|
| MOQ: | 20個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
高圧燃料ポンプ (HPFP) カムフォロワーOEMの基準番号で06D-109-309-C様々なアウディとフォルクスワーゲン車に搭載されているEA113 2.0T FSIエンジンの直立型交換機です.高圧燃料ポンプのピストンを駆動する吸入カムシャフトロブに座る.
カムフォロワー (タペットとしても知られる) は,高圧燃料ポンプを動かすために,カムシャフトの回転運動を線形力に伝達する.0T FSI エンジンで,災害的なエンジンの損傷を防ぐために定期的な検査と交換が必要です.
| 部品番号: | WL01-13-480 | 商品名: | 燃料フィルターベース |
| 車のモデル: | アウディ A4 A3 TT VW ジェッタ パサット GTI ゴルフ EOS | エンジンモデル: | EA113 2.0T FSI / TFSI |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| モデル | シャーシ | エンジンコード (s) | 年数 |
|---|---|---|---|
| アウディA3 | 8P | BPY,BWA,AXX,BMB,BLR,BLX,BLY,BVY,BVZ | 2003年から2012年まで |
| アウディA4 (B7) | 8E/8H | BPG,BWT,BWE,BUL,BYK,BPJ,BGB | 2005年から2009年まで |
| アウディA4キャブラリ | 8時 | BWT,BWE | 2006年から2009年まで |
| アウディA6 | C6 (4F) | BYK,BPJ | 2005年から2011年まで |
| アウディ TT (MK2) | 8J | BPY,BWA,CDLA,CDMA,CDLB | 2006年から2015年まで |
| モデル | シャーシ | エンジンコード (s) | 年数 |
|---|---|---|---|
| VWゴルフV / GTI | MK5 | AXX,BWA,BLY,BVY,BVZ,BLR,BLX | 2004年から2009年まで |
| VWゴルフVI / GTI | MK6 | BWA,CDLA | 2009年から2013年まで |
| VWゴルフR | MK6 | CDLA | 2009年から2013年まで |
| VW ジェッタV | MK5 | BPY,BWA | 2005年から2010年 |
| VW パサット B6 | 3C | BPY,BWA,BLY,BVY,BVZ | 2006年から2010年 |
| VW エオス | 1F | BPY,BWA,BVY,BVZ | 2006年から2015年まで |
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| 硬化鋼製の建築物 | 高圧燃料ポンプの駆動システムの極端な圧力と摩擦に耐える - 早期磨損に抵抗し,使用寿命を延長する |
| OE仕様に従って精密設計 | 正確なフィットメントとカムシャフトのロブとHPFPポンジとの適切な接触を保証します - 燃料システムの圧力とパフォーマンスを回復します |
| 重要な磨き物の交換 | 高額なエンジン損傷を防ぐ - 磨かれたフォロワーは穴を開け,カムシャフトと燃料ポンプを破壊する金属と金属の接触を可能にします |
| 直接OEの交換 | 変更は必要ありません - 工場仕様に正確に一致します |
| 証明された耐久性 | INAとFebiビルスタインを含む主要なOEサプライヤーによって製造 |
| 予防的なメンテナンスは必須 | 定期 的 に 交換 する なら,燃料 の 不足,停滞,高価 な カム シャフト や HPFP の 損傷 を 避け ます |
| プラットフォーム間互換性 | EA113 2.0T FSIエンジンを搭載したAudi,VW,Seat,Skodaモデルにフィット - ワークショップやディストリビューターに汎用 |
カムフォロワーは 2.0T FSI エンジンの弱点です工場の解決策は,カムローブの硬化を増やすことであった.そして2006年現在,すべてのEA113エンジンは,より硬いカムローブを受け取りました.しかし,フォロワーは着用品のままです.
| 適用する | 検査間隔 | 交換間隔 |
|---|---|---|
| 高度に改造された車(増強ブース) | 5,000-10,000マイルごとに | 必要に応じて検査し交換する |
| ストック/改造されていない車 | "万~3万マイルごとに | 必要に応じて検査し交換する |
| 攻撃的に運転される車両 | 5,000マイルごとに | 必要に応じて検査し交換する |
プロのヒント:FCP Euro はLiqui Moly MoS2 反摩擦エンジン処理滑り表面に摩擦を軽減するフィルムを形成し,これらの部品の寿命を延ばすことができます.
