|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
OEM 番号 ME194923 のディーゼル燃料フィルター セパレーター フィード ポンプは、三菱 4M42 3.0L および 4M50 4.9L コモンレール ディーゼル エンジン用の完全な燃料濾過およびプライミング アセンブリです。このアセンブリは、高効率の燃料フィルター/水分離器とプライミングポンプを単一ユニットに組み合わせており、高圧噴射ポンプへのクリーンで信頼性の高い燃料供給を保証します。
このオリジナルの工場出荷時のユニットとの直接交換は、燃料システムの性能にとって非常に重要です。フィルターエレメントはインジェクターの摩耗の原因となる粒子状汚染物質を除去し、水分離器は燃料から有害な水分を除去します。統合されたプライミングポンプは、安定した燃料圧力と流量を維持し、エンジンをスムーズに動作させます。
| 部品番号: | ME194923 | 製品名: | ディーゼル燃料フィルター セパレーター フィードポンプ |
|---|---|---|---|
| 車種: | 三菱ふそう キャンター | エンジンモデル: | 三菱 4M42 4M50 |
| 状態： | 100%新品 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
この三菱ふそう燃料フィルター セパレーター ME194923 は、次の構成の工場出荷時のコンポーネントを直接置き換えます。
| シャーシ/モデル | エンジン | 年/メモ |
|---|---|---|
| FE53B | 4M42-0AT | 2005 ～ 2012 年 |
| FE70B、FE71B、FE72B、FE73B | 4M42T | 2004 ～ 2007 年 |
| FE83D、FE84D、FE85D | 4M50-3AT7 | 2008-2012 |
| FE125、FE160、FE180 | 3.0Lディーゼル | 2012-2018 |
| FG84D | 4M50-3AT7 | 2008-2012 |
| FE-HD | 4.9Lディーゼル | 2006年以降 |
| FG 4WD 4X4 | 4.9Lディーゼル | 2006年以降 |
| FD70B | 4M42T | 2004 ～ 2008 年 |
| モデル | エンジン | 年 |
|---|---|---|
| ローザバス | 4M50 | 2007-2012 |
この燃料フィルター セパレーターは正確な三菱部品番号 ME194923 を持ち、日本で製造された 100% 三菱純正部品です。元の機器の仕様を満たしており、正しい取り付けと一貫した燃料流量を実現します。
1 つのユニットに 3 つの重要な燃料システム機能があります。
コモンレール噴射システムは、1,600 bar を超える圧力で動作します。この純正のフィルター セパレーターは、敏感なインジェクターとポンプ コンポーネントを保護するために必要な濾過レベルを提供します。
詰まりまたは故障したユニットを交換して、工場出荷時の燃料の流れを復元し、一貫したレール圧力を確保し、エンジンをスムーズで信頼性の高い動作に戻します。
統合されたハンドプライマーポンプにより、フィルター交換後の燃料システムのエア抜きが簡単になり、工場のダウンタイムが削減されます。
材質証明書や寸法検査記録など、三菱OEM供給に求められる品質管理基準を満たしています。
各三菱純正燃料フィルター セパレーターは、包括的なテストにより純正機器の品質基準を満たしています。
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 始動が難しいまたはクランキングが長くなる | フィルターの詰まりにより燃料の流れが制限される |
| 負荷時の電力損失 | フィルターの詰まりによる燃料流量不足 |
| アイドリング不良またはエンジン失火 | 燃料が汚染されているか、流量が制限されている |
| 燃圧コードでエンジンライトを確認する | フィルターまたは呼び水ポンプの故障 |
| 燃料中水混入警告灯 | 水分離器が満杯 - 排水するか交換します |
| サービスアイテム | 間隔 |
|---|---|
| 分離器から水を抜きます | 定期点検整備時（または警告灯点灯時） |
| 燃料フィルターセパレーターアセンブリを交換する | 車両のメンテナンススケジュールに指定されているとおり (通常は 20,000 ～ 40,000 km) |
| フィルター交換後のプライム燃料システム | 取り付け直後～エンジン始動前 |
燃料システムの完全なサービスのために、4M42 および 4M50 エンジン用の適合する燃料フィルター エレメントと燃料中水センサーも利用できます。
の三菱ふそう燃料フィルターセパレーターフィードポンプ ME1949234M42 (3.0L) および 4M50 (4.9L) コモンレール ディーゼル エンジンの純正 OEM 代替品です。ふそうキャンターとローザバス車両。このアセンブリは、燃料濾過、水分離、プライミングポンプを 1 つのユニットに組み合わせています。三菱仕様に合わせて日本で製造されており、互換性があります。ME223931。
注文する前に:車両の車台コードとエンジン型式 (4M42 または 4M50) を確認してください。このアセンブリは以下の車両用です。コモンレールディーゼルエンジン工場での直接交換品です。その部分は、100% 三菱純正部品日本製。
