MITSUBISHI Canter用の金属チューブ挿入付き天然ゴム制御アームブッシング 耐久的な振動減圧のための直接OEM交換
| Position: | フロントアクスル、アッパー | Material: | 天然ゴムと金属チューブインサート |
| OEM Part Numbers: | MK335060、MK633970 | Fits Vehicle: | 三菱 キャンターシリーズ |
| Installation: | 直接 OEM 交換 | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| Quality Standard: | OEM同等/ISO品質管理 | Weight: | 標準 |
| High Light: | 天然ゴム製コントロールアームブッシュ,MITSUBISHI カンター OEM 交換 ブッシング,耐久性のある振動阻害型ブーシング |
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MK335060 MK633970 フロントアッパーコントロールアームブッシュ三菱キャンター FB70 FE70 FG70 シリーズ
のフロントアッパーコントロールアームブッシュOEM 参照番号付きMK335060そしてMK633970ですダイレクトフィット交換が確認済みのために三菱 キャンター小型および中型トラックのシリーズ。このサスペンション ブッシュはフロント サスペンション システムの重要なコンポーネントであり、サスペンション アームを車両シャーシに接続するためにアッパー コントロール アームに取り付けられています。
コントロール アーム ブッシュは 2 つの重要な機能を果たします。1 つはサスペンションの可動部品間の制御された動きを可能にすると同時に、路面からの衝撃や振動がシャーシに到達する前に吸収することです。このブッシュは振動を減衰し、適切なアライメントを維持することで、コーナリング中の安定したハンドリングを保証し、ステアリングの遊びを減らし、乗員にスムーズで快適な乗り心地を提供します。
ブッシュの摩耗または劣化は、ステアリングの不安定さ、過度の振動、不均一なタイヤの摩耗、フロント サスペンションからのカタカタ音、ハンドリングの低下など、さまざまな運転性能の問題を引き起こす可能性があります。このOE仕様の交換用ブッシュは、工場出荷時のサスペンション性能、ステアリング精度、乗り心地を復元します。
このブッシングは、元の機器の基準を満たすかそれを超えるように製造されており、耐久性のある天然ゴムコンパウンドを精密に設計された金属チューブに接着最適な減衰特性と長寿命を実現します。各ユニットは、重い荷物、頻繁な停止/始動サイクル、さまざまな路面など、商用トラック用途の厳しい動作条件に耐えるように構築されています。
| 部品番号: | MK335060 MK633970 | 製品名: | コントロールアームブッシュ |
|---|---|---|---|
| 車種: | 三菱 キャンター | エンジンモデル: | 三菱 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します | ||
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | ||
| 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 | ||
| インストール: | 直接 OEM 交換 | ||
| 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 | ||
適合する三菱 キャンターモデル
| モデル/シャーシ | エンジン | 年 |
|---|---|---|
| キャンター FB70AB | 4M40 2.8L | 2003 年 1 月 - 2004 年 12 月 |
| キャンター FB70A / FB70B / FB70C / FB70D | 4M40 / 4M42 | 2003年 |
| キャンター FE70A / FE70B / FE70C / FE70D | -- | -- |
| キャンター VII | 3C11（81kW、110PS） | 2006年8月から |
| ふそうキャンター FEA21、515 | -- | 2015年9月から |
| ふそうキャンター FEB21,515 | -- | 2015年9月から |
相互参照番号:
- 2月: MAB-FBUP / MABFBUP
- ジキウ：BH23142
- 最高: CE4439
- フォーチュンライン：FZ91421
- パトロン: PSE10536
- ワノ: 3L4004 / 3L4004G
一般的な障害の症状:
- 段差を越えるとフロントサスペンションからカタカタ、またはノックノイズが発生する
- ステアリングの過度の遊びや高速道路でのふらつき
- タイヤの偏摩耗または早期摩耗
- ハンドルに伝わる振動
- 目に見える亀裂、裂け、または金属スリーブからのゴムの剥離
設置ガイドライン(完全な手順については、MITSUBISHI ワークショップマニュアルを参照してください):
- 車両を安全に持ち上げて支え、前輪を取り外します
- アッパーコントロールアームを車両から取り外します
- 適切な工具を使用して古いブッシュを押し出します
- 徹底的に掃除するブッシングハウジング - 古いゴムの残留物と錆をすべて除去します。
- 検査する新しいブッシュを取り付ける前に、コントロールアームに損傷や摩耗がないか確認してください
- 油圧プレスまたは適切なブッシングツールを使用して、新しいブッシングを押し込みます。
- ブッシュが完全に装着され、正しい方向に配置されていることを確認してください
- 上部コントロールアームを車両に再度取り付けます
- すべての取り付けボルトをメーカーの仕様に従って締め付けます
- ホイールアライメントを実行する取り付け後 - タイヤの適切な摩耗と取り扱いのために必須
インストール後のチェック:
- 試運転時に異音や振動が無いことを確認する
- 正しいステアリング応答と直線追跡をチェックします。
- 100 ～ 200 km 走行した後、サスペンション ボルトを締め直します (メーカーの指定がある場合)。
メンテナンススケジュール:
- 定期点検またはタイヤローテーションのたびにサスペンションブッシュを検査してください。
- バランスの取れたサスペンション性能を得るために、ブッシュをペア (左右) で交換します。
- 1 つの上部コントロール アーム ブッシュが故障した場合は、反対側と下部コントロール アーム ブッシュも検査してください。
- 防食コーティングを施した保護パッケージに個別に密封
- 発泡裏地付きのカートンに梱包 (ブランド入りまたは無地)
- 大量卸売: 仕切り付きのマスターカートンで利用可能
- 対象: 三菱キャンター専門修理工場、トラックフリート整備工場、商用車部品販売店
24V DCホール効果速度センサー 直接OEM 替わり Mitsubishi Hino トラック オドメーター センサー
三菱/日野トラック用スピードセンサー S8319-01511。 8P/R または 25P/R パルス オプションを備えた 24V ホール効果センサー。日野 700/500 シリーズおよび三菱ふそうトラックの直接 OEM 交換品です。耐久性のある構造により、速度計/走行距離計の正確な測定値が保証されます。
ステンレス鋼ボディとホール効果技術を備えた三菱キャンターふそう用 24V DC スピードセンサー
スピードセンサー MK421137: 三菱キャンター/ふそうトラックの直接 OEM 交換品。ホール効果技術、ステンレス鋼構造、防水コネクタ、24V 互換性を備えています。正確な速度計/走行距離計の読み取り値と ECU 入力信号を保証します。
三菱ふそうトラック用高効率燃料水セパレーター OEM規格 8DC91 6D22T 6D16T
燃料水分離器 ME039811 は、8DC91、6D22T、6D16T エンジンを搭載した三菱ふそうトラック (FV515、FK415、FM515、FM557) に高効率の汚染物質除去と水分離を提供します。 99.9% の濾過精度、耐久性のある構造、信頼性の高いシーリングを備えた直接 OEM 交換により、インジェクション システムを保護します。
OEM規格三菱トラック用、耐久性のある金属製ハウジング手動燃料ポンプ（往復ピストン式）
ハンドフューエルポンプ HD-I012/HDI012は、三菱トラック用の手動プライマーポンプです。耐久性のある金属構造、効率的なプライミングのための往復ピストン設計、および直接 OEM 交換用フィットが特徴です。燃料システムから空気を除去することで、確実なエンジン始動を保証します。
