原廠ニッサン OEMクラッチマスターシリンダー RB20DET エンジンの直接フィット R32 スカイライン GTST GTS4
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
日産 スカイライン R32 GTST GTS4 RB20DET
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| OEM Part Number: | 30610-91P57 | Engine Compatibility: | 日産 RB20DE、RB20DET、RB25DE、CA18DE、CA18DET |
| Material: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| Installation: | 直接 OEM 交換 | Carton Dimensions: | 20×15×10cm |
| Net Weight: | 0.5kg | H/S Code: | 8708.93 |
| High Light: | 日産純正OEMクラッチマスターシリンダー,RB20DET エンジンクラッチ マスターシリンダー,R32 スカイライン GTSTクラッチマスターシリンダー |
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製品説明
クラッチマスターシリンダー 30610-91P57 ニッサン・スカイラインR32 GTST GTS4 RB20DET オリジナル
についてクラッチマスターシリンダーニッサンOEM番号で30610-91P571980年代後半から90年代初頭までの 象徴的なニッサン・パフォーマンス・カーに 搭載されている工場用液圧部品の 直接的な代替品ですこの正規のニッサン部品は,クラッチ水力システムの心臓ですクラッチペダルからの機械力を水力圧に変換してクラッチを離します.
| 部品番号: | 30610-91P57 | 商品名: | クラッチマスターシリンダー |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | 日産 スカイライン R32 GTST GTS4 | エンジンモデル: | ニッサン RB20DET |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
車両用アプリケーション
これはニッサンクラッチマスターシリンダー 30610-91P57製造元部品の直接的な交換装置で,以下の構成で:
日産スカイライン (R32)
| モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| スカイライン GTS | HR32 | RB20DE | 1989年から1993年 |
| スカイライン GTS-T | HR32 | RB20DET | 1989年から1993年 |
| スカイライン GTS-4 | HR32 | RB20DET | 1989年から1993年 |
| スカイライン GT-R | BNR32 | RB26DETT | 1989年から1994年まで |
日産シルビア/180SX (S13)
| モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| シルビア | S13 | CA18DE/T,SR20DE/T | 1988年から1994年 |
| 180SX | S13 | CA18DE/T,SR20DE/T | 1989年から1998年まで |
日産A31セフィロ/C33ローレル
| モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| セフィロ | A31 | RB20DE/T | 1988年から1994年 |
| ローレル | C33 | RB20DE/T | 1989年から1993年 |
重要な設置注意:このマスターシリンダーは,マニュアルトランスミッションモデルのみに互換性がある.一部のソースは,特定のスカイライン変種では5月1989年−8月1991年の適用期間を示している.この部品はR32 GT-Rモデルにも記載されていますスカイライン全域で広く適用されていることを確認しています
障害症候群と代替指標
クラッチマスターシリンダーは,常に使用され,熱循環する.時間の経過とともに,内部密封が磨き,液体バイパスと水圧の損失につながる.
