1トヨタ15B-FTE4.1Lディーゼルエンジン用.4mm厚の多層鋼 (MLS) シリンダーヘッドガスケット
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
トヨタ 15B-FTE 4.1L ディーゼル ダイナ メガ クルーザー コースター
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Engine Bore Diameter: | 108.0mm | Gasket Diameter: | 109.5mm |
| Compressed Thickness: | 1.4MM | Gasket Width: | 197のmm |
| Gasket Length: | 503mm | Gasket Type: | 多層鋼 (MLS) |
| Fire Ring Material: | ステンレス鋼 | Compression Ratio: | 17.8:1 |
| High Light: | 1.4mm MLS シリンダーヘッドガスケット,トヨタ 15B-FTE ディーゼルエンジンの密着,多層鋼ヘッドガスケット |
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製品説明
トヨタ15B-FTE 4.1Lディーゼル用
についてシリンダーヘッドガスケットトヨタOEM番号を載せている11115-58151(また 1111558151) トヨタの高耐久性のシリンダーヘッドとエンジンブロックのインターフェースをシール15B-FTE 4.1L直列4台ターボディーゼルエンジンこの密着は1.4mm 厚さのグレードトヨタの多厚度システムで 15B型エンジンです
| 部品番号: | 11115-58151 | 商品名: | シリンダーヘッドガスケット |
| 車のモデル: | トヨタ・ダイナ メガ・クルーザー・コースター | エンジンモデル: | トヨタ15B-FTE 4.1Lディーゼル |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 材料: | 多層鋼 (MLS) | 厚さ: | 1.40mm |
厚さグレード - 15Bディーゼルファミリー
トヨタ15Bディーゼルエンジンは3つの異なる頭蓋の厚さグレード正確な厚さは,ピストンの突起の測定によって決定されます.最大の突出の測定4つのシリンダー全体で
| OE番号 | 厚さ | 注記 |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20mm | 最も薄い - ピストンの最も低い突出物 |
| 11115〜58140 | 1.30mm | 中程度の厚さ |
| 11115-58151 | 1.40mm | 15B-FTEの標準厚さ - この製品 |
適切な厚さを選ぶことは,エンジンの性能とバルブクリアランスの確保に不可欠です.
申請
このトヨタ15B-FTEシリンダーヘッドガシケットは,工場用密封部品を直接以下のような構成で置き換えます.
Dyna / ToyoAce 商用車体
| シャーシ / シリーズ | モデル | 年数 | エンジン バリアント |
|---|---|---|---|
| BU400,BU410,BU420,BU430 | トヨタ・ダイナ / トヨタ・エース | 08.1999 - 06.2004 | 15B-FTE |
メガクルーザー オフロード車両
| シャーシ | モデル | 年数 | エンジン バリアント |
|---|---|---|---|
| BXD20V | トヨタ メガクルーザー (KC-BXD20V) | 1999 年 - 2001 年 | 15B-FTE |
コースターバス (B40 / B50シリーズ)
| シャーシ | モデル | 年数 | エンジン バリアント |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | トヨタコースターバス | 1999年から2004年まで | 15B-FTE,15B-FT |
特徴 と 利点
多層鋼 (MLS) 建設:高圧ディーゼル操作の持続的なシリンダー圧力を耐える 耐腐蝕性のある不?? 鋼の火環と高温のスプリング力を維持する
1.4mm 厚さ - 製造仕様:トヨタパーツカタログの日本語記号"厚さ=1.40"で確認された1.4mmの圧縮厚さを提供します.
精度109.5mm ガスケット穴:特別に設計された108mmピストン,直径109.5mm × 幅197mm × 長さ503mmの寸法.
OEグレードの交換機:Dyna,Mega Cruiser,Coasterの 15B-FTEエンジンの正確なトヨタ部品番号
オリジナルトヨタOEM - 日本の品質:"日本製"の原産保証で 製造された
品質管理と検証
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 炎環穴の配置 | レーザー測定 - 109.5mm ±0.03mmの許容 |
| ガスケット厚さ (圧縮) | デジタルミクロメーター - 1.40 mm 仕様で確認 |
| 層登録 | オプティカル検査 - すべてのMLS層が0.2mm以内に並べられる |
| 火の環材料 | スペクトログラフィー解析 - 不同鋼の種類が確認された |
設置と保守に関する推奨事項
️重要:15B-FTEは,トルクから出力 (ストレッチ) のシリンダーヘッドボルトを使用する.これらは単回用固定装置であり,シリンダーヘッドを外すたびに新しいユニットに置き換える必要があります.
厚さの選択が重要な理由15B-FTEは高圧縮ディーゼルエンジン (17.8正確な頭蓋の厚さは,ピストン突起の測定によって決定される.
推奨される代替指標
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 外部からの漏れが目に見えない冷却液の徐々に損失 | 燃焼室に火環を通過して脱出する冷却液 |
| 排気ガスからの白か灰色の蒸気 | 燃焼室での冷却液の燃焼 |
| 冷却液の溢れるボトルの泡 | 冷却システムに入る燃焼ガス |
| 詰め物蓋の下の乳油残留物 | エンジンオイルと混ぜた冷却液 |
メンテナンスのスケジュール
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| エンジン冷却液を交換する | 4~5年ごとに 8万~100万km |
| 冷却液の損失と圧縮ホースをチェック | 月間 |
| エンジンオイルとフィルターを交換する | 5,000kmごとに |
パッケージと供給
- 個別パッケージ:防静的VCI袋に封印され,泡付きの紙箱
- カートンの寸法:約52 × 21 × 2cm
- 純重量:約0.35~0.45kg
- マスターカート:輸出用紙箱あたり50個
- 最低注文量:1本 (サンプル注文可)