|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
のエンジンオーバーホールガスケットキット(フルガスケットセット/エンジン補修用ガスケットセット) 日産OEMナンバー入り10101-EE027エンジンの完全な再構築またはトップエンドのオーバーホールに必要なすべてのシーリングコンポーネントを提供します。日産 HR16DE 1.6L 直列4気筒ガソリンエンジン。
10101-EE027HR16DE の完全なエンジン オーバーホールまたはトップエンドの再構築に必要なすべてのシーリング コンポーネントを含む包括的なフル ガスケット セットです。
| 成分 | 数量・注意事項 |
|---|---|
| シリンダーヘッドガスケット | 1 - エラストマーコーティングを施したMLSスチールラミネート、HR16DEピストンの突起に合わせた厚さ |
| バルブカバーガスケット（ロッカーカバー） | 1 - スパークプラグチューブシール付き |
| バルブステムシール | 16 個 - バイトン/フッ素エラストマー、色分け済み |
| インテークマニホールドガスケット | 1 - プラスチック吸気プレナムシール |
| エキゾーストマニホールドガスケット | 1 - マニホールドとシリンダーヘッドのシール |
| オイルパンガスケット | 1 - FIPG 設計または一体成型ゴム |
| タイミングチェーンカバーガスケット | フルセット - フロントカバーシールとOリング |
| リアクランクシャフトシール | 1 - トランスミッションフライホイールインターフェースのオイルシール |
| カムシャフトシール | 2 - 吸気および排気カムシャフト用フロントシール |
| ウォーターポンプガスケット | 1 - 冷却剤ポンプ取り付けシール |
| サーモスタットハウジングガスケット | 1 - 出口ハウジングとシリンダーヘッドのシール |
| オイルフィルターアダプターガスケット | 1 |
| Oリングセット | 各種 - クーラントバイパスパイプ、オイルレベルゲージチューブ、その他のコンポーネント用 |
| 燃料インジェクター O リング | セット - インジェクター下部シール 4 個 |
シリンダーヘッドボルトは付属しておりません。HR16DE は、トルク対降伏 (伸び) シリンダー ヘッド ボルトを使用しており、シリンダー ヘッドを取り外すたびに交換する必要があります。 HR16DEシリンダーヘッドボルトを別途ご注文ください。
このガスケット キットは、次の車両構成の工場出荷時のシーリング コンポーネントを直接置き換えます。
| モデル | シリーズ / シャーシ | 年 | 市場 |
|---|---|---|---|
| 日産 ティーダ（ハッチバック） | C11 | 2004 ～ 2012 年 | グローバル |
| 日産 キャシュカイ / キャシュカイ+2 I | J10、NJ10 | 2007-2013 | ヨーロッパ、アジア、アフリカ、オーストラリア、ラテンアメリカ |
| 日産 マイクラ | K12、K13、K14 | 2005-2018 | ヨーロッパ、日本、アジア、ラテンアメリカ |
| 日産ノートI/ノートII | E11、E12 | 2005-2018 | ヨーロッパ、日本、アジア |
| 日産 ヴァーサ/ヴァーサノート | N17 | 2007-2019 | 北アメリカ、ラテンアメリカ |
| 日産ジューク | F15 | 2010-2019 | グローバル |
| ニッサン リヴィナ/グランド リヴィナ | L10、L11 | 2007-2019 | アジア、中東 |
| 日産NV200 | NV200 | 2009-2018 | グローバル（商用バン・タクシー） |
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| MLS ヘッドガスケットファイアリングアライメント | レーザー測定 - 78.0 mm ±0.03 mm 公差 |
| ガスケットの厚さ | 日産のサービス仕様に対するデジタルマイクロメーターの検証 |
| バルブステムシール内径 | 精密エアゲージ - 公差±0.05 mm |
| バルブステムシールの色分け | 100% 目視検査 |
| カムシャフトシールリップの完全性 | 倍率50倍の光学検査 |
| エラストマー素材の構成 | バッチごとの分析証明書 |
| フルキットの完成度 | HR16DE OE コンポーネントリストに対する 100% 手動検証 |
HR16DE は、トルク対降伏 (伸び) シリンダー ヘッド ボルトを使用します。これらは使い捨てファスナーであり、シリンダーヘッドを取り外すたびに交換する必要があります。古いボルトを再使用すると、クランプが不均一になり、ヘッドガスケットが破損し、シリンダーヘッドが歪む危険があります。
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 目に見える外部漏れはなく、徐々に冷却剤が失われます | クーラントがヘッドガスを越えて燃焼室に漏れる |
| 冷間始動時の排気からの白い蒸気 | 燃焼室での冷却液の燃焼 - ヘッドガスケットの破損 |
| エンジン作動中のクーラントオーバーフローボトル内の気泡 | 冷却システムに流入する燃焼ガス |
| 加圧冷却システム (寒さでホースが固くなります) | 冷却システムに入る燃焼圧力 |
| オイルキャップの下またはディップスティックに乳状の残留物 | クーラントとエンジンオイルの混合 - 内部ヘッドガスケットの破損 |
| 始動時に青い煙が発生しますが、数秒後に消えます | バルブステムシールの摩耗 - オイルがバルブガイドを越えて浸透 |
| バルブカバーやタイミングカバー付近のオイルミスト | 乾燥したロッカーカバーガスケットまたはカムシャフトシール |
のニッサン HR16DE エンジンオーバーホール ガスケットキット 10101-EE027は、2004 年から 2018 年までの Tiida、Qashqai、Micra、Note、Versa、Juke、Livina、NV200、Cube、Sentra、Sylphy、Pulsar、Latio 車両の 1.6L ガソリン エンジン用の完全な OE 仕様シーリング ソリューションです。キットには、MLS シリンダー ヘッド ガスケット (78.0 mm ボア)、バルブ カバー ガスケット、吸気/排気マニホールドが含まれていますガスケット、オイルパンガスケット、タイミングチェーンカバーガスケット、16個のバルブステムシールすべて、および関連するすべてのOリング。
|
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
のエンジンオーバーホールガスケットキット(フルガスケットセット/エンジン補修用ガスケットセット) 日産OEMナンバー入り10101-EE027エンジンの完全な再構築またはトップエンドのオーバーホールに必要なすべてのシーリングコンポーネントを提供します。日産 HR16DE 1.6L 直列4気筒ガソリンエンジン。
10101-EE027HR16DE の完全なエンジン オーバーホールまたはトップエンドの再構築に必要なすべてのシーリング コンポーネントを含む包括的なフル ガスケット セットです。
| 成分 | 数量・注意事項 |
|---|---|
| シリンダーヘッドガスケット | 1 - エラストマーコーティングを施したMLSスチールラミネート、HR16DEピストンの突起に合わせた厚さ |
| バルブカバーガスケット（ロッカーカバー） | 1 - スパークプラグチューブシール付き |
| バルブステムシール | 16 個 - バイトン/フッ素エラストマー、色分け済み |
| インテークマニホールドガスケット | 1 - プラスチック吸気プレナムシール |
| エキゾーストマニホールドガスケット | 1 - マニホールドとシリンダーヘッドのシール |
| オイルパンガスケット | 1 - FIPG 設計または一体成型ゴム |
| タイミングチェーンカバーガスケット | フルセット - フロントカバーシールとOリング |
| リアクランクシャフトシール | 1 - トランスミッションフライホイールインターフェースのオイルシール |
| カムシャフトシール | 2 - 吸気および排気カムシャフト用フロントシール |
| ウォーターポンプガスケット | 1 - 冷却剤ポンプ取り付けシール |
| サーモスタットハウジングガスケット | 1 - 出口ハウジングとシリンダーヘッドのシール |
| オイルフィルターアダプターガスケット | 1 |
| Oリングセット | 各種 - クーラントバイパスパイプ、オイルレベルゲージチューブ、その他のコンポーネント用 |
| 燃料インジェクター O リング | セット - インジェクター下部シール 4 個 |
