VW CC 2.0T の 140 Amp オルターネーター 6 溝のクラッチポリーを持つ OEM グレードの発電機
| Pulley Type: | 6溝クラッチプーリー | Output Terminal: | M8×1.25 |
| Output: | 140アンペア | OEM Part Number: | 06B903016AB |
| Material: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| Voltage Regulation: | アイドル時13.5-14.5V | Mounting Type: | 直接ボルトオン交換 |
| High Light: | VW CC 2.0T 用 140 アンペア オルタネーター,保証付きのOEMグレードのフォルクスワーゲン発電機,6溝クラッチプーリーオルタネーター |
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06B903016AB VW CC 2.0T TSI用の140Amp オルターネーター │ 06J903023Cを入れ替える
について変電機 (発電機)OEMの基準番号で06B903016ABこれは確認された直身交換について2010年 フォルクスワーゲンCC装置を搭載している2.0T TSI エンジン(エンジンコード CCTA と CBFA) この140アンプの電源交換機は,車両の充電システムの重要な部品です.エンジンから電力を電源に変換し,電池を充電し,エンジンが動いている間.
電源交換機は,電源,燃料注入,ライト,ラジオ,電源窓,気候制御を含む基本システムに電力を供給し,同時に電池を起動するために充電します.バッテリー が 枯渇 する 原因 に なる 変電器 の 欠陥電気システムが故障し 最終的には 車両が故障します
このOEスペック交換電源は,Original Equipment 規格で製造されています.ヴァレオ140アンペア出力,6溝のクラッチポリー,M8×1.25出力端末を備えており,あらゆる運用条件下で信頼性の高いパフォーマンスと長い使用寿命を保証します.
| 部品番号: | 06B903016AB | 商品名: | 電源交換機 |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | VW CC 2.0T | エンジンモデル: | VW/Audi 2.0T TSIについて |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | 年数 | エンジン | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| フォルクスワーゲン | CC | 2009年から2017年まで | 2.0T TSI | CCTA/CBFA エンジンコード |
| ブランド | モデル | 年数 / 注記 |
|---|---|---|
| フォルクスワーゲン | 虫類 | 2012年から2019年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | エオス | 2007年から2015年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ / GTI Mk5 | 2006年から2009年まで,2.0T TSI (2008.5年以上) |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ / GTI Mk6 | 2010年から2014年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ / GLI Mk5 | 2006年から2010年まで,2.0T TSI (2008.5+) |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ / GLI Mk6 | 2011年から2014年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ティグアン 1 | 2009年から2011年 2.0T |
| フォルクスワーゲン | ティグアン 2 | 2012年から2017年 2.0T |
| アウディ | A3 8P | 2005年から2013年 2.0T TSI (2008.5年以上) |
| アウディ | TT Mk2 | 2008年から2015年 2.0T TSI |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 出力試験 | 完全負荷で100%テストし,OE仕様を満たす140Ampの出力を確認する |
| 圧力の調節 | 動作回転回転範囲全体で確認された 安定した充電電圧を維持 |
| ローヤリング機能 | 滑らかな回転と最小限のノイズにテスト |
| ロープの配置 | 合流器の6溝の電球が適正に固定され,ベルトが固定されていることを確認した |
| 電気接続 | M8×1.25 出力端末とプラグ位置 (12:00) が確認 |
| 熱性能 | 熱,振動,汚染物質に対する耐性 |
| 材料の整合性 | 高品質の材料と先進的な製造プロセス |
- 車が動いている間,バッテリーが枯渇します.
- 運転中に発生する低電圧
- 薄弱または点滅するヘッドライトまたはインテリアライト
- 電気システム (ラジオ,電源窓) の不具合
- バッテリーの警告灯がダッシュボードに点灯
電源を消耗させる前に:
- DVOM (デジタル・ボルトメーター) で簡単なテストを行います
- ドライブベルトが適切に張られていることを確認してください
(完全な手順については,VW ワークショップの説明書参照)
- 安全第一作業開始前にバッテリーの負端を切り離す
- エンジンの正面に 代替電源を配置する
- ターゲータのポリーから蛇のベルトを取り除く
- 電気接続器と出力端末を切り離す
- 代替電源を固定するマウントボルトを取り除く
- 車両から古いオルゲーターを取り除く
- 新しい電源を比較する古いユニットで 設置点,ポリータイプ (6槽クラッチ) とコネクタ位置の一致を確認
- 位置に新しいオルゲーターを設置
- 製造者の仕様に従ってトルクマウントボルト
- 出力端末 (M8×1.25) と電気コネクタを再接続する
- 蛇のベルトを再インストールします 適切なルートを確保します
- バッテリーを再接続
- エンジンを起動し,充電電圧を確認する (通常,イオン状態では13.5-14.5V)
- 変電器を交換する際には,スルペンティンベルトとストレッサーの着用を検査し,必要に応じて交換します.
- 常にあなたの特定のエンジンのために正しいベルトルーティング図を使用
- バッテリー が 古い か 深く 放電 さ れ た 場合,交換 する こと を 考え て ください
- 保護用パッケージに個別封印
- 泡付きの紙箱に詰め込まれています (ブランド品または普通)
- 卸売品は,マスター・カートンで販売できます.
- 適用: VW/Audi 専門修理工房,独立ガレージ,自動車部品販売業者
OEM 仕様 水ポンプ 熱調節装置 EA888 Gen3 エンジン用 113 °C 熱調節開口温度
EA888 Gen3 エンジン用の OEM グレードのウォーター ポンプ/サーモスタット アセンブリ 06K121111J。 113°C サーモスタットを備え、ユニオンコネクタと O リングが付属します。 99% の成功率で直接プラグアンドプレイで取り付けられます。 INA/Pierburg によって VAG 仕様に合わせて製造されています。 12ヶ月保証、100%新品状態。
EA888 Gen3エンジン用OEM仕様オイルセパレーターPCVバルブ 24ヶ月保証付き
OEM オイルセパレーター 06K103495AG アウディ、VW、シュコダ、シート EA888 Gen3 1.8/2.0T エンジン用。付属のガスケットを使用して直接プラグアンドプレイで交換でき、99% の取り付けが成功します。高品質の素材は熱や油への暴露に耐えます。排出ガス制御を回復し、オイル消費量を削減します。 24か月の保証が付いています。
2.0L TSI/TFSIエンジン用ホットフィルムテクノロジー搭載純正OEMマスメモリ流量センサー
純正 VW OEM マスエアフローセンサー 06J-906-461-B 2.0L TSI/TFSI エンジン用。ホットフィルム技術により、正確な空気測定、最適な燃料効率、160,000 km 以上の耐久性が保証されます。 VW、Audi、SEAT、Škoda 車両に直接プラグアンドプレイで取り付けられ、12 か月の保証が付いています。
アウディA3 VWパサート2.0T用ジルコニウム＆イットリウム酸化物セラミックエレメント6ピンコネクタおよび広帯域加熱平面型酸素センサー
アウディ/VW 2.0T TSI エンジン用の OEM グレードのフロント酸素センサー 06J906262AA。ジルコニウムおよび酸化イットリウムのセラミック要素、6 ピン コネクタ、正確な空燃比測定のための広帯域テクノロジーを備えています。最適な燃費、排出ガスの削減、99% のプラグアンドプレイ装備を 12 か月保証で保証します。
