ターボチャージャー 14411-VM01A RHF4H VN4 ニッサン・ナバラ D22用 高ニッケル合金シェルと精密加工アルミ圧縮機ホイール付き
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
日産 ナバラ D22 YD25DDTi
取引プロパティ
最低注文数量:
2個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
5000個/月
仕様
| Bearing Type: | ジャーナルベアリング（フローティング） | Power Output: | 81kW / 110馬力 |
| Engine Compatibility: | 日産 YD25DDTi (2.5L / 2,488cc コモンレールディーゼル) | Housing Material: | 高ニッケル合金シェル（高温耐性） |
| Compressor Wheel: | アルミニウム合金、精密機械加工/鍛造 | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| Carton Dimensions: | 29×26×24cm | Gross Weight: | 5～8kg |
| High Light: | 日産 ナバラ D22 ターボチャージャー,トルボチャージャー,高ニッケル合金ターボチャージャーの殻 |
||
製品説明
ターボチャージャー 14411-VM01A RHF4H VN4 日産ナバラ D22 YD25DDTi 2.5L ディーゼル 2006-2011
のターボチャージャーOEM番号を伝える14411-VM01Aに取り付けられている工場出荷時の IHI VN4 / RHF4H ユニットの直接交換品です。日産 ナバラ D22そしてNP300ピックアップ(D22)とYD25DDTi 2.5L コモンレールターボディーゼルエンジン。このターボチャージャーは、日産 キャブスター（F24M/F24W）2006 年以降のシャーシ。
製品仕様
| 部品番号: | 14411-VM01A |
| 製品名: | ターボチャージャー |
| 車種: | 日産 ナバラ D22 |
| エンジンモデル: | 日産 YD25DDTi |
| 状態： | 100%新品 |
| サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 |
| 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ |
| パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 |
| 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
車両用途
これ日産 ナバラ D22 ターボチャージャー 14411-VM01A次の構成では、工場出荷時のユニットを直接置き換えます。
日産 ナバラ / ピックアップ
| モデル | シャーシ | エンジン | 年 |
|---|---|---|---|
| 日産 ナバラ D22 | D22 | YD25DDTi 2.5D 4x4 | 2001 ～ 2013 年 |
| 日産 NP300 ピックアップ | D22 | YD25DDTi 2.5 dCi | 2008-2013 |
| 日産 NP300 ピックアップ 4x4 | D22 | YD25DDTi 2.5 dCi | 2008-2013 |
| 日産ピックアップ | D22 | YD25DDTi 2.5ディ | 2002 ～ 2010 年 |
| 日産 ナバラ D22 (タイ製) | D22 | YD25DDTi | 2006年以降 |
日産キャブスター
| モデル | シャーシ | エンジン | 年 |
|---|---|---|---|
| 日産キャブスター | F24M、F24W | YD25DDTi 2.5 DCI | 2006 ～ 2013 年 |
取り付けに関する重要な注意事項:このターボチャージャーは以下の車両に適合します。2006年以降のYD25DDTiエンジン- 特にタイ製のナバラ D22。ご注文前に、必ず元のターボチャージャーの部品番号 (データ プレートに刻印されている) をご確認ください。
特徴と利点
- YD25DDTi エンジンの直接 OE 交換- 正確な日産部品番号 14411-VM01A の工場出荷時の IHI VN4 / RHF4H ユニットの直接ボルトオン交換品
- RHF4H / VN4 ターボチャージャーモデル- IHI のオリジナル機器と一致する工場仕様
- 高ニッケル合金ハウジング- 700℃を超える高い排気温度に耐えます
- ジャーナルベアリングの設計- 信頼性が高く保守可能なフローティングベアリングシステム
- 精密機械加工されたアルミニウム製コンプレッサーホイール- RPM 範囲全体で正確なブースト供給を保証します
- ガスケットが付属- 取り付けに必要なガスケットが付属
- 12ヶ月のメーカー保証- 製造上の欠陥に対する補償
品質管理と検証
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 高速 VSR バランシング | VSR マシン上で各ユニットのバランスが取れており、OEM 仕様を満たすかそれを超えています |
| エアフロー校正 | フローベンチテストにより、コンプレッサーとタービンの特性がエンジン要件と一致していることを確認します |
| 住宅の完全性 | タービンおよびコンプレッサーハウジングの圧力試験 |
| ベアリングクリアランス | OEM公差に対するジャーナルベアリングクリアランスの精密測定 |
| シールの完全性 | 動作圧力でのオイルおよびガスシールの漏れテスト |
| 全寸法検査 | すべての取り付けポイントと重要な寸法の CMM 測定 |
設置とメンテナンスに関する推奨事項
⚠️重要:ターボチャージャーは非常に高い温度と速度で動作します。資格のある整備士による専門的な取り付けを強くお勧めします。正しく取り付けられないと、ターボチャージャーの故障やエンジンの損傷につながる可能性があります。
このターボチャージャーの交換時期
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 加速時のパワー損失、特に上り坂 | 不十分なブースト圧力 - タービンまたはコンプレッサーホイールの摩耗、またはウエストゲートの固着 |
| 排気からの過剰な黒煙 | 空気不足による不完全燃焼 - ターボチャージャーが必要なブーストを供給できない |
