|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
の高圧燃料ポンプ (HPFP)OEM参照番号付き06F127025Kは、2.0T TSI / TFSI エンジン。ガソリン直接噴射 (GDI) システムのこの重要なコンポーネントは、燃料圧力を非常に高いレベル (多くの場合、超過圧力) まで高めます。2,000 psi (最大 130 bar)-燃焼室への直接燃料噴射を可能にし、最適なパフォーマンスと効率を実現します。
この機械式ポンプはエンジンのカムシャフトによって駆動され、低圧燃料ポンプと連携して動作し、燃料を高圧噴射に必要な圧力まで圧縮します。この正確な燃料供給は、出力、燃料効率、および排出ガスコンプライアンスにとって不可欠です。
| 部品番号: | 06F127025K | 製品名: | 高圧燃料ポンプ |
| 車種: | アウディ A3 A4 TT VW ゴルフ GTI ジェッタ パサート | エンジンモデル: | アウディ VW 2.0T TSI |
| 状態： | 100%新品 | 起源： | 中国本土 |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | シャーシ | 年 | 注意事項 |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | A1 | -- | -- | 2.0T TFSI |
| アウディ | A3 | 8P | 2005-2013 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| アウディ | A4 | B7 | 2005-2008 | 2.0T |
| アウディ | A6 | C6 | -- | 2.0T |
| アウディ | TT / TTS | マーク2 / マーク3 | 2006-2015 | 2.0T FSI |
| フォルクスワーゲン | イオス | 1F | 2007-2015 | 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ / GTI | Mk5 | 2006～2009年 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| フォルクスワーゲン | ゴルフR | Mk6 | 2012-2013 | 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ / GLI | Mk5 | 2006 ～ 2010 年 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| フォルクスワーゲン | パサート | B6 | 2006～2008年 | 2.0T FSI |
| フォルクスワーゲン | ティグアン | -- | -- | 2.0T |
追加の互換性のあるブランド:
| 症状 | 説明 |
|---|---|
| 電源の喪失 | エンジンが鈍く、負荷がかかると加速が不足する |
| ハードスタート | 特に座った後のクランキング時間の延長 |
| スタートしない | エンジンはかかるが始動しない |
| バッキング・スパッタリング | 加速中にエンジンが躊躇したり、ぎくしゃくしたり、失火したりする |
| エンジンストール | エンジンが予期せず停止する場合があります |
| 燃料不足 | エンジンへの燃料供給が不十分 |
| 走りが悪い | 荒れたアイドル、ためらい、失火 |
失敗の一般的な原因:
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 圧力出力 | ベンチテストにより最大 130 bar の動作圧力を検証 |
| シールの完全性 | O リングとシールの品質が検証済み – 燃料漏れを防止 |
| 寸法精度 | OE 設計図との精密検査 – 適切な適合を保証します |
| 材質の品質 | 高級材料の検証 - 耐熱性と耐燃料性 |
| 機能テスト | 各ユニットはシミュレーションベンチでテストされ、適切な燃料流量と圧力を検証します。 |
| バッチトレーサビリティ | 各生産バッチは品質証明書とともに文書化されています |
設置ガイドライン(完全な手順については、Audi/VW ワークショップ マニュアルを参照してください):
プロのヒント:
|
|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
の高圧燃料ポンプ (HPFP)OEM参照番号付き06F127025Kは、2.0T TSI / TFSI エンジン。ガソリン直接噴射 (GDI) システムのこの重要なコンポーネントは、燃料圧力を非常に高いレベル (多くの場合、超過圧力) まで高めます。2,000 psi (最大 130 bar)-燃焼室への直接燃料噴射を可能にし、最適なパフォーマンスと効率を実現します。
この機械式ポンプはエンジンのカムシャフトによって駆動され、低圧燃料ポンプと連携して動作し、燃料を高圧噴射に必要な圧力まで圧縮します。この正確な燃料供給は、出力、燃料効率、および排出ガスコンプライアンスにとって不可欠です。
| 部品番号: | 06F127025K | 製品名: | 高圧燃料ポンプ |
| 車種: | アウディ A3 A4 TT VW ゴルフ GTI ジェッタ パサート | エンジンモデル: | アウディ VW 2.0T TSI |
| 状態： | 100%新品 | 起源： | 中国本土 |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | シャーシ | 年 | 注意事項 |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | A1 | -- | -- | 2.0T TFSI |
| アウディ | A3 | 8P | 2005-2013 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| アウディ | A4 | B7 | 2005-2008 | 2.0T |
| アウディ | A6 | C6 | -- | 2.0T |
| アウディ | TT / TTS | マーク2 / マーク3 | 2006-2015 | 2.0T FSI |
| フォルクスワーゲン | イオス | 1F | 2007-2015 | 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ / GTI | Mk5 | 2006～2009年 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| フォルクスワーゲン | ゴルフR | Mk6 | 2012-2013 | 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ / GLI | Mk5 | 2006 ～ 2010 年 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| フォルクスワーゲン | パサート | B6 | 2006～2008年 | 2.0T FSI |
| フォルクスワーゲン | ティグアン | -- | -- | 2.0T |
追加の互換性のあるブランド:
| 症状 | 説明 |
|---|---|
| 電源の喪失 | エンジンが鈍く、負荷がかかると加速が不足する |
| ハードスタート | 特に座った後のクランキング時間の延長 |
| スタートしない | エンジンはかかるが始動しない |
| バッキング・スパッタリング | 加速中にエンジンが躊躇したり、ぎくしゃくしたり、失火したりする |
| エンジンストール | エンジンが予期せず停止する場合があります |
| 燃料不足 | エンジンへの燃料供給が不十分 |
| 走りが悪い | 荒れたアイドル、ためらい、失火 |
失敗の一般的な原因:
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 圧力出力 | ベンチテストにより最大 130 bar の動作圧力を検証 |
| シールの完全性 | O リングとシールの品質が検証済み – 燃料漏れを防止 |
| 寸法精度 | OE 設計図との精密検査 – 適切な適合を保証します |
| 材質の品質 | 高級材料の検証 - 耐熱性と耐燃料性 |
| 機能テスト | 各ユニットはシミュレーションベンチでテストされ、適切な燃料流量と圧力を検証します。 |
| バッチトレーサビリティ | 各生産バッチは品質証明書とともに文書化されています |
設置ガイドライン(完全な手順については、Audi/VW ワークショップ マニュアルを参照してください):
プロのヒント:
