345W 12V DC ラジエータ冷却扇組 220mm 直径 トヨタ ヤリス P1 1999-2005
345W 12V DC ラジエータ冷却扇組 220mm 直径 トヨタ ヤリス P1 1999-2005
主要 な 特質
ブランド名:YIMI
モデル番号:トヨタ ヤリス P1 1999-2005 1.0 1.3 1.4 D-4D
原産地:中国
最低注文数量:2個
価格:交渉可能
補給能力:5000個/月
納期:5～8営業日
支払い条件:T/T、ウェスタンユニオン
標準パッケージ:ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
製品概要
1.0L、1.3L、1.4 D-4D エンジンを搭載したトヨタ ヤリス P1 (1999-2005) 用ラジエーター冷却ファン アセンブリ 16361-21050。 12V DC モーター、定格電力 345W、直径 220 mm、左側取り付けを特徴とする直接 OEM 交換品です。 IATF 16949/ISO 9001 認定の品質システムに基づいて製造されており、信頼性の高い冷却性能を実現します。
製品詳細
ハイライト:
345W 12V ラジエーター冷却扇
,220mm トヨタ ヤリス 冷却扇
,トヨタ ヤリス P1 ラジエーター風扇
OEM Part Number:
FAN / ファンブレード / エンジン冷却ファンアセンブリ
Power Rating:
345W
Fan Diameter:
220mm
Voltage:
DC12V
Material:
高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング
Cooling Type:
エンジン冷却水の循環
Net Weight:
2.5〜3.5kg
Carton Dimensions:
35×35×15cm
製品説明
詳細な仕様と機能
ラジエーター冷却扇組 16361-21050 トヨタヤリスP1 1999-2005 1.0 1.3 1.4 D-4D
製品概要
についてラジエーター冷却扇組OEM番号で16361-21050電気冷却扇風機ユニットの工場仕様の直接の交換ですトヨタ・ヤリス (P1)1999年から2005年まで生産された.この部品は,エンジンの冷却液から熱を散らすため,冷却炉の中核を通って空気を引き出すための主冷却ファンです.
| 部品番号: | 16361-21050 | 商品名: | ラジエーター冷却扇組 |
| 車のモデル: | トヨタヤリスP1 | エンジンモデル: | トヨタ 1.4 D-4D |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 | ||
| 装置: | 直接OEM代用 | ||
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | ||
車両用アプリケーション
このトヨタ・ヤリス・ラジエーター冷却扇組は,工場部品を直接以下のような構成で置き換えます.
| モデル | 世代 / シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| トヨタ・ヤリス/ヴィッツ | P1 (NCP10,SCP12,NLP10) | 1.0L (1SZ-FE) | 1999年から2005年まで |
| トヨタ・ヤリス/ヴィッツ | P1 (NCP10,SCP12,NLP10) | 1.3L (2NZ-FE / 1NZ-FE) | 1999年から2005年まで |
| トヨタ・ヤリス/ヴィッツ | P1 (NLP10) | 1.4 D-4D (1ND-TV) | 2001年から2005年まで |
| トヨタプロボックス | NCP50V,NCP55V | 1.3L / 1.5L | 2003年 |
| トヨタ・ポーテ | NP10 | 1.3L / 1.5L | 2004年から2005年まで |
について16361-21050直接的な代替物でもありますScion xA と xB北米市場) とトヨタ エコー,同じプラットフォームと冷却システム部品を共有しています.