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| スポンジ型または柔らかいクラッチペダル,特に熱いとき | 内部シール磨き - 活塞を回避する液体 |
| クラッチペダルは,圧力の下,ゆっくりと床に沈む | 内部密封が故障 - 液圧の損失 |
| ギアを切り替える困難,切断時に磨き | クラッチが完全に離れない - 水圧不足 |
| マスター・シリンダーまたはファイアウォールからの可視的なブレーキ液漏れ | 外部密封器の故障 - 即座に交換する必要があります. |
| クラッチペダルは不一致だ | 破損または汚染された内部部品 |
| 予防的なメンテナンス | クラッチを交換するたびにマスターシリンダーの交換を強く推奨します |
特徴 と 利点
- 本物のニッサン OEM 品質- 正確なニッサン部品番号 30610-91P57 オリジナル機器の仕様で製造
- 工場ペダルの感覚を取り戻す- スポンジペダルとクラッチの不完全解離を排除します
- 二次的なクラッチ損傷を防ぐ- クラッチディスク,プレッシャープレート,フライホイールを早速磨損から保護します
- 性能アプリケーションにとって必須- トラック,漂流,およびパフォーマンス運転のための一貫した液圧を提供します
- 直接のフィッティング- 改造,アダプター,または追加部品を設置するために必要ありません
- 本物 ニッサン - 日本製- 元の技術仕様と材料の要求を満たす
品質管理と検証
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 掘削仕上げ | 精密 磨き ― プストン の 円滑 な 動き と 密封 器 の 長寿 を 保証 する |
| 密封の整合性 | 圧力試験 - 動作圧で内部または外部からの漏れがゼロ |
| 容器のキャップシール | 真空試験 - システム圧力を維持する |
| ポートスレッドの精度 | 動作/動作停止計 - 液圧線を正しく設置する |
| 活塞装置 | 精度測定 - 恒常的な液圧のための正しいクリアランス |
| 全次元検査 | 工具の検証 - 設置穴とプッシュロッドインターフェースがOE仕様と一致する |
設置と保守
️重要:クラッチ の 液体 システム は,腐食 的 で 塗料 を 傷つけ られる ブレーキ 液 を 使っ て い ます.ブレーキ 液 を 使っ て 作業 する とき,常に 周囲 の 領域 を 保護 し て ください.DOT 3 または DOT 4 のブレーキ液のみを使用します.シリコンベースのDOT 5を使用しないでください.これはシールと互換性がないため..
このマスターシリンダーの交換時 (R32/S13特異症状):
| 症状 | 行動 |
|---|---|
| スポンジ型または柔らかいクラッチペダル | マスターシリンダー内部の漏れを検査する - 磨かれた場合は置き換える |
| ペダルは床に沈む | マスターシリンダーのシールが故障した - 即座に交換する必要があります. |
| ギアを切り替える困難 | 液圧システムをチェック - 欠陥がある場合,マスターシリンダーを交換 |
| 目に見える流体漏れ | マスターシリンダーをすぐに置き換える |
| 予防的なメンテナンス | ニッサンが強く推奨します クラッチを交換するときに交換 |
R32/S13 フラッシュ・ハイドラウリック・システムの保守スケジュール:
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| 流出や流体流出をチェックするマスターシリンダー | 礼拝の場でも |
| クラッチ液体レベルと状態をチェック | すべてのサービスで - 汚染された場合または暗い色で交換 |
| クラッチマスターシリンダーを交換する | 症状が現れたり,クラッチを交換するときに予防的に |
| フラッシュクラッチ液体 | 2年か4万kmごとに - ブレーキ液は時間の経過とともに水分を吸収します |
パッケージと供給
- 個別パッケージ:保護包装で封印された 泡付きの紙箱
- カートンの寸法:約20 × 15 × 10cm
- 純重量:約0.5kg
- 配達時間:ストックオーダーの場合は 3-7 営業日
- 最低注文量:1本 (サンプル注文可)
- 輸送方法:サンプル数量についてはFedEx,UPS,DHL;上海,寧波,広州港から海運 (LCL/FCL)
- H/Sコード:8708.93
完全クラッチサービスを行うワークショップでは,サプライヤーはクラッチ・スレーブ・シリンダー,クラッチキットそして水力線R32 スカイラインとS13 シルビアのプラットフォーム
速やかに 概要
についてニッサンクラッチマスターシリンダー 30610-91P57R32 Skyline GTST,GTS4,GT-R,S13 Silvia,180SX,A31 Cefiro,C33 LaurelのオリジナルのOEM交換機である.この直接フィットコンポーネントは,工場ペダルの感覚を回復し,信頼性の高いクラッチ解離を保証します.
注文する前に:車のシャシーコードとエンジンタイプを確認します.このマスターシリンダーはマニュアルトランスミッションモデルのみ自動トランスミッション車には ありません 注文する前に オリジナルパーツ番号を必ず確認してください
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