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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
ME607347 MC113150 ミツビシ フーソ FE635 FE639 FG639 FB511 7/8" 22.22mm用のクラッチマスターシリンダー
についてクラッチマスターシリンダーOEM番号でME607347そしてMC113150これは確認された直身交換幅広いミツビシ・フーソ 軽型・中型トラック含めてFE635,FE639,FG635,FG639,FB511そしてFE515モデル
このシリンダーは,クラッチのハイドロリックアクチュエーションシステムの重要な部品であり,クラッチペダルからの機械力をクラッチをオン・オフするハイドロリック圧力に変換する.クラッチペダルが押されたときマスターシリンダーは,クラッチチューブを通り抜けるシリンダー (スレーブシリンダー) に伝達され,スムーズなギア交換が可能となる液圧圧を生成する.
| 部品番号: | ME607347 MC113150 |
| 商品名: | クラッチマスターシリンダー |
| 車のモデル: | ミツビシ フーソ FE635 |
| 状態: | 100%新品だ |
| 材料: | 高級鋳鉄 |
| 穴の大きさ: | 7/8 インチ (22.22mm) |
| ドライブ設定: | 右方向運転 (RHD) |
| モデル | エンジン / 詳細 | 年数 |
|---|---|---|
| FE515 | 3.6L | 1994年〜1996年 |
| FE535 | 3.6L | 1994年〜1996年 |
| FE635 | 3.6L | 1994年〜1996年 |
| FE645 | 3.6L | 1994年〜1996年 |
| FE537 | 4D33-4A 4.2L | 1995年〜2005年 |
| FE637 | 4D33-4A 4.2L | 1995年〜2005年 |
| FE647 | 4D33-4A 4.2L | 1995年〜2005年 |
| FE657 | 4D33-4A 4.2L | 1995年〜2005年 |
| FE539 | 4D34-3AT3B 3.9L | 1995年〜2005年 |
| FE639 | 4D34-3AT3B 3.9L | 1995年〜2005年 |
| FE649 | 4D34-3AT3B 3.9L | 1995年〜2005年 |
| FE659 | 4D34-3AT3B 3.9L | 1995年〜2005年 |
| FG535 | 3.6L (4x4) | 1994年〜1996年 |
| FG539 | 3.6L (4x4) | 1994年〜1996年 |
| FG635 | 3.6L (4x4) | 1994年〜1996年 |
| FG637 | 4D33 4.2L (4x4) | 1995年〜2005年 |
| FG639 | 4D34-3AT3B 3.9L (4x4) | 1995年〜2005年 |
| FG649 | 4D34-3AT3B 3.9L (4x4) | 2003年〜2008年 |
| FB511 | 2.8L | 1994年〜1996年 |
| FC633 | 2.4L | 1986年〜1995年 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 掘削直径の精度 | 精密計検査 7/8" (22.22mm) ±0.05mm 許容 |
| シリンダー表面の仕上げ | プロフィロメーター測定 密封の長寿のためにスムーズな穴の仕上げ |
| 密封の整合性 | 1.5x 動作圧の液圧試験 漏れゼロ |
| 押す棒の直直さ | ダイヤルゲージの検査 0.1mm の内側 |
| 糸検査 | 液圧線接糸の開き/止まる計数 |
| 鋳造の整合性 | バッチごとに視覚検査と染料の侵入剤検査 (DPI) |
| 総機能試験 | フルクラッチペダルストロークをシミュレートする水力ベンチで試験された各バッチのランダムな2% OE仕様に準拠して検証された圧力曲線 |
必要な道具:
設置手順:
輸送の寸法:約25*10*8cm 体重約0.9~1.1kg
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
ME607347 MC113150 ミツビシ フーソ FE635 FE639 FG639 FB511 7/8" 22.22mm用のクラッチマスターシリンダー
についてクラッチマスターシリンダーOEM番号でME607347そしてMC113150これは確認された直身交換幅広いミツビシ・フーソ 軽型・中型トラック含めてFE635,FE639,FG635,FG639,FB511そしてFE515モデル
このシリンダーは,クラッチのハイドロリックアクチュエーションシステムの重要な部品であり,クラッチペダルからの機械力をクラッチをオン・オフするハイドロリック圧力に変換する.クラッチペダルが押されたときマスターシリンダーは,クラッチチューブを通り抜けるシリンダー (スレーブシリンダー) に伝達され,スムーズなギア交換が可能となる液圧圧を生成する.
| 部品番号: | ME607347 MC113150 |
| 商品名: | クラッチマスターシリンダー |
| 車のモデル: | ミツビシ フーソ FE635 |
| 状態: | 100%新品だ |
| 材料: | 高級鋳鉄 |
| 穴の大きさ: | 7/8 インチ (22.22mm) |
| ドライブ設定: | 右方向運転 (RHD) |
| モデル | エンジン / 詳細 | 年数 |
|---|---|---|
| FE515 | 3.6L | 1994年〜1996年 |
| FE535 | 3.6L | 1994年〜1996年 |
| FE635 | 3.6L | 1994年〜1996年 |
| FE645 | 3.6L | 1994年〜1996年 |
| FE537 | 4D33-4A 4.2L | 1995年〜2005年 |
| FE637 | 4D33-4A 4.2L | 1995年〜2005年 |
| FE647 | 4D33-4A 4.2L | 1995年〜2005年 |
| FE657 | 4D33-4A 4.2L | 1995年〜2005年 |
| FE539 | 4D34-3AT3B 3.9L | 1995年〜2005年 |
| FE639 | 4D34-3AT3B 3.9L | 1995年〜2005年 |
| FE649 | 4D34-3AT3B 3.9L | 1995年〜2005年 |
| FE659 | 4D34-3AT3B 3.9L | 1995年〜2005年 |
| FG535 | 3.6L (4x4) | 1994年〜1996年 |
| FG539 | 3.6L (4x4) | 1994年〜1996年 |
| FG635 | 3.6L (4x4) | 1994年〜1996年 |
| FG637 | 4D33 4.2L (4x4) | 1995年〜2005年 |
| FG639 | 4D34-3AT3B 3.9L (4x4) | 1995年〜2005年 |
| FG649 | 4D34-3AT3B 3.9L (4x4) | 2003年〜2008年 |
| FB511 | 2.8L | 1994年〜1996年 |
| FC633 | 2.4L | 1986年〜1995年 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 掘削直径の精度 | 精密計検査 7/8" (22.22mm) ±0.05mm 許容 |
| シリンダー表面の仕上げ | プロフィロメーター測定 密封の長寿のためにスムーズな穴の仕上げ |
| 密封の整合性 | 1.5x 動作圧の液圧試験 漏れゼロ |
| 押す棒の直直さ | ダイヤルゲージの検査 0.1mm の内側 |
| 糸検査 | 液圧線接糸の開き/止まる計数 |
| 鋳造の整合性 | バッチごとに視覚検査と染料の侵入剤検査 (DPI) |
| 総機能試験 | フルクラッチペダルストロークをシミュレートする水力ベンチで試験された各バッチのランダムな2% OE仕様に準拠して検証された圧力曲線 |
必要な道具:
設置手順:
輸送の寸法:約25*10*8cm 体重約0.9~1.1kg
