トヨタ 1GR-FE 4.0L V6 シリンダーヘッドガスケット - 多層鋼 (MLS) ビトンコーティング 右側 (RH / 銀行1) 交換
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
トヨタ 1GR-FE 4.0L V6 4ランナー FJ クルーザー タコマ タンドラ ランドクルーザー プラド
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| OEM Part Number: | 11115-31030 (1111531030 も) | Engine Compatibility: | トヨタ 1GR-FE (4.0L / 3,956cc V6 ガソリン) |
| Gasket Type: | 多層鋼 (MLS) – バイトンコーティングを施したステンレス鋼 | Gasket Bore Diameter: | 95.5～96.5mm |
| Compressed Thickness: | 0.036 インチ (0.91 ミリメートル) ±0.001 インチ | Number of Layers: | 3 |
| Item Weight: | 0.70 ポンド (317 g) | Item Dimensions: | 25.5 × 9.5 × 0.1 インチ (65 × 24 × 0.25 センチメートル) |
| High Light: | トヨタ1GR-FEシリンダーヘッドガスケット,4.0L V6 MLS ガスケット交換,右側のシリンダーヘッドガシケットは |
||
製品説明
シリンダーヘッドガスケット 11115-31030 トヨタ 1GR-FE 4.0L V6
のシリンダーヘッドガスケットトヨタのOEM番号を搭載11115-31030トヨタ 1GR-FE 4.0L V6 ガソリン エンジンのシリンダー ヘッドとエンジン ブロックの間の界面をシールします。これは、元のコンポーネントの工場仕様の交換品であり、右側(RH/バンク1/助手席側)ガスケットこのV6エンジンで。
1GR-FE は、デュアル オーバーヘッド カムシャフト、24 バルブ、VVT-i テクノロジーを備えた 3,956 cc 60 度 V6 です。 94.0 mm × 95.0 mmのボアとストローク、アルミニウム製シリンダーヘッド、鋳鉄製シリンダーライナーを備えたアルミニウム製エンジンブロックを備え、236～270馬力を発生します。
このガスケットはから構成されています多層鋼（MLS）精密にスタンプされたステンレススチールの複数のエンボス層と、バイトンゴムコーティング。 MLS 設計は、94.0 mm のシリンダー ボアに合わせたサイズのステンレススチール製ファイア リングにより、熱サイクルを通じて一貫したクランプ力を維持します。圧縮された動作時の厚さは約 0.036 インチ (0.91 mm) です。
| 部品番号: | 11115-31030 | 製品名: | シリンダーヘッドガスケット |
|---|---|---|---|
| 車種: | トヨタ 4ランナー FJクルーザー タコマ タンドラ ランドクルーザー プラド | エンジンモデル: | トヨタ 1GR-FE 4.0L V6 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
OE 相互参照とスーパーセッション
の11115-31030は、右側シリンダーヘッドガスケットの初期の製造部品番号です。トヨタがこれに置き換えた更新番号: 11115-31031。
| OE番号 | 状態 | 注意事項 |
|---|---|---|
| 11115-31030 | 置き換えられ/廃止されました | オリジナル生産ガスケット |
| 11115-31031 | 現在/アクティブ | 11115-31030 に取って代わるものです |
部品番号の変更にもかかわらず、両方の番号は 1GR-FE エンジンに対して機能的に交換可能であり、同じ車両用途をカバーします。
アプリケーション
このトヨタ 1GR-FE シリンダー ヘッド ガスケットは、次の構成の工場出荷時のシーリング コンポーネントを直接置き換えます。
4ランナー
| モデル | 世代 | 年 | エンジン |
|---|---|---|---|
| トヨタ 4ランナー | N210 (第 4 世代) | 2003 ～ 2009 年 | 1GR-FE 4.0L V6 |
FJクルーザー
| モデル | 世代 | 年 | エンジン |
|---|---|---|---|
| トヨタ FJクルーザー | GSJ10、GSJ15 | 2007 ～ 2009 (2010 年 10 月まで) | 1GR-FE 4.0L V6 |
ランドクルーザー プラド
| モデル | シャーシ | 年 | エンジン |
|---|---|---|---|