シリンダーヘッドボルトは付属しておりません。HR16DE は、トルク対降伏 (伸び) シリンダー ヘッド ボルトを使用しており、シリンダー ヘッドを取り外すたびに交換する必要があります。 HR16DEシリンダーヘッドボルトを別途ご注文ください。
このガスケット キットは、次の車両構成の工場出荷時のシーリング コンポーネントを直接置き換えます。
| モデル | シリーズ / シャーシ | 年 | 市場 |
|---|---|---|---|
| 日産 ティーダ（ハッチバック） | C11 | 2004 ～ 2012 年 | グローバル |
| 日産 キャシュカイ / キャシュカイ+2 I | J10、NJ10 | 2007-2013 | ヨーロッパ、アジア、アフリカ、オーストラリア、ラテンアメリカ |
| 日産 マイクラ | K12、K13、K14 | 2005-2018 | ヨーロッパ、日本、アジア、ラテンアメリカ |
| 日産ノートI/ノートII | E11、E12 | 2005-2018 | ヨーロッパ、日本、アジア |
| 日産 ヴァーサ/ヴァーサノート | N17 | 2007-2019 | 北アメリカ、ラテンアメリカ |
| 日産ジューク | F15 | 2010-2019 | グローバル |
| ニッサン リヴィナ/グランド リヴィナ | L10、L11 | 2007-2019 | アジア、中東 |
| 日産NV200 | NV200 | 2009-2018 | グローバル（商用バン・タクシー） |
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| MLS ヘッドガスケットファイアリングアライメント | レーザー測定 - 78.0 mm ±0.03 mm 公差 |
| ガスケットの厚さ | 日産のサービス仕様に対するデジタルマイクロメーターの検証 |
| バルブステムシール内径 | 精密エアゲージ - 公差±0.05 mm |
| バルブステムシールの色分け | 100% 目視検査 |
| カムシャフトシールリップの完全性 | 倍率50倍の光学検査 |
| エラストマー素材の構成 | バッチごとの分析証明書 |
| フルキットの完成度 | HR16DE OE コンポーネントリストに対する 100% 手動検証 |
HR16DE は、トルク対降伏 (伸び) シリンダー ヘッド ボルトを使用します。これらは使い捨てファスナーであり、シリンダーヘッドを取り外すたびに交換する必要があります。古いボルトを再使用すると、クランプが不均一になり、ヘッドガスケットが破損し、シリンダーヘッドが歪む危険があります。
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 目に見える外部漏れはなく、徐々に冷却剤が失われます | クーラントがヘッドガスを越えて燃焼室に漏れる |
| 冷間始動時の排気からの白い蒸気 | 燃焼室での冷却液の燃焼 - ヘッドガスケットの破損 |
| エンジン作動中のクーラントオーバーフローボトル内の気泡 | 冷却システムに流入する燃焼ガス |
| 加圧冷却システム (寒さでホースが固くなります) | 冷却システムに入る燃焼圧力 |
| オイルキャップの下またはディップスティックに乳状の残留物 | クーラントとエンジンオイルの混合 - 内部ヘッドガスケットの破損 |
| 始動時に青い煙が発生しますが、数秒後に消えます | バルブステムシールの摩耗 - オイルがバルブガイドを越えて浸透 |
| バルブカバーやタイミングカバー付近のオイルミスト | 乾燥したロッカーカバーガスケットまたはカムシャフトシール |
のニッサン HR16DE エンジンオーバーホール ガスケットキット 10101-EE027は、2004 年から 2018 年までの Tiida、Qashqai、Micra、Note、Versa、Juke、Livina、NV200、Cube、Sentra、Sylphy、Pulsar、Latio 車両の 1.6L ガソリン エンジン用の完全な OE 仕様シーリング ソリューションです。キットには、MLS シリンダー ヘッド ガスケット (78.0 mm ボア)、バルブ カバー ガスケット、吸気/排気マニホールドが含まれていますガスケット、オイルパンガスケット、タイミングチェーンカバーガスケット、16個のバルブステムシールすべて、および関連するすべてのOリング。
