|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
のエンジンマウントOEM参照番号付きMK381919ですダイレクトフィット交換が確認済みのために三菱ふそうキャンターを搭載した小型・中型トラックシリーズ4M50 4.9L ディーゼルエンジン。このフロント エンジン マウントは、エンジン サポート システムの重要なコンポーネントであり、動作中に発生する振動を吸収および減衰しながら、シャーシ内にエンジンをしっかりと配置するように設計されています。
エンジンマウントの特徴は、慣性軸支持タイプ多くの三菱車で採用されている実証済みの技術で、エンジンのフロント上部をサポートします。この高度な取り付けシステムには、加圧液体が充填された円筒形マウント、加速時やコーナリング時の振動を軽減するように特別に設計されており、洗練されたインシュレーター設計により乗り心地が大幅に向上しています。このマウントは、適切なエンジンのアライメントと分離を維持することで、周囲のコンポーネントに損傷を与える可能性のある過度の動きを防ぎ、スムーズなパワー供給を確保し、ドライブトレインの耐用年数を延ばします。
エンジンマウントが劣化または故障すると、エンジンの過剰な動き、ギアチェンジや加速時のカタカタというノイズ、ステアリングホイールやキャビンに伝わる振動の増加、ドライブトレインコンポーネントの早期摩耗、冷却システムのホースや電気接続の潜在的な損傷が発生する可能性があります。このOE仕様の交換用マウントは、FUSOトラックの工場出荷時のエンジン位置と乗り心地を復元します。
| 部品番号: | MK381919 | 製品名: | エンジンマウント |
|---|---|---|---|
| 車種: | 三菱ふそう キャンター FB/FC/FE/FG | エンジンモデル: | 三菱4M50 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
適合する三菱ふそうキャンターモデル(すべてではありません)
| モデル/シャーシ | エンジン | 年/メモ |
|---|---|---|
| キャンター FB、FC、FE、FGシリーズ | 4M50 4.9L ディーゼル | 一般的な互換性 |
| FEA21 413/515 | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| FEA61 515 ダンプカー | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| 2月21日 515 | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| 2月51 615 | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| 2月71 815 | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| 2月91 918 クルーキャブ | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| FEC71 815 | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| FEC81 715 | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| FEC91 918 | 4M50 | ユーロ 5、2011 ～ 2013 |
| FE83D / FE84D / FE85D | 4M50-3AT7 | 2008-2011 |
| FG84D(4WD) | 4M50-3AT7 | 2008-2011 |
4M50 エンジンのバリエーション:
| 特徴 | 利点 |
|---|---|
| 慣性軸支持型設計 | 三菱車の実績ある技術 - エンジンのフロント上部をサポートし、最適な重量配分と安定性を実現します。 |
| 加圧液体充填構造 | 加速時とコーナリング時の優れた振動減衰 - NVH (騒音、振動、ハーシュネス) レベルを大幅に低減します。 |
| 洗練されたインシュレーター設計 | 乗り心地の向上 - シャーシやキャビンからエンジンの振動を遮断します。 |
| プレミアムなゴムと金属の構造 | 長期にわたる耐久性 - 商用トラック用途の厳しい運転条件に耐えます。 |
| 直接ボルトオン交換 | 修正は必要ありません - 工場出荷時の取り付けポイントに正確に一致します |
| 包括的な車両補償範囲 | 2008年以降のキャンターFB、FC、FE、FGの幅広いモデルに対応 |
一般的な障害の症状:
設置ガイドライン(完全な手順については、MITSUBISHI FUSO ワークショップマニュアルを参照してください):
インストール後のチェック:
メンテナンススケジュール:
|
|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
のエンジンマウントOEM参照番号付きMK381919ですダイレクトフィット交換が確認済みのために三菱ふそうキャンターを搭載した小型・中型トラックシリーズ4M50 4.9L ディーゼルエンジン。このフロント エンジン マウントは、エンジン サポート システムの重要なコンポーネントであり、動作中に発生する振動を吸収および減衰しながら、シャーシ内にエンジンをしっかりと配置するように設計されています。
エンジンマウントの特徴は、慣性軸支持タイプ多くの三菱車で採用されている実証済みの技術で、エンジンのフロント上部をサポートします。この高度な取り付けシステムには、加圧液体が充填された円筒形マウント、加速時やコーナリング時の振動を軽減するように特別に設計されており、洗練されたインシュレーター設計により乗り心地が大幅に向上しています。このマウントは、適切なエンジンのアライメントと分離を維持することで、周囲のコンポーネントに損傷を与える可能性のある過度の動きを防ぎ、スムーズなパワー供給を確保し、ドライブトレインの耐用年数を延ばします。
エンジンマウントが劣化または故障すると、エンジンの過剰な動き、ギアチェンジや加速時のカタカタというノイズ、ステアリングホイールやキャビンに伝わる振動の増加、ドライブトレインコンポーネントの早期摩耗、冷却システムのホースや電気接続の潜在的な損傷が発生する可能性があります。このOE仕様の交換用マウントは、FUSOトラックの工場出荷時のエンジン位置と乗り心地を復元します。
| 部品番号: | MK381919 | 製品名: | エンジンマウント |
|---|---|---|---|
| 車種: | 三菱ふそう キャンター FB/FC/FE/FG | エンジンモデル: | 三菱4M50 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
適合する三菱ふそうキャンターモデル(すべてではありません)
| モデル/シャーシ | エンジン | 年/メモ |
|---|---|---|
| キャンター FB、FC、FE、FGシリーズ | 4M50 4.9L ディーゼル | 一般的な互換性 |
| FEA21 413/515 | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| FEA61 515 ダンプカー | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| 2月21日 515 | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| 2月51 615 | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| 2月71 815 | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| 2月91 918 クルーキャブ | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| FEC71 815 | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| FEC81 715 | 4M50 | ユーロ 5、2011-12 |
| FEC91 918 | 4M50 | ユーロ 5、2011 ～ 2013 |
| FE83D / FE84D / FE85D | 4M50-3AT7 | 2008-2011 |
| FG84D(4WD) | 4M50-3AT7 | 2008-2011 |
4M50 エンジンのバリエーション:
| 特徴 | 利点 |
|---|---|
| 慣性軸支持型設計 | 三菱車の実績ある技術 - エンジンのフロント上部をサポートし、最適な重量配分と安定性を実現します。 |
| 加圧液体充填構造 | 加速時とコーナリング時の優れた振動減衰 - NVH (騒音、振動、ハーシュネス) レベルを大幅に低減します。 |
| 洗練されたインシュレーター設計 | 乗り心地の向上 - シャーシやキャビンからエンジンの振動を遮断します。 |
| プレミアムなゴムと金属の構造 | 長期にわたる耐久性 - 商用トラック用途の厳しい運転条件に耐えます。 |
| 直接ボルトオン交換 | 修正は必要ありません - 工場出荷時の取り付けポイントに正確に一致します |
| 包括的な車両補償範囲 | 2008年以降のキャンターFB、FC、FE、FGの幅広いモデルに対応 |
一般的な障害の症状:
設置ガイドライン(完全な手順については、MITSUBISHI FUSO ワークショップマニュアルを参照してください):
インストール後のチェック:
メンテナンススケジュール:
