|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
についてエンジンのカークケースの呼吸油分離器 (PCVバルブ)OEM番号で04E103464L装置に設置されたオリジナル機器部品の直接的な交換ですフォルクスワーゲン EA211 1.4L TSI 燃油エンジンファミリーこの部分は,カーンキャストの圧力を管理し,油を吹き抜けたガスから分離し,蒸気を燃焼のために吸入管に戻しながら,クリーンな油をタンプに戻します.
| 部品番号: | 04E103464L | 商品名: | オイルセパレーター |
| 車のモデル: | VWゴルフポロ | エンジンモデル: | VW EA211 |
| 状態: | 100%新品だ | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
について04E103464Lオイルセパレーターは,EA211エンジンで交換可能なより広いVAG部品番号ファミリーに属します.上海と中国の市場では,04E103464Lは2013年12月27日に公式に 04E103464Nに代わる.
| OE番号 | 互換性/注 |
|---|---|
| 04E103464N | 04E103464Lで置き換えられた |
| 04E103464AM | 交換可能 - 同じ装備 |
| 04E103464AA | 交換可能 - 同じ装備 |
| 04E103464F | 交換可能 - 同じ装備 |
| 04E103464K | 交換可能 - 同じ装備 |
プレミアムブランドのアフターマーケット同価品には,以下が含まれます.フェビー・ビルスタイン 178941そしてレーン自動車 ABH0353.
これはVW オイルセパレーター 04E103464L工場部品を直接以下のような構成で置き換える:
| モデル | シャーシ / シリーズ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| ゴルフ Mk7 | 5G1,BQ1,BE1,BE2 | 1.4 EA211 TSIについて | 2012年から2020年 |
| ポロ / ポロ セダン | 6R 6C | 1.4 TSI | 2010年から2018年 |
| ジェッタVI | 1B, 2B, 1C, 2C | 1.4 TSI | 2011年から2015年まで |
| ラヴィダ / ニューラヴィダ | 上海市場 | 1.4 EA211 TSIについて | 2012年から2018年 |
| サンタナ | 上海市場 | 1.4 EA211 TSIについて | 2012年から2018年 |
| ティグアン L | 5N | 1.4 TSI | 2016年から2021年まで |
| モデル | シャーシ / シリーズ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| スピード | NH | 1.4 TSI | 2012年から2019年 |
| オクタヴィア | 5E | 1.4 TSI | 2012年から2020年 |
| フォビア | ニュージャージー | 1.4 TSI (特定の市場) | 2014年から2019年 |
| モデル | シャーシ / シリーズ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| イビザ | 6J | 1.4 TSI | 2012年から2017年まで |
| レオン | 5F | 1.4 TSI | 2012年から2018年 |
クランクケースの呼吸器系は,二モード換気経路を使用する.オイル分離器には柔軟な膜弁があり,熱,燃料蒸気,油霧に繰り返し暴露される.時間が経つにつれて - 通常は100以上この膜は硬化したり 裂けたり 弾性を失います
| 症状 | その 意味 |
|---|---|
| 粗暴なイオン状態またはイオン状態のエンジンの誤火 | 空気燃料混合物,吸入口に過剰な吹き込みガスが入るため不均衡 |
| 1000kmあたり0.5Lを超えるオイル消費量 | クランクキャスの圧力が油を吸入管に押し込む - その後燃焼で燃焼する |
| 排気ガスからの青い煙,特に超行 (減速) | エンジンのブレーキで燃える吸入管の油の蓄積 |
| エンジンホールからのシッティングまたはシッティング音 | 失敗した分離器弁を通る真空漏れ |
| クランクケースの正圧 - ディプスティックジャンプ | 隔離器が閉じ カーンキャッシュは通気できない |
| オイルキャップ下でのスラッグ蓄積 | カーンキャビの換気が不十分で,水分と煙草が凝縮する |
吹き抜けるガスを バフルや細い網を通し 油滴を分離し 浄な油を貯水池に戻します
耐熱 PA66 ナイロンから鋳造されたハウジング; 長寿のために柔軟な EPDM で作られた内膜.
工場仕様のマッピング表面でEA211シリンダーブロックに直接マウント - 変更は必要ありません.
複数のOE番号と,主要なサプライヤーのアフターマーケットの同値で交換できます.
カーンケースの真空を適切なレベルに戻し,オイル消費を削減し,外部のオイル漏れを排除します.
ISO 9001 と IATF 16949 認証された品質管理システムで製造されています.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 弁膜の整合性 | 視覚検査と圧力分解試験 |
| 流れ方向のチェック | カーンキャスから吸入側への空気流量試験 |
| 密封珠の平らさ | 固定フレンズのCMM測定 |
| ハウジング素材 | スペクトログラフィー解析 - PA66 グレードが確認された |
| 熱耐性 | 熱サイクル試験 -30°Cから+150°C,100サイクル |
| 寸法検査 | OE・ブループリントに対する CMM 測定 |
| バキューム保持 | 負圧0.5バーで試験 |
このオイル分離機を交換する時:
| 症状 | 行動 |
|---|---|
| 粗暴なイオン状態またはイオン状態のエンジンの誤火 | 油分離機を検査し交換する |
| 1000kmあたり0.5Lを超えるオイル消費量 | オイル分離機を交換する |
| 減速時の排気ガスからの青い煙 | オイル分離機をすぐに交換 |
| エンジンホールからのシッティング/シッシング音 | オイル分離機を交換する |
| クランクケースの正圧 | オイル分離機を交換する |
| 吸入管内部の油残留物 | オイル分離機を交換する |
| 予防的なメンテナンス | 100万~120万kmで推奨される交換 |
についてVW ゴルフ・ポロ EA211 オイルセパレーター 04E103464LOE規格のPCVバルブとカーンケース呼吸器部品で,1.4L TSIターボガソリンエンジンに対応する.VWゴルフMk7,ポロ,ジェッタ,ラヴィダ,サンタナ,ティグアンL,トゥランL,パスATB8に適合する.スコダと互換性SEATとアウディのモデルです
|
|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
についてエンジンのカークケースの呼吸油分離器 (PCVバルブ)OEM番号で04E103464L装置に設置されたオリジナル機器部品の直接的な交換ですフォルクスワーゲン EA211 1.4L TSI 燃油エンジンファミリーこの部分は,カーンキャストの圧力を管理し,油を吹き抜けたガスから分離し,蒸気を燃焼のために吸入管に戻しながら,クリーンな油をタンプに戻します.
| 部品番号: | 04E103464L | 商品名: | オイルセパレーター |
| 車のモデル: | VWゴルフポロ | エンジンモデル: | VW EA211 |
| 状態: | 100%新品だ | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
について04E103464Lオイルセパレーターは,EA211エンジンで交換可能なより広いVAG部品番号ファミリーに属します.上海と中国の市場では,04E103464Lは2013年12月27日に公式に 04E103464Nに代わる.
| OE番号 | 互換性/注 |
|---|---|
| 04E103464N | 04E103464Lで置き換えられた |
| 04E103464AM | 交換可能 - 同じ装備 |
| 04E103464AA | 交換可能 - 同じ装備 |
| 04E103464F | 交換可能 - 同じ装備 |
| 04E103464K | 交換可能 - 同じ装備 |
プレミアムブランドのアフターマーケット同価品には,以下が含まれます.フェビー・ビルスタイン 178941そしてレーン自動車 ABH0353.
