|
| MOQ: | 6個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
についてクラッチカバー(クラッチ圧プレート) OEM番号ME512211クラッチシステムの重用代替装置ですミツビシ・フーソ・キャンター中型トラック,特にFE72DEVこのコンポーネントは,クラッチディスクをフライホイールに押して,エンジントルクをトランスミッションに送信するクランプ力を供給します.MFC590この同じプレッシャープレートに対するアフターマーケットの基準番号で,エクセディ,ヴァレオそしてルック.
このクラッチカバーは4M50 4.9L コモンレールターボディーゼルエンジン(4, 899 cc,直接注射) が発見されました.FE72DEVFE85Dのシャシーを搭載しています外径 325 mm- 軽用クラッチプレートよりも大幅に大きい - GVWRまたはその近くで商用車両の運転に必要なトルク容量を供給する.
| 部品番号: | ME512211 MFC590 | 商品名: | クラッチカバー |
| 車のモデル: | ミツビシ・フーソ・キャンター | エンジンモデル: | 三?? 4M50 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 装置: | 直接OEM代用 |
これはミツビシ フーソ カンター フラッシュカバー ME512211工場部品を直接以下のような構成で置き換える:
| シャーシ / モデル | エンジン | 年数 / 注記 |
|---|---|---|
| FE72DEV | 4M50 4.9L DiTD | 2004-2008年 (PA-FE72DEV) |
| FE85D | 4M50 4.9L DiTD | 2004年から2008年まで |
| FE84D | 4M50 4.9L DiTD | 2004年から2008年まで |
比較するクラッチディスクこのカバーはME517724(325mm直径) とマッチング放出軸はME538345クラッチシステムの完全な改装のために,すべての3つのコンポーネントを一緒に交換する必要があります.
についてME512211クラッチカバーは,次の番号で交換可能である.
| OE番号/参照 | ブランド / 注記 |
|---|---|
| ME512211 | 原産物 (この製品) |
| MFC590 | アパートマーケット (EXEDY / VALEO / LUK) |
| 30210-Z5068 | 交換 |
| 30210-Z5105 | 交換 |
| 30210-Z5104 | 交換 |
| NDC536 | 交換 |
| MFC521 | 交換 |
| 906121 | 交換 |
| 017-TYC518 | 交換 |
| T210A68 | 交換 |
| J2102011 | 交換 |
| 3082 781 001 | 交換 |
クラッチカバーは外径325mmで,軽用クラッチプレートよりもかなり大きい.4M50エンジンの出力とCanterの3トンのペイロード評価に必要とされる,クランプ力とトルク容量を供給する.
プレッシャープレートは高強度鋼で製造されており,商用車のクラッチ操作に必要な硬さと耐久性を提供します.この材料は,重複的なクラッチ関わりの間に発生した高圧圧力と熱によって変形抵抗.
カバーは,クラッチディスク摩擦表面に均等な圧縮力をかける弁のスプリングを使用しています.このデザインは一貫したペダル感覚と漸進的な関わりを提供します.離陸中に震えたり 引っかかったりする危険を減らす.
圧力プレートには中央部に換気スロットがあり,空気流と冷却を向上させる.この設計は,クラッチを長引くときに過熱を防止します.特に丘陵地形や重荷の離陸時に動作するトラックにとって重要です..
クラッチカバーは,工場ユニットの直接ボルトオン交換です. 元のマウントボルトパターン (368 mm PCD) とフライホイールインターフェースに一致し,変更を必要としません. アダプタープレート,オーダーメイドの製造です
このカバーは,MFC590,30210-Z5068,30210-Z5105,NDC536およびMFC521を含む複数のOEおよびアフターマーケット番号と交換可能である.この広範なクロス参照は,顧客が正しい代替品を見つけることを保証します.
クラッチカバーは IATF 16949 と ISO 9001 認証された品質管理システムで製造されています. 自動車産業で最も高い部品生産基準です.
