|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 車両モデル | シャーシ | エンジン | 生産期間 |
|---|---|---|---|
| トヨタランドクルーザー70シリーズ | HZJ70,HZJ71,HZJ73,HZJ77 | 1HZ 4.2Lディーゼル | 05.1993 - 08.1999 |
| トヨタランドクルーザー70シリーズ | HZJ73HV | 1HZ 4.2Lディーゼル | 11.1990 - 05 年1993 |
| トヨタランドクルーザー80シリーズ | HZJ80,HDJ80 | 1HZ / 1HD-T 4.2Lディーゼル | 01.1990 - 01.1995 |
| トヨタコースターバス | HZB40,HZB50 | 1HZ 4.2Lディーゼル | 07.1999 - 03.2001 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ハウジング 鋳造の整合性 | 視力および圧力の衰退試験 - 孔隙,裂け目,空洞がない |
| 冷却液の流量 | フローベンチ測定 - トヨタ冷却システムの仕様を満たす |
| オイル通路流量 | 流量ベンチ測定 - トヨタの潤滑システム仕様を満たす |
| 内部漏洩の整合性 | 油と冷却液の両方の回路の圧力試験 - 交差漏れゼロ |
| 密封板の密封面の平らさ | ダイヤルゲージの測定 - 0.1 mm 以内の平らさ |
| スレッドとポートの検査 | 冷却液と油管のフィッティングの開き/止まるメーター |
| 全機能試験 (バッチ採取) | 動作温度での循環回路で試験された各バッチの2〜5%をランダムに |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 冷却液の溢れるボトルやラジエーターの乳性残留物 | 油が冷却液システムに入りました - 内部油冷却器の故障 |
| ダイプスティックの油は,ミルク状または泡状に見える. | 冷却液がオイルシステムに入りました - 内部オイルクーラーが故障しました |
| 外部からの漏れがない冷却液の損失 | 冷却液が冷却器の内部密封器が故障してオイルシステムに入る |
| 負荷下でのエンジンの過熱 | 熱伝達効率低下 - 詰まったか故障した冷却器 |
| 油圧の異常値 | 低温通路を通る油流量制限 |
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| 外部からの漏れや腐食のオイルクーラーを検査 | オイル交換ごとに (5,000~10,000kmごとに) |
| エンジン冷却液を交換する | 2年ごとに4万km |
| クロス汚染の冷却液と油をチェックする | 毎月 - 早期発見 は エンジン の 壊滅 的 な 損傷 を 防ぐ |
| 油冷蔵庫を何らかの理由で取り除くと | 油冷却器のガシケートとシールリングを常に交換する |
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 車両モデル | シャーシ | エンジン | 生産期間 |
|---|---|---|---|
| トヨタランドクルーザー70シリーズ | HZJ70,HZJ71,HZJ73,HZJ77 | 1HZ 4.2Lディーゼル | 05.1993 - 08.1999 |
| トヨタランドクルーザー70シリーズ | HZJ73HV | 1HZ 4.2Lディーゼル | 11.1990 - 05 年1993 |
| トヨタランドクルーザー80シリーズ | HZJ80,HDJ80 | 1HZ / 1HD-T 4.2Lディーゼル | 01.1990 - 01.1995 |
| トヨタコースターバス | HZB40,HZB50 | 1HZ 4.2Lディーゼル | 07.1999 - 03.2001 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ハウジング 鋳造の整合性 | 視力および圧力の衰退試験 - 孔隙,裂け目,空洞がない |
| 冷却液の流量 | フローベンチ測定 - トヨタ冷却システムの仕様を満たす |
| オイル通路流量 | 流量ベンチ測定 - トヨタの潤滑システム仕様を満たす |
| 内部漏洩の整合性 | 油と冷却液の両方の回路の圧力試験 - 交差漏れゼロ |
| 密封板の密封面の平らさ | ダイヤルゲージの測定 - 0.1 mm 以内の平らさ |
| スレッドとポートの検査 | 冷却液と油管のフィッティングの開き/止まるメーター |
| 全機能試験 (バッチ採取) | 動作温度での循環回路で試験された各バッチの2〜5%をランダムに |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 冷却液の溢れるボトルやラジエーターの乳性残留物 | 油が冷却液システムに入りました - 内部油冷却器の故障 |
| ダイプスティックの油は,ミルク状または泡状に見える. | 冷却液がオイルシステムに入りました - 内部オイルクーラーが故障しました |
| 外部からの漏れがない冷却液の損失 | 冷却液が冷却器の内部密封器が故障してオイルシステムに入る |
| 負荷下でのエンジンの過熱 | 熱伝達効率低下 - 詰まったか故障した冷却器 |
| 油圧の異常値 | 低温通路を通る油流量制限 |
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| 外部からの漏れや腐食のオイルクーラーを検査 | オイル交換ごとに (5,000~10,000kmごとに) |
| エンジン冷却液を交換する | 2年ごとに4万km |
| クロス汚染の冷却液と油をチェックする | 毎月 - 早期発見 は エンジン の 壊滅 的 な 損傷 を 防ぐ |
| 油冷蔵庫を何らかの理由で取り除くと | 油冷却器のガシケートとシールリングを常に交換する |