| エンジンルームからの甲高い鳴き声または金切り音 | ジャーナルベアリングの摩耗 - ターボチャージャーの故障が差し迫っています |
| オイル消費量 - 排気ガスからの青い煙、特に始動時 | オイルが摩耗したシールを通過してタービンハウジングまたはインテークに流入する |
| ブースト圧障害コード付きエンジン警告灯 (P0234、P0299) | ターボチャージャーのオーバーブーストまたはアンダーブースト状態が ECU によって検出されました |
| ターボチャージャーハウジングからの目に見えるオイル漏れ | オイルシールの故障 - 直ちに交換する必要があります |
インストールに関する重要な注意事項
- 給油パイプを掃除する- 何らかの制限があると、新しいターボチャージャーの潤滑が不足します。
- オイルパンを掃除する- スラッジや破片を除去します。
- エンジンオイルとオイルフィルターを交換する- 汚染されたオイルは新しいターボチャージャーのベアリングを損傷します。
- エアフィルターを交換する- 空気の流れが制限されると、ターボチャージャーの寿命が短くなります
- オイルホールにはシール剤を塗布しないでください- オイル供給経路をブロックする可能性があります
- エンジンを始動する前に、ターボチャージャーにきれいなエンジンオイルを注入してください
- ターボチャージャーに付属の新しいガスケットを使用してください
- すべての取り付けボルトとオイルラインフィッティングを日産の工場仕様に従って締め付けます。
メンテナンススケジュール
| サービスアイテム | 間隔 |
|---|---|
| エンジンオイルとフィルターは日産認定ディーゼルオイルに交換してください。 | 5,000～10,000kmごと（使用条件による） |
| エアフィルターを交換する | 20,000～40,000kmごと |
| オイルの供給パイプと戻りパイプに漏れやよじれがないか検査します。 | オイル交換のたびに |
| シャットダウンする前に、エンジンを 30 ～ 60 秒間アイドリングさせます。 | 継続した高負荷運転（牽引、高速道路）後 |
| ターボチャージャーの異音やオイル消費量を確認する | 毎月 |
梱包と供給
- 個別包装:帯電防止 VCI バッグ、発泡裏地付きカートンに密封
- カートンの寸法:約29×26×24cm
- 総重量：約5～8kg（梱包内容により異なります）
- マスターカートン:輸出カートンあたり 4 ユニット (パレット化可能)
- リードタイム：在庫オーダーの場合は3～7営業日。 50 個を超える生産注文の場合は 15 ～ 25 日
- 最小注文数量:1個（サンプルオーダー可能）
- 配送方法:サンプル数量については FedEx、UPS、DHL。中国の主要港からの海上貨物
- H/S コード:8414.80
簡単な概要
の日産 ナバラ D22 ターボチャージャー 14411-VM01AYD25DDTi 2.5L コモンレール ディーゼル エンジンの OEM 仕様 RHF4H / VN4 代替品です。この直接ボルトオンユニットは、Navara D22 (2006-2011)、NP300 Pickup (D22)、および Cabstar F24 (2006-2013) 車両に適合します。ターボチャージャーは交換可能です14411-MB40B、14411-MB40C、VB420119、および VA420125、再装着用のガスケットが付属しています。 12 か月の保証があり、OEM 仕様を満たすかそれを超えるように製造されています。
注文する前に：古いユニットのデータプレートから元のターボチャージャーの部品番号を確認してください。このターボチャージャーは、YD25DDTi エンジン (81 kW / 110 hp) 2006 年以降- 以前の YD25ETi エンジンまたは異なる出力には対応しません。
関連製品
アルミラジエータ 21460-ED100 / 21460-ED000 Nissan Tiida & Versa 向け OEM 交換冷却システム
21460-ED100 21460-ED000 Aluminum Radiator for Nissan Tiida Versa 1.6L 1.8L 2007-2009 — OEM Replacement Product Description The Aluminum Radiator with OEM reference numbers 21460-ED100 and 21460-ED000 is a verified direct-fit replacement for the Nissan Tiida (C11/JC11/NC11) and Nissan Versa (2007...
OEM級シリンダーライナー ニッサン SD25 2.5D エンジン プラトウ 磨き表面と遠心鋳造
日産 SD25/SD23 エンジン用の OEM グレード 11012-L2002 乾式シリンダー ライナー。優れた耐摩耗性を実現する窒化層を備えた遠心鋳造合金鉄から作られています。プラトー研磨された表面により、ピストン リングの最適な着座が保証されます。 88.0mmで中仕上げですが、89.0mmまでの最終加工が必要です。アトラス、コンドル、フォークリフトに直接フィットします。
ナイサンZD30DD 3.0D用のOEM級エンジン改修ガシケット 97mm直径ヘッドガシケット
日産 ZD30DD 3.0D ターボディーゼルエンジン用の完全な A0101-VC128 エンジンオーバーホールガスケットキット。エンジンの完全な再構築に必要なすべてのガスケット、シール、バルブステムシールを備えた OEM グレードの品質。 Navara D22、Terrano R20、Urvan E24、QD32 エンジンと互換性があります。
キングピンキット KP-143 日産コンドル LK MK トラック 40025-Z5028 35x206mm
King Pin Kit KP-143 For Nissan Condor LK MK Truck 40025-Z5028 35x206mm Product Description Function: Complete king pin repair kit for Nissan Condor LK/MK trucks. Includes king pin, bushings, bearings, seals, and hardware. Restores precise steering control and eliminates wheel play. Product ...