失敗 の 一般 的 な 症状
Yaris P1のラジエータ扇風機は,恒常的な熱循環にさらされる電気部品であり,いくつかの故障モードに苦しめる可能性があります:
- モーターベアリングの磨き:時々,扇風機 の 軸承 が 磨き消され,刃 が 揺れ,磨き 音 が 聞こえる,あるいは 完全 な 発作 が 起きる
- ブラシまたはコンムーターの着用:電動モーターの炭素ブラシとコンムーターが磨き上げられ,間歇的または完全なモーター故障につながる
- 刃の損傷破裂した刃物や破裂した刃物,破片による衝撃や熱疲労により,空気流が減少し,不均衡を引き起こす
- 電気コネクタや配線の問題:扇風機 の 電気 接続 器 の 腐食 や 損傷 は,電源 を 受け取る こと を 妨げ ます
推奨される代替指標
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| エンジンの温度計が交通中または無動中に正常値を超えると | 扇風機が十分な空気を動かすことができない場合 - モーターが停止したり,刃が損傷したりする可能性があります |
| A/C は,車両が静止しているときに熱く吹く | コンデンサーを通過する空気の流れが不十分 - ファンモーターやリレーの故障 |
| ラジエータ領域からの大きな磨き声や鳴き声 | 扇風機の刃が布団に接触する - 磨かれたモーターベアリングまたは損傷した刃 |
| A/C が入れると扇風機が回らない | モーターまたはリレーの故障 - 扇風機モーターと回路を検査 |
| 扇風機刃の目に見える裂け目,欠落した部分,または溶けたプラスチック | 物理的損傷 - 即座に交換する必要があります |
主要 な 特徴 と 利点
- ヤリス P1 (1999-2005) の直接OE代替:正確なトヨタ部品番号 16361-21050 と関連番号とのクロス参照
- 12V / 345W 電動モーター:220mm直径の工場仕様,冷却要件に合わせた
- ECU制御操作:最適な性能と効率のために車両システムと統合
- 左手 (LH) 設置位置:主要冷却扇替換装置の正規設置
- ガソリンとディーゼルエンジンと互換性:1.0L,1.3Lのガソリンと1.4D-4Dのディーゼルバージョンで動作する
- 冷却とエアコンのパフォーマンスを回復しますエンジンの過熱を防ぎ,効果的なエアコンを保証します
- IATF 16949 / ISO 9001 認証された製造:自動車業界で最も高い品質基準
品質管理と検証
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| モーター性能 | 複数の電圧点でテストされた負荷 - 12Vで345W ±5%を検証 |
| 刃の直径とピッチ | 測定精度 - 220 mm ±2 mm |
| ダイナミックバランス | 動作速度でスピンバランス - OE許容範囲内の残留不均衡 |
| 軸承の騒音 | 音響試験 (アンダーロン計) - 最大許容されたノイズ・フロア |
| 電気隔熱 | 介電強度試験 - 短パンや理由がない |
| コネクタ保持 | 交配サイクル試験 - OEスペック内の挿入力と保持力 |
| 全機能試験 (バッチ採取) | ランダムな2〜5%の各パッチを30分間の動作温度で循環回路で試験する |
批量注文には,バッチ試験データを含む適合証明書 (COC) が提供されています.
設置と保守
️重要:ラジエータ冷却扇組はラジエータの後ろに設置され,電源が供給されます.偶然のアクティベーションを防ぐために,扇風機を外すか設置する前に,常に車のバッテリーを切り離します..
この 扇風機 組 を 交換 する 時
| 症状 | 行動 |
|---|---|
| エンジンの温度計が交通中または無動中に正常値を超えると | 扇風機モーターとブレードを検査 - モーターが押さえられたりブレードが損傷した場合は,組成物を交換します |
| A/Cは静止状態で暖かくなっている | A/Cで扇風機が起動するかどうかを確認します - そうでなければ,モーターを交換します |
| ラジエータ領域からの大きな磨き声や鳴き声 | 磨かれたモーターベアリング - 扇風機組替え |
| 扇風機は全く回らない | エンジンの故障または電気問題 - 扇風機を消す前の試験回路 |
| 扇風機刃の目に見える裂け目や欠落した部分 | 物理的損傷 - 即座に交換する必要があります |
設置 ステップ
- 車両の電池の負端を切り離す
- ラジエータの上部のカバーとファンシーデンスを固定する任意のクリップを削除
- 扇風機の電気コネクタを切り離す
- 扇風機のシーールドのマウントボルトを外し,慎重にラジエーターから扇風機組を引き出す
- 古いユニットと新しいファン組を比較 - コンネクタタイプ,マウントポイント,ファン直径のマッチを確認
- ラジエーターに新しいファン組をインストールし,取り付けボルトを締め
- 電源接続を再接続し,ワイヤリング帯を固定
