本物の三?? OEM ME194923 4M42 4M50 エンジンのための水分分離器とプリミングポンプ付きディーゼル燃料フィルター分離器補給ポンプ

OEM 番号 ME194923 のディーゼル燃料フィルター セパレーター フィード ポンプは、三菱 4M42 3.0L および 4M50 4.9L コモンレール ディーゼル エンジン用の完全な燃料濾過およびプライミング アセンブリです。このアセンブリは、高効率の燃料フィルター/水分離器とプライミングポンプを単一ユニットに組み合わせており、高圧噴射ポンプへのクリーンで信頼性の高い燃料供給を保証します。

このオリジナルの工場出荷時のユニットとの直接交換は、燃料システムの性能にとって非常に重要です。フィルターエレメントはインジェクターの摩耗の原因となる粒子状汚染物質を除去し、水分離器は燃料から有害な水分を除去します。統合されたプライミングポンプは、安定した燃料圧力と流量を維持し、エンジンをスムーズに動作させます。

この三菱ふそう燃料フィルター セパレーター ME194923 は、次の構成の工場出荷時のコンポーネントを直接置き換えます。

各三菱純正燃料フィルター セパレーターは、包括的なテストにより純正機器の品質基準を満たしています。

• ろ過効率- 粒子除去に関してOE仕様を満たすかそれを超えることが検証されています
• 水分離効率- 水分除去に関するOE仕様を満たすようにテスト済み
• シールの完全性- 圧力テストで動作圧力で漏れがないことを確認
• 呼び水ポンプ機能- 燃料システムが仕様内でプライミングされることを検証
• 寸法検査- 取り付けポイントとポートの位置合わせの CMM 測定
• 材料認証- 正しい濾材とシール材のグレードを確認します。

1. 燃料システムを減圧します - コモンレールは高圧で動作します
2. バッテリーのマイナス端子を外します
3. 燃料の流出をキャッチするために、フィルターアセンブリの下にコンテナを置きます
4. 燃料ラインを取り外します - 各ラインの向きに注意してください
5. フィルタアセンブリをブラケットに固定している取り付けボルトを取り外します
6. 古いフィルターアセンブリを取り外します - プラスチック製のボウルにはフィルターレンチが必要な場合があります
7. 検証のために新しいフィルターアセンブリと古いユニットを比較します
8. 新しいフィルターにクリーンなディーゼル燃料を充填してシステムを呼び水します
9. 新しいフィルタアセンブリを取り付け、仕様に従って取り付けボルトを締めます
10. 燃料ラインを再接続します - 適切な装着とクリップの係合を確認します
11. バッテリーを再接続します
12. 一体型ハンドプライマーポンプを使用したプライミング燃料システム
13. エンジンを始動し、燃料漏れがないか確認します
14. エンジンを動作温度まで運転し、漏れや警告がないか確認します。

• 設置後にシステムのエア抜きを行うには統合プライミングポンプを使用してください
• フィルターハウジングを締めすぎないでください - トルク仕様に従ってください
• 新しいユニットに O リングが事前に取り付けられていない場合は交換します
• 古いフィルターとこぼれた燃料は、地域の規制に従って処分してください。
• 燃料中水センサーをチェックします - 必要に応じて古いアセンブリから移します

• 個別包装:静電気防止パッケージ、発泡裏地付きカートンに密封
• パッケージの寸法:17.0×18.5×21.5cm
• パッケージの重量:1650g
• リードタイム：在庫オーダーの場合は3～7営業日。受注生産のため15〜25日かかります
• 最小注文数量:1個（サンプルオーダー可能）
• 配送方法:サンプルの場合は FedEx、UPS、DHL。上海、寧波、広州の港からの海上貨物
• H/S コード:8421.23

燃料システムの完全なサービスのために、4M42 および 4M50 エンジン用の適合する燃料フィルター エレメントと燃料中水センサーも利用できます。