|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部品番号: | 11115-58151 | 商品名: | シリンダーヘッドガスケット |
| 車のモデル: | トヨタ・ダイナ メガ・クルーザー・コースター | エンジンモデル: | トヨタ15B-FTE 4.1Lディーゼル |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 材料: | 多層鋼 (MLS) | 厚さ: | 1.40mm |
| OE番号 | 厚さ | 注記 |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20mm | 最も薄い - ピストンの最も低い突出物 |
| 11115〜58140 | 1.30mm | 中程度の厚さ |
| 11115-58151 | 1.40mm | 15B-FTEの標準厚さ - この製品 |
| シャーシ / シリーズ | モデル | 年数 | エンジン バリアント |
|---|---|---|---|
| BU400,BU410,BU420,BU430 | トヨタ・ダイナ / トヨタ・エース | 08.1999 - 06.2004 | 15B-FTE |
| シャーシ | モデル | 年数 | エンジン バリアント |
|---|---|---|---|
| BXD20V | トヨタ メガクルーザー (KC-BXD20V) | 1999 年 - 2001 年 | 15B-FTE |
| シャーシ | モデル | 年数 | エンジン バリアント |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | トヨタコースターバス | 1999年から2004年まで | 15B-FTE,15B-FT |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 炎環穴の配置 | レーザー測定 - 109.5mm ±0.03mmの許容 |
| ガスケット厚さ (圧縮) | デジタルミクロメーター - 1.40 mm 仕様で確認 |
| 層登録 | オプティカル検査 - すべてのMLS層が0.2mm以内に並べられる |
| 火の環材料 | スペクトログラフィー解析 - 不同鋼の種類が確認された |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 外部からの漏れが目に見えない冷却液の徐々に損失 | 燃焼室に火環を通過して脱出する冷却液 |
| 排気ガスからの白か灰色の蒸気 | 燃焼室での冷却液の燃焼 |
| 冷却液の溢れるボトルの泡 | 冷却システムに入る燃焼ガス |
| 詰め物蓋の下の乳油残留物 | エンジンオイルと混ぜた冷却液 |
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| エンジン冷却液を交換する | 4~5年ごとに 8万~100万km |
| 冷却液の損失と圧縮ホースをチェック | 月間 |
| エンジンオイルとフィルターを交換する | 5,000kmごとに |
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部品番号: | 11115-58151 | 商品名: | シリンダーヘッドガスケット |
| 車のモデル: | トヨタ・ダイナ メガ・クルーザー・コースター | エンジンモデル: | トヨタ15B-FTE 4.1Lディーゼル |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 材料: | 多層鋼 (MLS) | 厚さ: | 1.40mm |
| OE番号 | 厚さ | 注記 |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20mm | 最も薄い - ピストンの最も低い突出物 |
| 11115〜58140 | 1.30mm | 中程度の厚さ |
| 11115-58151 | 1.40mm | 15B-FTEの標準厚さ - この製品 |
| シャーシ / シリーズ | モデル | 年数 | エンジン バリアント |
|---|---|---|---|
| BU400,BU410,BU420,BU430 | トヨタ・ダイナ / トヨタ・エース | 08.1999 - 06.2004 | 15B-FTE |
| シャーシ | モデル | 年数 | エンジン バリアント |
|---|---|---|---|
| BXD20V | トヨタ メガクルーザー (KC-BXD20V) | 1999 年 - 2001 年 | 15B-FTE |
| シャーシ | モデル | 年数 | エンジン バリアント |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | トヨタコースターバス | 1999年から2004年まで | 15B-FTE,15B-FT |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 炎環穴の配置 | レーザー測定 - 109.5mm ±0.03mmの許容 |
| ガスケット厚さ (圧縮) | デジタルミクロメーター - 1.40 mm 仕様で確認 |
| 層登録 | オプティカル検査 - すべてのMLS層が0.2mm以内に並べられる |
| 火の環材料 | スペクトログラフィー解析 - 不同鋼の種類が確認された |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 外部からの漏れが目に見えない冷却液の徐々に損失 | 燃焼室に火環を通過して脱出する冷却液 |
| 排気ガスからの白か灰色の蒸気 | 燃焼室での冷却液の燃焼 |
| 冷却液の溢れるボトルの泡 | 冷却システムに入る燃焼ガス |
| 詰め物蓋の下の乳油残留物 | エンジンオイルと混ぜた冷却液 |
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| エンジン冷却液を交換する | 4~5年ごとに 8万~100万km |
| 冷却液の損失と圧縮ホースをチェック | 月間 |
| エンジンオイルとフィルターを交換する | 5,000kmごとに |