| トヨタ ランドクルーザー プラド | GRJ120、GRJ121、GRJ125(J12) | 2003 ～ 2009 年 | 1GR-FE 4.0L V6 |
タコマ
| モデル | シャーシ | 年 | エンジン |
|---|---|---|---|
| トヨタ タコマ | N220 / N240 (第 2 世代) | 2005-2015 | 1GR-FE 4.0L V6 |
ツンドラ
| モデル | 世代 | 年 | エンジン |
|---|---|---|---|
| トヨタ タンドラ | XK50 / XK51 (第 2 世代) | 2005 ～ 2011 年 | 1GR-FE 4.0L V6 |
左側 (運転席側 / バンク 2) には、対応する左バンク ガスケットを使用します。
| OE番号 | 位置 |
|---|---|
| 11116-31010 | 左側 (LH / バンク 2) - 別途注文してください |
特徴と利点
多層鋼 (MLS) 構造
バイトンゴムコーティングを施したステンレス鋼の複数の精密スタンプエンボス層から製造されています。オフロードや牽引用途で使用される大排気量 V6 エンジンの持続的なシリンダー圧力と熱サイクルに耐えます。
3層MLS + バイトンコーティング - 工場仕様
トヨタの 1GR-FE のオリジナル生産仕様に適合する、標準の 3 層 MLS スタック (圧縮厚さ 0.036 インチ / 0.91 mm) を使用します。
エラストマーコーティング - 追加のシーラントは不要
外側のスチール層には熱活性化エラストマーコーティングが施されており、これが微細な表面の欠陥に流れ込み、追加のシーラントなしでオイルと冷却剤の通路をシールします。取り付けはトヨタ整備工場のマニュアルに従って乾式で行われます。
右側 (RH / バンク 1) 特有のフィット感
特に 1GR-FE V6 エンジンの右バンク (RH、助手席側、シリンダー 4 ～ 6) 用です。左バンクの場合は、対応する左バンク用ガスケット11116-31010をご使用ください。
右側のアプリケーション - 最も一般的な障害点
ヘッドガスケットの漏れが最も頻繁に発生するのは、右バンクの 5 番シリンダーまたは 6 番シリンダーの間、つまりこのガスケットでシールされている側です。
気密シール用のステンレス製防火リング
各シリンダー開口部はステンレス鋼のファイアリングで囲まれており、シリンダーヘッドが仕様に従ってトルクをかけられたときに燃焼室の周囲に気密シールを形成します。
トルク対降伏比 (TTY) の互換性
トルク対降伏 (伸び) シリンダーヘッドボルトで使用するように設計されています。トヨタ 1GR-FE シリンダー ヘッド ボルトは使い捨てファスナーなので、シリンダー ヘッドを取り外すたびに交換する必要があります。
IATF 16949 / ISO 9001 認定製造
IATF 16949 および ISO 9001 認定の品質管理システムに基づいて製造されており、各製造バッチは材料証明書と寸法検査記録で追跡されています。
品質管理と検証
各バッチは包括的な検証を受けます。
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ファイヤーリングボアのアライメント | レーザー測定 - 95.5 ±0.05 mm |
| ガスケット厚さ（圧縮時） | 6点デジタルマイクロメーター - 0.036インチ ±0.001インチ |
| レイヤーの登録 | 光学検査 - すべての MLS 層が 0.2 mm 以内に揃っています |
| ファイヤーリング素材 | 分光分析 - ステンレス鋼のグレードを確認 |
| バイトンコーティングの完全性 | 目視および接着テスト - ボイド、亀裂、またはコーティングの欠落がないこと |
| 全寸法検査 | CMM測定 - ボルト穴の位置合わせ、ウォータージャケット、オイルポート |
| 防錆処理 | VCI (蒸気腐食防止剤) 密封袋 |
設置とメンテナンスに関する推奨事項
⚠️重要:1GR-FE は、トルク対降伏 (伸び) シリンダー ヘッド ボルトを使用します。これらは使い捨てファスナーであり、シリンダー ヘッドを取り外すたびに新しいユニットと交換する必要があります。古いボルトを再使用すると、クランプが不均一になり、ヘッドガスケットが破損し、シリンダーヘッドが歪む危険があります。
このガスケットが 1GR-FE エンジンで故障する理由:
1GR-FE では、文書化された故障パターンによると、漏れの 90% がシリンダー No.5 または No.6 (このガスケットでシールされているシリンダー) の間で発生していることが示されています。エンジンのサーモスタットの故障は最も一般的な根本原因の 1 つであり、シール リングにストレスを与える局所的な過熱を引き起こします。
推奨交換インジケーター (1GR-FE 特有の症状):
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 目に見える外部漏れはなく、徐々に冷却剤が失われます | 冷却液がファイアリングを越えて燃焼室に漏れる |