(完全な手順については,VW/Audi ワークショップマニュアルを参照してください):
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| MOQ: | 20個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
高圧燃料ポンプ (HPFP) カムフォロワーOEMの基準番号で06D-109-309-C様々なアウディとフォルクスワーゲン車に搭載されているEA113 2.0T FSIエンジンの直立型交換機です.高圧燃料ポンプのピストンを駆動する吸入カムシャフトロブに座る.
カムフォロワー (タペットとしても知られる) は,高圧燃料ポンプを動かすために,カムシャフトの回転運動を線形力に伝達する.0T FSI エンジンで,災害的なエンジンの損傷を防ぐために定期的な検査と交換が必要です.
| 部品番号: | WL01-13-480 | 商品名: | 燃料フィルターベース |
| 車のモデル: | アウディ A4 A3 TT VW ジェッタ パサット GTI ゴルフ EOS | エンジンモデル: | EA113 2.0T FSI / TFSI |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| モデル | シャーシ | エンジンコード (s) | 年数 |
|---|---|---|---|
| アウディA3 | 8P | BPY,BWA,AXX,BMB,BLR,BLX,BLY,BVY,BVZ | 2003年から2012年まで |
| アウディA4 (B7) | 8E/8H | BPG,BWT,BWE,BUL,BYK,BPJ,BGB | 2005年から2009年まで |
| アウディA4キャブラリ | 8時 | BWT,BWE | 2006年から2009年まで |
| アウディA6 | C6 (4F) | BYK,BPJ | 2005年から2011年まで |
| アウディ TT (MK2) | 8J | BPY,BWA,CDLA,CDMA,CDLB | 2006年から2015年まで |
| モデル | シャーシ | エンジンコード (s) | 年数 |
|---|---|---|---|
| VWゴルフV / GTI | MK5 | AXX,BWA,BLY,BVY,BVZ,BLR,BLX | 2004年から2009年まで |
| VWゴルフVI / GTI | MK6 | BWA,CDLA | 2009年から2013年まで |
| VWゴルフR | MK6 | CDLA | 2009年から2013年まで |
| VW ジェッタV | MK5 | BPY,BWA | 2005年から2010年 |
| VW パサット B6 | 3C | BPY,BWA,BLY,BVY,BVZ | 2006年から2010年 |
| VW エオス | 1F | BPY,BWA,BVY,BVZ | 2006年から2015年まで |
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| 硬化鋼製の建築物 | 高圧燃料ポンプの駆動システムの極端な圧力と摩擦に耐える - 早期磨損に抵抗し,使用寿命を延長する |
| OE仕様に従って精密設計 | 正確なフィットメントとカムシャフトのロブとHPFPポンジとの適切な接触を保証します - 燃料システムの圧力とパフォーマンスを回復します |
| 重要な磨き物の交換 | 高額なエンジン損傷を防ぐ - 磨かれたフォロワーは穴を開け,カムシャフトと燃料ポンプを破壊する金属と金属の接触を可能にします |
| 直接OEの交換 | 変更は必要ありません - 工場仕様に正確に一致します |
| 証明された耐久性 | INAとFebiビルスタインを含む主要なOEサプライヤーによって製造 |
| 予防的なメンテナンスは必須 | 定期 的 に 交換 する なら,燃料 の 不足,停滞,高価 な カム シャフト や HPFP の 損傷 を 避け ます |
| プラットフォーム間互換性 | EA113 2.0T FSIエンジンを搭載したAudi,VW,Seat,Skodaモデルにフィット - ワークショップやディストリビューターに汎用 |
カムフォロワーは 2.0T FSI エンジンの弱点です工場の解決策は,カムローブの硬化を増やすことであった.そして2006年現在,すべてのEA113エンジンは,より硬いカムローブを受け取りました.しかし,フォロワーは着用品のままです.
| 適用する | 検査間隔 | 交換間隔 |
|---|---|---|
| 高度に改造された車(増強ブース) | 5,000-10,000マイルごとに | 必要に応じて検査し交換する |
| ストック/改造されていない車 | "万~3万マイルごとに | 必要に応じて検査し交換する |
| 攻撃的に運転される車両 | 5,000マイルごとに | 必要に応じて検査し交換する |
プロのヒント:FCP Euro はLiqui Moly MoS2 反摩擦エンジン処理滑り表面に摩擦を軽減するフィルムを形成し,これらの部品の寿命を延ばすことができます.
(完全な手順については,VW/Audi ワークショップマニュアルを参照してください):
