|
| MOQ: | 2個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
06B903016AB VW CC 2.0T TSI用の140Amp オルターネーター │ 06J903023Cを入れ替える
について変電機 (発電機)OEMの基準番号で06B903016ABこれは確認された直身交換について2010年 フォルクスワーゲンCC装置を搭載している2.0T TSI エンジン(エンジンコード CCTA と CBFA) この140アンプの電源交換機は,車両の充電システムの重要な部品です.エンジンから電力を電源に変換し,電池を充電し,エンジンが動いている間.
電源交換機は,電源,燃料注入,ライト,ラジオ,電源窓,気候制御を含む基本システムに電力を供給し,同時に電池を起動するために充電します.バッテリー が 枯渇 する 原因 に なる 変電器 の 欠陥電気システムが故障し 最終的には 車両が故障します
このOEスペック交換電源は,Original Equipment 規格で製造されています.ヴァレオ140アンペア出力,6溝のクラッチポリー,M8×1.25出力端末を備えており,あらゆる運用条件下で信頼性の高いパフォーマンスと長い使用寿命を保証します.
| 部品番号: | 06B903016AB | 商品名: | 電源交換機 |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | VW CC 2.0T | エンジンモデル: | VW/Audi 2.0T TSIについて |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | 年数 | エンジン | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| フォルクスワーゲン | CC | 2009年から2017年まで | 2.0T TSI | CCTA/CBFA エンジンコード |
| ブランド | モデル | 年数 / 注記 |
|---|---|---|
| フォルクスワーゲン | 虫類 | 2012年から2019年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | エオス | 2007年から2015年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ / GTI Mk5 | 2006年から2009年まで,2.0T TSI (2008.5年以上) |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ / GTI Mk6 | 2010年から2014年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ / GLI Mk5 | 2006年から2010年まで,2.0T TSI (2008.5+) |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ / GLI Mk6 | 2011年から2014年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ティグアン 1 | 2009年から2011年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ティグアン 2 | 2012年から2017年 2.0T |
| アウディ | A3 8P | 2005年から2013年 2.0T TSI (2008.5年以上) |
| アウディ | TT Mk2 | 2008年から2015年 2.0T TSI |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 出力試験 | 完全負荷で100%テストし,OE仕様を満たす140Ampの出力を確認する |
| 圧力の調節 | 動作回転回転範囲全体で確認された 安定した充電電圧を維持 |
| ローヤリング機能 | 滑らかな回転と最小限のノイズにテスト |
| ロープの配置 | 合流器の6溝の電球が適正に固定され,ベルトが固定されていることを確認した |
| 電気接続 | M8×1.25 出力端末とプラグ位置 (12:00) が確認 |
| 熱性能 | 熱,振動,汚染物質に対する耐性 |
| 材料の整合性 | 高品質の材料と先進的な製造プロセス |
電源を消耗させる前に:
(完全な手順については,VW ワークショップの説明書参照)
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| MOQ: | 2個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
06B903016AB VW CC 2.0T TSI用の140Amp オルターネーター │ 06J903023Cを入れ替える
について変電機 (発電機)OEMの基準番号で06B903016ABこれは確認された直身交換について2010年 フォルクスワーゲンCC装置を搭載している2.0T TSI エンジン(エンジンコード CCTA と CBFA) この140アンプの電源交換機は,車両の充電システムの重要な部品です.エンジンから電力を電源に変換し,電池を充電し,エンジンが動いている間.
電源交換機は,電源,燃料注入,ライト,ラジオ,電源窓,気候制御を含む基本システムに電力を供給し,同時に電池を起動するために充電します.バッテリー が 枯渇 する 原因 に なる 変電器 の 欠陥電気システムが故障し 最終的には 車両が故障します
このOEスペック交換電源は,Original Equipment 規格で製造されています.ヴァレオ140アンペア出力,6溝のクラッチポリー,M8×1.25出力端末を備えており,あらゆる運用条件下で信頼性の高いパフォーマンスと長い使用寿命を保証します.
| 部品番号: | 06B903016AB | 商品名: | 電源交換機 |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | VW CC 2.0T | エンジンモデル: | VW/Audi 2.0T TSIについて |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | 年数 | エンジン | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| フォルクスワーゲン | CC | 2009年から2017年まで | 2.0T TSI | CCTA/CBFA エンジンコード |
| ブランド | モデル | 年数 / 注記 |
|---|---|---|
| フォルクスワーゲン | 虫類 | 2012年から2019年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | エオス | 2007年から2015年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ / GTI Mk5 | 2006年から2009年まで,2.0T TSI (2008.5年以上) |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ / GTI Mk6 | 2010年から2014年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ / GLI Mk5 | 2006年から2010年まで,2.0T TSI (2008.5+) |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ / GLI Mk6 | 2011年から2014年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ティグアン 1 | 2009年から2011年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ティグアン 2 | 2012年から2017年 2.0T |
| アウディ | A3 8P | 2005年から2013年 2.0T TSI (2008.5年以上) |
| アウディ | TT Mk2 | 2008年から2015年 2.0T TSI |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 出力試験 | 完全負荷で100%テストし,OE仕様を満たす140Ampの出力を確認する |
| 圧力の調節 | 動作回転回転範囲全体で確認された 安定した充電電圧を維持 |
| ローヤリング機能 | 滑らかな回転と最小限のノイズにテスト |
| ロープの配置 | 合流器の6溝の電球が適正に固定され,ベルトが固定されていることを確認した |
| 電気接続 | M8×1.25 出力端末とプラグ位置 (12:00) が確認 |
| 熱性能 | 熱,振動,汚染物質に対する耐性 |
| 材料の整合性 | 高品質の材料と先進的な製造プロセス |
電源を消耗させる前に:
(完全な手順については,VW ワークショップの説明書参照)
