ミツビシ・フーソ・カンター FE/FG用の後部エンジンマウント MC122542 鋼筋フレームに結合された天然ゴムと20 × 20 × 21cmの寸法
| Weight: | 3kg | Dimensions: | 20×20×21cm |
| Material: | スチールフレームに天然ゴムを接着 | Fitting Position: | リア（エンジン後部/トランスミッションサポート） |
| OEM Part Number: | MC122542 | Compatible Engines: | 4D34-2AT6、4M42-0AT、4D33、4M50、4M51、4D35、4D36 |
| Compatible Chassis: | FE537、FE539、FE637、FE639、FE647、FE649、FE657、FE659、FE73B、FE83P、FE84P、FE85P、FG637 | Installation: | 直接 OEM 交換 |
| High Light: | ミツビシ・フーソ・キャンター エンジンマウント,天然ゴムで固定された鋼のマウント,20x20x21cm 後部エンジンのマウント |
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について後部エンジンのマウント(エンジンクッション) OEM番号でMC122542工場で設置されたバックマウントの直接的な代替物ですミツビシ・フーソ・キャンター軽型・中型トラック.このゴム金属部品は,エンジンとトランスミッション組体の後部を支え,キャビンの振動を隔離し,負荷下でドライブトレインの調整を維持します..
エンジンマウントは,メタルフレーム関連している高耐久性ゴムコア振動を抑制しながら,エンジンの扭曲力とギア交換の衝撃負荷を吸収するように設計されています.車両の総重量 (GVWR) に近い状態で頻繁に運転されているこのマウントは,トランスミッション,排気システム,および駆動ラインの部品を過剰なストレスの保護のために不可欠です.
| 部品番号: | MC122542 | 商品名: | 後部エンジンマウント |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | 三?? Fuso カンター FE/FG | エンジンモデル: | 三?? 4D34 4M42 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
これはミツビシ・フーソ・キャンター 後部エンジンのマウント MC122542工場部品を直接以下のような構成で置き換える:
- 三?? 市4D34-2AT6- 3.9Lインライン4ターボディーゼル
- 三?? 市4M42-0AT- 3.0Lインライン4コモンレールディーゼル
- 三?? 市4D33- 3.3Lインライン4ディーゼル
- 三?? 市4M50- 4.9L インライン4ディーゼル
- 三?? 市4M51- 4.9L インライン4ディーゼル
- 三?? 市4D35 4D36
| シャーシコード | 年数 | 負荷評価 / 注記 |
|---|---|---|
| FE537 | 1996年から2002年 | 4D33エンジン |
| FE539 | 1995年から1996年 | 4D34 エンジン |
| FE637 | 1996年から2002年 | 4D34 エンジン |
| FE639 | 1995年から2005年 | 4D34 エンジン |
| FE647 | 1996年から2002年 | 4D33エンジン |
| FE649 | 1995年から2005年 | 4D34 エンジン |
| FE657 | 1996年から2002年 | 4D33エンジン |
| FE659 | 1995年から2005年 | 4D34 エンジン |
| FE73B | 2005年から2007年まで | 4.5トン |
| FE83P | 2005年から2008年まで | 4.5トン |
| FE84P | 2005年から2008年まで | 6.5トン |
| FE85P | 2005年から2008年まで | 7.5トン / 8.2トン |
| FG637 | - | 4x4 バリアント |
- 直接のOE交換- 正確なミツビシ部品番号 MC122542 直接ボルト付き 変更なしの交換
- 耐久 的 な ゴム-金属 建築- 天然ゴムのコアが鋼のフレームに火化され,熱,油露,振動に耐えるように作られています
- 3kg 体重- 適切なダッピング特性のために工場仕様に一致する
- 20 × 20 × 21cm 寸法- 精密な配列で,エンジンとトランスミッションを正しく配置します
- スムーズな動作を回復する- トランスミッションとキャビンの振動の転送を排除
- 二次 的 な 損害 を 防ぐ- 排気フlex関節,トランスミッションマウント,および駆動ラインの部品を保護
- ISO 9001 認定製造- 材料の品質と寸法の精度が一貫している
各パスは,包括的な品質検証を受けます.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ゴム化合物 | 耐久計試験 - 振動抑制のための正しい硬さ |
| 金属ゴム結合 | 引力試験 - 結合強度最小値が確認された |
| 寸法精度 | CMM検査 - 20 × 20 × 21cm ±2mm |
| 体重の確認 | 精密重量 - 3 kg ±0.1 kg |
| 視覚検査 | 100% - 裂け目,穴,表面の欠陥がない |
批量注文には,バッチ試験データを含む適合証明書 (COC) が提供されています.