| エンジン作動中のクーラントオーバーフローボトル内の気泡 | 燃焼ガスが冷却システムに侵入 - ヘッドガスケット破損の決定的な兆候 |
| 回転させたときのみボトルの泡がオーバーフローします | 右バンクの4-5番または5-6番シリンダー間の漏れ |
| 加圧冷却システム - ホースが冷えても硬いまま | 燃焼ガスがガスケットの破損を通じて冷却システムに侵入する |
| オイルフィラーキャップの下の乳白色の残留物（長時間運転後） | クーラントとエンジンオイルの混合 - 内部ガスケットの破損 |
| 2 ～ 3 日の通常運転後にエンジンがオーバーヒートする | 冷却システム内に徐々に蓄積する排気ガス |
このガスケットを使用する場合の手順上の注意 (1GR-FE エンジン):
- 正しい側（バンク）を確認してください注文する前に。こちらは右側（RH/助手席側/4-5-6気筒）のガスケットです。左岸の場合は、11116-31010 を注文してください。
- シリンダーヘッドボルトは必ず交換してください新品の純正仕様ボルトを使用。トルク対降伏ボルトは再利用できません。
- シリンダーヘッドとブロックの表面に歪みがないか確認します精密な直定規と隙間ゲージを使用しています。ヘッドの平面度の仕様は全長で ≤ 0.05 mm です。
- ガスケットを乾いた状態で取り付けます- 追加のシーラントは不要です。 MLS ガスケットのバイトン コーティングは熱によって活性化されます。
- すべてのボルト穴を掃除して追跡しますシリンダーブロック内のゴミを除去します。ボルトを取り付ける前に、圧縮空気を使用して各穴を掃除します。
- タイミングチェーンカバーガスケットとフロントクランクシャフトオイルシールを交換します再組み立てするとき。
- フラッシュ冷却システムそして、蒸留水と50/50で混合した新鮮なトヨタスーパーロングライフクーラントを充填します。
- 専門的な取り付けを検討してください。ヘッドガスケットの交換には、専門の工具とトヨタ修理マニュアルへのアクセスが必要です。
1GR-FE エンジンのメンテナンス スケジュール:
| サービスアイテム | 間隔 |
|---|---|
| エンジン冷却水を交換する | 5年または10万kmごと |
| オーバーフローボトル内の泡をチェックする | 毎月 |
| サーモスタットの動作を検査する | クーラント交換のたびに |
| 過熱イベントが発生した場合は直ちに対処します | 必要に応じて |
| 何らかの理由でシリンダーヘッドを取り外した場合 | ヘッドボルトとガスケットのフルセットを必ず交換してください |
| スパークプラグを交換する | 10万kmごと |
梱包と供給
- 個別包装：帯電防止 VCI バッグ、発泡裏地付きカートンに密封
- カートンの寸法:約26 × 10 × 0.5 インチ (66 × 25 × 1.3 センチメートル)
- 正味重量：0.70 ポンド (317 g)
- マスターカートン:輸出カートンあたり 50 個
- リードタイム：在庫オーダーの場合は3～7営業日。 200 個を超える生産注文の場合は 15 ～ 25 日
- 最小注文数量:1個（サンプルオーダー可能）
- 配送方法:サンプルの場合は FedEx、UPS、DHL。上海、寧波、広州の港からの海上貨物
- H/S コード:8484.10
フルトップエンドサービスを実施するワークショップ向けに、サプライヤーは適合する 1GR-FE シリンダーヘッドボルト、バルブステムシールセット、ロッカーカバーガスケット、および左バンクガスケット (11116-31010) も在庫しています。
簡単な概要
のトヨタ 1GR-FE シリンダーヘッドガスケット 11115-31030OEM 仕様の MLS の代替品です。右側(RH/バンク1/助手席側)4.0L V6エンジンを搭載。 4ランナー (2003-2009)、FJ クルーザー (2007-2009 ～ 2010 年 10 月)、ランドクルーザー プラド (2003-2009)、タコマ (2005-2015)、タンドラ (2005-2011)、およびハイラックス サーフ (1995-2002) の車両に適合します。
注文に関する重要な注意事項:これは、右側ガスケット。必要な場合は、左側ガスケット、注文11116-31010。
有効な部品番号への相互参照:トヨタはこの数字を次のように置き換えました。11115-31031、これはトヨタ販売店で現在有効な部品番号です。どちらの番号も、1GR-FE エンジンでは機能的に交換可能です。
有効な部品番号への相互参照:トヨタはこの数字を次のように置き換えました。11115-31031、これはトヨタ販売店で現在有効な部品番号です。どちらの番号も、1GR-FE エンジンでは機能的に交換可能です。
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