オリジナルトヨタOEM接続棒13201-17010 161.50 mm 中から中までの長さと1HZ 1PZエンジンのための29.00 mm小端直径

のコネクティングロッドアセンブリ(コンロッド) トヨタ OEM 番号が記載されています13201-17010ピストンとクランクシャフトの間の重要なリンクです。トヨタ 1HZ 4.2Lそして1PZ 3.5Lインラインディーゼルエンジン。このトヨタ純正部品は、小端のピストンピン（ガジョンピン）と大端のクランクシャフトジャーナルを接続し、ピストンの往復運動を回転運動に変換して車両を駆動します。

1HZ は 4,164 cc 直列 6 気筒ディーゼル エンジンで、ボア94.0mm、ストローク100.0mm。この製品はその寿命の長さで世界的に有名で、トヨタ ランドクルーザー 70、80、105 シリーズやコースター バスなど、これまでに製造された中で最も耐久性のあるオフロード車の一部に搭載されています。 1PZ は、ランドクルーザー プラドおよび一部の 70 シリーズ モデルに搭載されているものと同じ基本アーキテクチャを共有する 3.5L 直列 5 気筒ディーゼル エンジンです。

の13201-17010は、1HZ および 1PZ ディーゼル エンジン ファミリで使用される標準コネクティング ロッドのトヨタ純正部品番号です。

これトヨタコンロッド 13201-17010次の構成の工場出荷時のコンポーネントを直接置き換えます。

• トヨタ純正OEM品質- オリジナル機器の仕様に合わせて日本で製造されています
• 精度 161.50 mm の中心間長さ- 正しいピストンの突き出しと圧縮比にとって重要です
• 小端径 29 mm- 標準の 1HZ および 1PZ ピストンピン用に正確なサイズ
• 62 mm ビッグエンドハウジングボア- 標準のコンロッドベアリングシェルを受け入れるように機械加工されています
• ビッグエンド幅 31 mm- クランクシャフトジャーナル幅と一致し、適切なサイドクリアランスを実現
• 精密加工されたボルト穴- コネクティングロッドボルトの位置合わせ済み (トヨタOE: 13265-17010)
• 工場出荷時の圧縮とエンジンバランスを復元します- ロッドの長さの不一致によって引き起こされる振動を排除します。

• ハイドロロック– 空気取り入れ口からの水の浸入
• 過回転– 過剰なエンジン回転数がロッドの伸びを引き起こす
• ベアリングの故障– スピンベアリングによりロッドがクランクシャフトに接触可能
• バルブとピストンの接触– タイミングベルトの破損またはバルブタイミングの誤りによるもの

• 個別包装:防錆VCIバッグ、発泡裏地付きカートンに密封
• カートンの寸法:約25×8×6cm
• 正味重量：約1.1～1.2kg（ロッド単体）
• マスターカートン:輸出カートンあたり 20 個 (パレット化可能)
• リードタイム：在庫注文の場合は 3 ～ 7 営業日
• 最小注文数量:1個（サンプルオーダー可能）
• 配送方法:サンプルの場合は FedEx、UPS、DHL。バルク用の海上輸送
• H/S コード:8483.30

完全なボトムエンドの再構築を行うワークショップ向けに、サプライヤーは、1HZ および 1PZ エンジン ファミリ用の適合するコンロッド ベアリング (13205-17011)、コンロッド ボルト (13265-17010)、ピストン リング、フル オーバーホール ガスケット セットも在庫しています。

のトヨタコンロッド 13201-17010の純正 OEM 交換品です。1HZ 4.2Lそして1PZ 3.5Lランドクルーザー (70、80、105 シリーズ)、ランドクルーザー プラド、コースター車のディーゼル エンジン。ロッドの特徴は、中心間長さ 161.50 mm、29.00 mm 小端穴、62.00 mm 大端ハウジングボア、そして大端幅 31.00 mm。