|
|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
OEM 番号 ME194923 のディーゼル燃料フィルター セパレーター フィード ポンプは、三菱 4M42 3.0L および 4M50 4.9L コモンレール ディーゼル エンジン用の完全な燃料濾過およびプライミング アセンブリです。このアセンブリは、高効率の燃料フィルター/水分離器とプライミングポンプを単一ユニットに組み合わせており、高圧噴射ポンプへのクリーンで信頼性の高い燃料供給を保証します。
このオリジナルの工場出荷時のユニットとの直接交換は、燃料システムの性能にとって非常に重要です。フィルターエレメントはインジェクターの摩耗の原因となる粒子状汚染物質を除去し、水分離器は燃料から有害な水分を除去します。統合されたプライミングポンプは、安定した燃料圧力と流量を維持し、エンジンをスムーズに動作させます。
| 部品番号: | ME194923 | 製品名: | ディーゼル燃料フィルター セパレーター フィードポンプ |
|---|---|---|---|
| 車種: | 三菱ふそう キャンター | エンジンモデル: | 三菱 4M42 4M50 |
| 状態： | 100%新品 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
この三菱ふそう燃料フィルター セパレーター ME194923 は、次の構成の工場出荷時のコンポーネントを直接置き換えます。
| シャーシ/モデル | エンジン | 年/メモ |
|---|---|---|
| FE53B | 4M42-0AT | 2005 ～ 2012 年 |
| FE70B、FE71B、FE72B、FE73B | 4M42T | 2004 ～ 2007 年 |
| FE83D、FE84D、FE85D | 4M50-3AT7 | 2008-2012 |
| FE125、FE160、FE180 | 3.0Lディーゼル | 2012-2018 |
| FG84D | 4M50-3AT7 | 2008-2012 |
| FE-HD | 4.9Lディーゼル | 2006年以降 |
| FG 4WD 4X4 | 4.9Lディーゼル | 2006年以降 |
| FD70B | 4M42T | 2004 ～ 2008 年 |
| モデル | エンジン | 年 |
|---|---|---|
| ローザバス | 4M50 | 2007-2012 |
この燃料フィルター セパレーターは正確な三菱部品番号 ME194923 を持ち、日本で製造された 100% 三菱純正部品です。元の機器の仕様を満たしており、正しい取り付けと一貫した燃料流量を実現します。
1 つのユニットに 3 つの重要な燃料システム機能があります。
コモンレール噴射システムは、1,600 bar を超える圧力で動作します。この純正のフィルター セパレーターは、敏感なインジェクターとポンプ コンポーネントを保護するために必要な濾過レベルを提供します。
詰まりまたは故障したユニットを交換して、工場出荷時の燃料の流れを復元し、一貫したレール圧力を確保し、エンジンをスムーズで信頼性の高い動作に戻します。
統合されたハンドプライマーポンプにより、フィルター交換後の燃料システムのエア抜きが簡単になり、工場のダウンタイムが削減されます。
材質証明書や寸法検査記録など、三菱OEM供給に求められる品質管理基準を満たしています。
各三菱純正燃料フィルター セパレーターは、包括的なテストにより純正機器の品質基準を満たしています。
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 始動が難しいまたはクランキングが長くなる | フィルターの詰まりにより燃料の流れが制限される |
| 負荷時の電力損失 | フィルターの詰まりによる燃料流量不足 |
| アイドリング不良またはエンジン失火 | 燃料が汚染されているか、流量が制限されている |
| 燃圧コードでエンジンライトを確認する | フィルターまたは呼び水ポンプの故障 |
| 燃料中水混入警告灯 | 水分離器が満杯 - 排水するか交換します |
| サービスアイテム | 間隔 |
|---|---|
| 分離器から水を抜きます | 定期点検整備時（または警告灯点灯時） |
| 燃料フィルターセパレーターアセンブリを交換する | 車両のメンテナンススケジュールに指定されているとおり (通常は 20,000 ～ 40,000 km) |
| フィルター交換後のプライム燃料システム | 取り付け直後～エンジン始動前 |
燃料システムの完全なサービスのために、4M42 および 4M50 エンジン用の適合する燃料フィルター エレメントと燃料中水センサーも利用できます。
の三菱ふそう燃料フィルターセパレーターフィードポンプ ME1949234M42 (3.0L) および 4M50 (4.9L) コモンレール ディーゼル エンジンの純正 OEM 代替品です。ふそうキャンターとローザバス車両。このアセンブリは、燃料濾過、水分離、プライミングポンプを 1 つのユニットに組み合わせています。三菱仕様に合わせて日本で製造されており、互換性があります。ME223931。
注文する前に:車両の車台コードとエンジン型式 (4M42 または 4M50) を確認してください。このアセンブリは以下の車両用です。コモンレールディーゼルエンジン工場での直接交換品です。その部分は、100% 三菱純正部品日本製。
