ニッサンシリンダーヘッドガスケット 11044-54T04 多層鋼 (MLS) 構造,1.15mm厚さ,そしてBD30ディーゼルエンジン用ステンレス鋼の火環
| OEM Part Number: | 11044-54T04 (1104454T04 とも) | Gasket Thickness: | 1.15 mm (圧縮時) |
| Identification Notch: | 1 ノッチまたは穴 | Length: | 470のMm |
| Piston Diameter: | 97.5 mm | Gasket Type: | 多層鋼 (MLS) とステンレス鋼製防火リング |
| Coating: | 外層にエラストマー/フッ素エラストマー | Engine Type: | 直列4気筒、IDI（間接噴射）、自然吸気ディーゼル |
| High Light: | MLS 構造の日産シリンダーヘッドガスケット、日産 BD30 ディーゼルエンジンヘッドガスケット、ステンレス鋼防火リングヘッドガスケット,Nissan BD30 diesel engine head gasket,Stainless steel fire rings head gasket |
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| 部品番号: | 11044-54T04 | 製品名: | シリンダーヘッドガスケット |
| 車種: | 日産テラノトレード | エンジンモデル: | 日産 WD21 BD30 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
| シャーシ/モデル | 生成/コード | エンジン | 年 | 注意事項 |
|---|---|---|---|---|
| 日産テラノ1 | WD21 | BD30 (3.0D ディーゼル) | 1986 年 8 月 - 1996 年 2 月 | 第一世代のオフロードSUV、世界の輸出市場 |
| 日産貿易 | VUシリーズ | BD30 (3.0D ディーゼル) | 1993 年 4 月 - 1996 年 6 月 | 小型商用トラック/シャーシキャブ、アジアおよびヨーロッパ市場 |
| OE番号 | ノッチ/穴 | 厚さ(mm) | いつ使用するか |
|---|---|---|---|
| 11044-54T04 | 1 | 1.15 | 標準ピストン突出 - 最も一般的 |
| 11044-54T05 | 2 | 1.20 | 突出量をわずかに増加 |
| 11044-54T06 | 3 | 1.25 | 突出量の増加 |
| 11044-54T07 | 3 | 1.30 | 最大突出量 |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 目に見える外部漏れはなく、徐々に冷却剤が失われます | クーラントがヘッドガスを越えて燃焼室に漏れる |
| 冷間始動時の排気からの白い蒸気 | 燃焼室での冷却液の燃焼 - ヘッドガスケットの破損 |
| エンジン作動中のクーラントオーバーフローボトル内の気泡 | 冷却システムに流入する燃焼ガス |
| 加圧冷却システム (寒さでホースが固くなります) | 冷却システムに入る燃焼圧力 |
| オイルキャップの下またはディップスティックに乳状の残留物 | クーラントとエンジンオイルの混合 - 内部ヘッドガスケットの破損 |
| サービスアイテム | 間隔 |
|---|---|
| エンジン冷却水を交換する | 2～3年ごと |
| 冷却システムのホースが冷えているときの圧力を検査します。 | 毎月 |
| クーラントの損失や外部漏れがないか確認してください | オイル交換ごと（5,000km） |
| 何らかの理由でシリンダーヘッドを取り外した場合 | ヘッドボルトとヘッドガスケットは必ず交換してください |
- 個別包装:帯電防止 VCI バッグ、発泡裏地付きカートンに密封
- ガスケット寸法:長さ470 mm、口径97.5 mm
- 正味重量：約0.5～0.8kg
- リードタイム：在庫オーダーの場合は3～7営業日
- 最小注文数量:1個（サンプルオーダー可能）
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