製造されたものミツビシ・フーソのクラッチカバー ME512211次の検証を受けます.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | CMM測定 - 325 mm OD, 210 mm ID, 368 mm PCDが検証されました |
| 弁のスプリング負荷 | 固定力試験 - 原材料規格に準拠して検証 |
| 表面硬さ | ロックウェル硬度試験 - 鋼のグレードが確認された |
| 材料の組成 | セットごとにスペクトログラフィー解析 |
| ダイナミックバランス | 動作速度でスピンバランス - OE許容範囲内の残留不均衡 |
| 全機能試験 | クラッチ試験装置で試験された各バッチのランダムな2〜5% |
批量注文には,バッチ試験データを含む適合証明書 (COC) が提供されています.
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 負荷下でのクラッチの滑り - 速度増加なしにRPMが上昇する | 耐用圧プレート - 圧縮力減少 |
| クラッチペダルの噛み点が高いか曖昧である | 腹膜のスプリングが疲れている - 蓋を交換する |
| 離陸中のクラッチの振動または振動 | 不均等な固定力または歪んだカバー |
| 重いクラッチペダル 過剰な労力を要する | 脱出指や弁のスプリングが着用されている場合 |
| クラッチ領域から燃える臭い | 滑りから発生する過剰な熱 - 蓋とディスクが過熱 |
| 構成要素 | OE参照 |
|---|---|
| クラッチディスク (325 mm) | ME517724 |
| 放出軸 | ME538345 |
| クラッチ・スレーブ・シリンダー | ME609070 / ME609072 |
についてミツビシ・フーソ・キャンタークラッチカバー ME512211 (MFC590)OEM仕様による代替品で,外径 325 mm,内部直径 210 mmそして368ミリ PCDについてFE72DEV,FE85D,FEシリーズのキャンタートラックと4M50 4.9L コモンレールターボディーゼルエンジン(2004~2008) カバーは,MFC521とMDC536製造者は,EXEDY,VALEO,そしてLUK.
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| MOQ: | 6個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
についてクラッチカバー(クラッチ圧プレート) OEM番号ME512211クラッチシステムの重用代替装置ですミツビシ・フーソ・キャンター中型トラック,特にFE72DEVこのコンポーネントは,クラッチディスクをフライホイールに押して,エンジントルクをトランスミッションに送信するクランプ力を供給します.MFC590この同じプレッシャープレートに対するアフターマーケットの基準番号で,エクセディ,ヴァレオそしてルック.
このクラッチカバーは4M50 4.9L コモンレールターボディーゼルエンジン(4, 899 cc,直接注射) が発見されました.FE72DEVFE85Dのシャシーを搭載しています外径 325 mm- 軽用クラッチプレートよりも大幅に大きい - GVWRまたはその近くで商用車両の運転に必要なトルク容量を供給する.
| 部品番号: | ME512211 MFC590 | 商品名: | クラッチカバー |
| 車のモデル: | ミツビシ・フーソ・キャンター | エンジンモデル: | 三?? 4M50 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 装置: | 直接OEM代用 |
これはミツビシ フーソ カンター フラッシュカバー ME512211工場部品を直接以下のような構成で置き換える:
| シャーシ / モデル | エンジン | 年数 / 注記 |
|---|---|---|
| FE72DEV | 4M50 4.9L DiTD | 2004-2008年 (PA-FE72DEV) |
| FE85D | 4M50 4.9L DiTD | 2004年から2008年まで |
| FE84D | 4M50 4.9L DiTD | 2004年から2008年まで |
比較するクラッチディスクこのカバーはME517724(325mm直径) とマッチング放出軸はME538345クラッチシステムの完全な改装のために,すべての3つのコンポーネントを一緒に交換する必要があります.