- 上部ラジエーターカバーを再インストール
- バッテリーを再接続
- エンジンを起動し,テスト - エアコンをオンにして,ファンアクティベーションを確認
メンテナンスのスケジュール
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| 扇風機の動作を検査する | すべてのサービスで - A/Cをオンにしてファンスピンを確認 |
| 扇風機エンジンの異常な音を聞く | 定期検査中に - 磨きや鳴き声はベアリングの磨きを示します. |
| 電気コネクタの腐食を確認する | 年間 - 特に高湿度や沿岸地域で |
| 扇風機組を交換する | モーターが故障したり,刃が損傷したりすると |
パッケージと供給
- 個別パッケージ:防静的VCI袋に封印され,泡付きの紙箱
- カートンの寸法:約35 × 35 × 15cm
- 純重量:約2.5-3.5kg
- マスターカート:輸出箱1箱あたり20個
- 配達時間:ストック注文では3~7日,生産注文では200枚以上では15~25日
- 最低注文量:1本 (サンプル注文可)
- 輸送方法:標本量についてはFedEx,UPS,DHL;上海,寧波,広州港から海運 (LCL/FCL)
- H/Sコード:8414.59
完全な冷却システムサービスを提供するワークショップでは,サプライヤーは扇風機リレー,温度センサーそしてラジエーターの覆いYaris P1 プラットフォームに
速やかに 概要
についてトヨタ・ヤリス P1 ラジエーター冷却扇組 16361-21050OE仕様による1.0L,1.3L,1.4Dエンジンの最初の世代ヤリス (1999-2005) の交換機である.220mm直径,12V DCモーター装置は,左側これは,ECUによって制御される主エンジン冷却扇であり,エンジンの温度とエアコンの性能を維持するために不可欠です.
注文する前に:この扇風機組は車両向けです.2003年11月以降古いモデル (11/2003 年以前) は,16361-23050オーダーする前に,シャシーコード (NCP10,SCP12,NLP10) を使って設置を確認してください.
関連製品
ISUZU D-MAX TFR TFS MU-X UCS UCR Rodeo Colorado 4JK1 4JK1用 ギアケースガスケット 8-97331631-2 8973316312 — OEM認証 1.45mm ファイバーエラストマー複合材、2ノッチ
ISUZU 4JK1/4JJ1 エンジン用の 2 ノッチ付き OEM 検証済み 1.45 mm ファイバーエラストマー ギア ケース ガスケット。耐高温油複合材料により、D-MAX、MU-X、Rodeo、Colorado、Hitachi/JCB 機器全体で耐久性のあるシールが保証されます。 OEM パターンに合わせて精密に成形。一括エクスポートとカスタム キットのオプションが利用可能です。
ステアリングナックルアセンブリ 43211-KK010 トヨタ ハイラックス レボ GUN125 GUN126 GUN135 フォートゥーナー AN150 AN160 2015-2025 — OEM 純正 右フロント RH、96mm ホイールベアリングボア
トヨタ純正 OEM 43211-KK010 RH ステアリングナックル、ハイラックス Revo & フォーチュナー 2015-2025 用。鋳鋼、96mm ベアリングボア、ダイレクトフィット。 VIN によって KK010 と KK030 を検証します。 43212-KK010 LHとペアになります。 ISO品質管理、輸出梱包可能。
トヨタ コースター HZB50 RZB40 RZB50 ダイナ 200 トヨエース 14B 15B 1HZ 用 リア右ロワーブレーキホイールシリンダー 47560-36210 4756036210 — OEM認証ダイレクトフィット、ボア28.5mm、鋳鉄製、リアRHロワー
OEM認証済み47560-36210トヨタコースター、ダイナ200、トヨエース用リア右ロアブレーキホイールシリンダー。 28.5mm ボア、鋳鉄、M10×1.0 ネジ、100% 圧力テスト済み。ダイレクトフィット R.RH.A 位置、ADVICS、Blue Print、TRW と相互参照。一括エクスポートの準備ができました。
トヨタ コースター HZB50 RZB40 RZB50 BB42 ダイナ 200 トヨエース 3B 14B 15B用リア左ロワーブレーキホイールシリンダー 47580-36210 4758036210 — OEM認証ダイレクトフィット、1-1/8インチボア、鋳鉄製
トヨタ コースター、ダイナ 200、トヨエース用の OEM 認証済み 47580-36210 リア左下ブレーキ ホイール シリンダー。 1-1/8 インチボア、ねずみ鋳鉄、100% 圧力テスト済み。ダイレクトフィット、R.LH.A 位置、DOT 3/4 互換。一括エクスポート可能。
