|
| MOQ: | 2個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
| 部品番号: | 16361-21050 | 商品名: | ラジエーター冷却扇組 |
| 車のモデル: | トヨタヤリスP1 | エンジンモデル: | トヨタ 1.4 D-4D |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 | ||
| 装置: | 直接OEM代用 | ||
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | ||
| モデル | 世代 / シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| トヨタ・ヤリス/ヴィッツ | P1 (NCP10,SCP12,NLP10) | 1.0L (1SZ-FE) | 1999年から2005年まで |
| トヨタ・ヤリス/ヴィッツ | P1 (NCP10,SCP12,NLP10) | 1.3L (2NZ-FE / 1NZ-FE) | 1999年から2005年まで |
| トヨタ・ヤリス/ヴィッツ | P1 (NLP10) | 1.4 D-4D (1ND-TV) | 2001年から2005年まで |
| トヨタプロボックス | NCP50V,NCP55V | 1.3L / 1.5L | 2003年 |
| トヨタ・ポーテ | NP10 | 1.3L / 1.5L | 2004年から2005年まで |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| エンジンの温度計が交通中または無動中に正常値を超えると | 扇風機が十分な空気を動かすことができない場合 - モーターが停止したり,刃が損傷したりする可能性があります |
| A/C は,車両が静止しているときに熱く吹く | コンデンサーを通過する空気の流れが不十分 - ファンモーターやリレーの故障 |
| ラジエータ領域からの大きな磨き声や鳴き声 | 扇風機の刃が布団に接触する - 磨かれたモーターベアリングまたは損傷した刃 |
| A/C が入れると扇風機が回らない | モーターまたはリレーの故障 - 扇風機モーターと回路を検査 |
| 扇風機刃の目に見える裂け目,欠落した部分,または溶けたプラスチック | 物理的損傷 - 即座に交換する必要があります |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| モーター性能 | 複数の電圧点でテストされた負荷 - 12Vで345W ±5%を検証 |
| 刃の直径とピッチ | 測定精度 - 220 mm ±2 mm |
| ダイナミックバランス | 動作速度でスピンバランス - OE許容範囲内の残留不均衡 |
| 軸承の騒音 | 音響試験 (アンダーロン計) - 最大許容されたノイズ・フロア |
| 電気隔熱 | 介電強度試験 - 短パンや理由がない |
| コネクタ保持 | 交配サイクル試験 - OEスペック内の挿入力と保持力 |
| 全機能試験 (バッチ採取) | ランダムな2〜5%の各パッチを30分間の動作温度で循環回路で試験する |
| 症状 | 行動 |
|---|---|
| エンジンの温度計が交通中または無動中に正常値を超えると | 扇風機モーターとブレードを検査 - モーターが押さえられたりブレードが損傷した場合は,組成物を交換します |
| A/Cは静止状態で暖かくなっている | A/Cで扇風機が起動するかどうかを確認します - そうでなければ,モーターを交換します |
| ラジエータ領域からの大きな磨き声や鳴き声 | 磨かれたモーターベアリング - 扇風機組替え |
| 扇風機は全く回らない | エンジンの故障または電気問題 - 扇風機を消す前の試験回路 |
| 扇風機刃の目に見える裂け目や欠落した部分 | 物理的損傷 - 即座に交換する必要があります |
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| 扇風機の動作を検査する | すべてのサービスで - A/Cをオンにしてファンスピンを確認 |
| 扇風機エンジンの異常な音を聞く | 定期検査中に - 磨きや鳴き声はベアリングの磨きを示します. |
| 電気コネクタの腐食を確認する | 年間 - 特に高湿度や沿岸地域で |
| 扇風機組を交換する | モーターが故障したり,刃が損傷したりすると |
|
|
| MOQ: | 2個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
| 部品番号: | 16361-21050 | 商品名: | ラジエーター冷却扇組 |
| 車のモデル: | トヨタヤリスP1 | エンジンモデル: | トヨタ 1.4 D-4D |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 | ||
| 装置: | 直接OEM代用 | ||
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | ||
| モデル | 世代 / シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| トヨタ・ヤリス/ヴィッツ | P1 (NCP10,SCP12,NLP10) | 1.0L (1SZ-FE) | 1999年から2005年まで |
| トヨタ・ヤリス/ヴィッツ | P1 (NCP10,SCP12,NLP10) | 1.3L (2NZ-FE / 1NZ-FE) | 1999年から2005年まで |
| トヨタ・ヤリス/ヴィッツ | P1 (NLP10) | 1.4 D-4D (1ND-TV) | 2001年から2005年まで |
| トヨタプロボックス | NCP50V,NCP55V | 1.3L / 1.5L | 2003年 |
| トヨタ・ポーテ | NP10 | 1.3L / 1.5L | 2004年から2005年まで |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| エンジンの温度計が交通中または無動中に正常値を超えると | 扇風機が十分な空気を動かすことができない場合 - モーターが停止したり,刃が損傷したりする可能性があります |
| A/C は,車両が静止しているときに熱く吹く | コンデンサーを通過する空気の流れが不十分 - ファンモーターやリレーの故障 |
| ラジエータ領域からの大きな磨き声や鳴き声 | 扇風機の刃が布団に接触する - 磨かれたモーターベアリングまたは損傷した刃 |
| A/C が入れると扇風機が回らない | モーターまたはリレーの故障 - 扇風機モーターと回路を検査 |
| 扇風機刃の目に見える裂け目,欠落した部分,または溶けたプラスチック | 物理的損傷 - 即座に交換する必要があります |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| モーター性能 | 複数の電圧点でテストされた負荷 - 12Vで345W ±5%を検証 |
| 刃の直径とピッチ | 測定精度 - 220 mm ±2 mm |
| ダイナミックバランス | 動作速度でスピンバランス - OE許容範囲内の残留不均衡 |
| 軸承の騒音 | 音響試験 (アンダーロン計) - 最大許容されたノイズ・フロア |
| 電気隔熱 | 介電強度試験 - 短パンや理由がない |
| コネクタ保持 | 交配サイクル試験 - OEスペック内の挿入力と保持力 |
| 全機能試験 (バッチ採取) | ランダムな2〜5%の各パッチを30分間の動作温度で循環回路で試験する |
| 症状 | 行動 |
|---|---|
| エンジンの温度計が交通中または無動中に正常値を超えると | 扇風機モーターとブレードを検査 - モーターが押さえられたりブレードが損傷した場合は,組成物を交換します |
| A/Cは静止状態で暖かくなっている | A/Cで扇風機が起動するかどうかを確認します - そうでなければ,モーターを交換します |
| ラジエータ領域からの大きな磨き声や鳴き声 | 磨かれたモーターベアリング - 扇風機組替え |
| 扇風機は全く回らない | エンジンの故障または電気問題 - 扇風機を消す前の試験回路 |
| 扇風機刃の目に見える裂け目や欠落した部分 | 物理的損傷 - 即座に交換する必要があります |
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| 扇風機の動作を検査する | すべてのサービスで - A/Cをオンにしてファンスピンを確認 |
| 扇風機エンジンの異常な音を聞く | 定期検査中に - 磨きや鳴き声はベアリングの磨きを示します. |
| 電気コネクタの腐食を確認する | 年間 - 特に高湿度や沿岸地域で |
| 扇風機組を交換する | モーターが故障したり,刃が損傷したりすると |