についてME512211クラッチカバーは,次の番号で交換可能である.
| OE番号/参照 | ブランド / 注記 |
|---|---|
| ME512211 | 原産物 (この製品) |
| MFC590 | アパートマーケット (EXEDY / VALEO / LUK) |
| 30210-Z5068 | 交換 |
| 30210-Z5105 | 交換 |
| 30210-Z5104 | 交換 |
| NDC536 | 交換 |
| MFC521 | 交換 |
| 906121 | 交換 |
| 017-TYC518 | 交換 |
| T210A68 | 交換 |
| J2102011 | 交換 |
| 3082 781 001 | 交換 |
クラッチカバーは外径325mmで,軽用クラッチプレートよりもかなり大きい.4M50エンジンの出力とCanterの3トンのペイロード評価に必要とされる,クランプ力とトルク容量を供給する.
プレッシャープレートは高強度鋼で製造されており,商用車のクラッチ操作に必要な硬さと耐久性を提供します.この材料は,重複的なクラッチ関わりの間に発生した高圧圧力と熱によって変形抵抗.
カバーは,クラッチディスク摩擦表面に均等な圧縮力をかける弁のスプリングを使用しています.このデザインは一貫したペダル感覚と漸進的な関わりを提供します.離陸中に震えたり 引っかかったりする危険を減らす.
圧力プレートには中央部に換気スロットがあり,空気流と冷却を向上させる.この設計は,クラッチを長引くときに過熱を防止します.特に丘陵地形や重荷の離陸時に動作するトラックにとって重要です..
クラッチカバーは,工場ユニットの直接ボルトオン交換です. 元のマウントボルトパターン (368 mm PCD) とフライホイールインターフェースに一致し,変更を必要としません. アダプタープレート,オーダーメイドの製造です
このカバーは,MFC590,30210-Z5068,30210-Z5105,NDC536およびMFC521を含む複数のOEおよびアフターマーケット番号と交換可能である.この広範なクロス参照は,顧客が正しい代替品を見つけることを保証します.
クラッチカバーは IATF 16949 と ISO 9001 認証された品質管理システムで製造されています. 自動車産業で最も高い部品生産基準です.
製造されたものミツビシ・フーソのクラッチカバー ME512211次の検証を受けます.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | CMM測定 - 325 mm OD, 210 mm ID, 368 mm PCDが検証されました |
| 弁のスプリング負荷 | 固定力試験 - 原材料規格に準拠して検証 |
| 表面硬さ | ロックウェル硬度試験 - 鋼のグレードが確認された |
| 材料の組成 | セットごとにスペクトログラフィー解析 |
| ダイナミックバランス | 動作速度でスピンバランス - OE許容範囲内の残留不均衡 |
| 全機能試験 | クラッチ試験装置で試験された各バッチのランダムな2〜5% |
批量注文には,バッチ試験データを含む適合証明書 (COC) が提供されています.
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 負荷下でのクラッチの滑り - 速度増加なしにRPMが上昇する | 耐用圧プレート - 圧縮力減少 |
| クラッチペダルの噛み点が高いか曖昧である | 腹膜のスプリングが疲れている - 蓋を交換する |
| 離陸中のクラッチの振動または振動 | 不均等な固定力または歪んだカバー |
| 重いクラッチペダル 過剰な労力を要する | 脱出指や弁のスプリングが着用されている場合 |
| クラッチ領域から燃える臭い | 滑りから発生する過剰な熱 - 蓋とディスクが過熱 |
| 構成要素 | OE参照 |
|---|---|
| クラッチディスク (325 mm) | ME517724 |
| 放出軸 | ME538345 |
| クラッチ・スレーブ・シリンダー | ME609070 / ME609072 |
についてミツビシ・フーソ・キャンタークラッチカバー ME512211 (MFC590)OEM仕様による代替品で,外径 325 mm,内部直径 210 mmそして368ミリ PCDについてFE72DEV,FE85D,FEシリーズのキャンタートラックと4M50 4.9L コモンレールターボディーゼルエンジン(2004~2008) カバーは,MFC521とMDC536製造者は,EXEDY,VALEO,そしてLUK.