これはVW オイルセパレーター 04E103464L工場部品を直接以下のような構成で置き換える:
| モデル | シャーシ / シリーズ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| ゴルフ Mk7 | 5G1,BQ1,BE1,BE2 | 1.4 EA211 TSIについて | 2012年から2020年 |
| ポロ / ポロ セダン | 6R 6C | 1.4 TSI | 2010年から2018年 |
| ジェッタVI | 1B, 2B, 1C, 2C | 1.4 TSI | 2011年から2015年まで |
| ラヴィダ / ニューラヴィダ | 上海市場 | 1.4 EA211 TSIについて | 2012年から2018年 |
| サンタナ | 上海市場 | 1.4 EA211 TSIについて | 2012年から2018年 |
| ティグアン L | 5N | 1.4 TSI | 2016年から2021年まで |
| モデル | シャーシ / シリーズ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| スピード | NH | 1.4 TSI | 2012年から2019年 |
| オクタヴィア | 5E | 1.4 TSI | 2012年から2020年 |
| フォビア | ニュージャージー | 1.4 TSI (特定の市場) | 2014年から2019年 |
| モデル | シャーシ / シリーズ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| イビザ | 6J | 1.4 TSI | 2012年から2017年まで |
| レオン | 5F | 1.4 TSI | 2012年から2018年 |
クランクケースの呼吸器系は,二モード換気経路を使用する.オイル分離器には柔軟な膜弁があり,熱,燃料蒸気,油霧に繰り返し暴露される.時間が経つにつれて - 通常は100以上この膜は硬化したり 裂けたり 弾性を失います
| 症状 | その 意味 |
|---|---|
| 粗暴なイオン状態またはイオン状態のエンジンの誤火 | 空気燃料混合物,吸入口に過剰な吹き込みガスが入るため不均衡 |
| 1000kmあたり0.5Lを超えるオイル消費量 | クランクキャスの圧力が油を吸入管に押し込む - その後燃焼で燃焼する |
| 排気ガスからの青い煙,特に超行 (減速) | エンジンのブレーキで燃える吸入管の油の蓄積 |
| エンジンホールからのシッティングまたはシッティング音 | 失敗した分離器弁を通る真空漏れ |
| クランクケースの正圧 - ディプスティックジャンプ | 隔離器が閉じ カーンキャッシュは通気できない |
| オイルキャップ下でのスラッグ蓄積 | カーンキャビの換気が不十分で,水分と煙草が凝縮する |
吹き抜けるガスを バフルや細い網を通し 油滴を分離し 浄な油を貯水池に戻します
耐熱 PA66 ナイロンから鋳造されたハウジング; 長寿のために柔軟な EPDM で作られた内膜.
工場仕様のマッピング表面でEA211シリンダーブロックに直接マウント - 変更は必要ありません.
複数のOE番号と,主要なサプライヤーのアフターマーケットの同値で交換できます.
カーンケースの真空を適切なレベルに戻し,オイル消費を削減し,外部のオイル漏れを排除します.
ISO 9001 と IATF 16949 認証された品質管理システムで製造されています.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 弁膜の整合性 | 視覚検査と圧力分解試験 |
| 流れ方向のチェック | カーンキャスから吸入側への空気流量試験 |
| 密封珠の平らさ | 固定フレンズのCMM測定 |
| ハウジング素材 | スペクトログラフィー解析 - PA66 グレードが確認された |
| 熱耐性 | 熱サイクル試験 -30°Cから+150°C,100サイクル |
| 寸法検査 | OE・ブループリントに対する CMM 測定 |
| バキューム保持 | 負圧0.5バーで試験 |
このオイル分離機を交換する時:
| 症状 | 行動 |
|---|---|
| 粗暴なイオン状態またはイオン状態のエンジンの誤火 | 油分離機を検査し交換する |
| 1000kmあたり0.5Lを超えるオイル消費量 | オイル分離機を交換する |
| 減速時の排気ガスからの青い煙 | オイル分離機をすぐに交換 |
| エンジンホールからのシッティング/シッシング音 | オイル分離機を交換する |
| クランクケースの正圧 | オイル分離機を交換する |
| 吸入管内部の油残留物 | オイル分離機を交換する |
| 予防的なメンテナンス | 100万~120万kmで推奨される交換 |
についてVW ゴルフ・ポロ EA211 オイルセパレーター 04E103464LOE規格のPCVバルブとカーンケース呼吸器部品で,1.4L TSIターボガソリンエンジンに対応する.VWゴルフMk7,ポロ,ジェッタ,ラヴィダ,サンタナ,ティグアンL,トゥランL,パスATB8に適合する.スコダと互換性SEATとアウディのモデルです