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| ドライブまたはリバースにシフトするときにクランクまたはドン | エンジンが過剰に揺れるようにする背筋のマウントが磨かれている場合 - 即座に検査が必要 |
| ステアリング・ホイールや床から感じられる振動 | 耐用マウントを通して送信するエンジン振動 |
| ゴムと金属の可視的な裂け目や分離 | 物理的損傷 - 即座に交換する必要があります |
| ギア交換中にエンジンが過剰に動いている場合 | 磨かれたマウント - すぐに交換する |
| 排気体や駆動ラインの部品が正しく配置されていない場合 | エンジンは,磨かれたマウントのために位置をシフトしました |
- エンジンをサポート- エンジンの支柱棒やタンプの下に木材ブロックのジャックを使用
- マウントボルトを外す装置をエンジン/トランスミッション・ブレーキとシャーシ・フレームに固定する
- 新しいマウントを比較する古いユニットと - 設置穴のパターンと寸法が一致する確認
- 新しいマウントをインストール- まずボルトを緩やかに設置し,その後工場仕様にトルク
- エンジンサポートを下げ徐々に,エンジンが新しいマウントに落ち着くようにします
- 最終トルク すべてのボルトエンジンが通常の走行高度に落ち着いた後
- エンジンを起動してテスト- 車両がブレーキを押している間,ドライブとバックの間の切り替え - クラークは排除されるべきです
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| エンジンマウントを裂け目や分離を確認する | 20000kmごとに |
| ギアシフト中にエンジンの動きを確認する | 礼拝の場でも |
| 後部エンジンのマウントを交換する | 磨かれたり,損傷したり,全電源系統の使用中に |
- 個別パッケージ:防腐包装で封印され 泡付きの紙箱
- カートンの寸法:約22 × 22 × 23cm
- 純重量:3kg総重量 (包装を含む):3.5kg
- マスターカート:輸出用紙箱"個あたり20個 (パレティ化可能)
- 配達時間:ストック注文では7~15日,生産注文では15~25日
- 最低注文量:10個 (サンプル注文可)
- 輸送方法:FedEx,UPS,DHL サンプル数量 港湾から海運 (LCL/FCL) 広州,上海,寧波
- H/Sコード:8708.99
供給者はまた,完全なパワートレインサービスを提供するワークショップでは,前部エンジンマウント (MK332290)そしてトランスミッションのマウント三?? フーソ カンター プラットフォーム
についてミツビシ・フーソ・キャンター 後部エンジンのマウント MC1225424D34,4D33,4M42,4M50,および4M51ディーゼルエンジンのCanter FE/FGシャーシのバックマウントのためのOE仕様の交換です.ゴム金属マウントは,20 × 20 × 21cmそして重さも3kgFE537, FE539, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659, FE73B, FE83P, FE84P, FE85P,および FG637を含む幅広いカンター2WDモデルに適合しています.
このマウントは,工場の振動抑制を回復し,駆動ラインのクランクを排除し,排気と駆動ラインの部品に二次的な損傷を防ぐ.
24V DCホール効果速度センサー 直接OEM 替わり Mitsubishi Hino トラック オドメーター センサー
三菱/日野トラック用スピードセンサー S8319-01511。 8P/R または 25P/R パルス オプションを備えた 24V ホール効果センサー。日野 700/500 シリーズおよび三菱ふそうトラックの直接 OEM 交換品です。耐久性のある構造により、速度計/走行距離計の正確な測定値が保証されます。
ステンレス鋼ボディとホール効果技術を備えた三菱キャンターふそう用 24V DC スピードセンサー
スピードセンサー MK421137: 三菱キャンター/ふそうトラックの直接 OEM 交換品。ホール効果技術、ステンレス鋼構造、防水コネクタ、24V 互換性を備えています。正確な速度計/走行距離計の読み取り値と ECU 入力信号を保証します。
三菱ふそうトラック用高効率燃料水セパレーター OEM規格 8DC91 6D22T 6D16T
燃料水分離器 ME039811 は、8DC91、6D22T、6D16T エンジンを搭載した三菱ふそうトラック (FV515、FK415、FM515、FM557) に高効率の汚染物質除去と水分離を提供します。 99.9% の濾過精度、耐久性のある構造、信頼性の高いシーリングを備えた直接 OEM 交換により、インジェクション システムを保護します。
OEM規格三菱トラック用、耐久性のある金属製ハウジング手動燃料ポンプ（往復ピストン式）
ハンドフューエルポンプ HD-I012/HDI012は、三菱トラック用の手動プライマーポンプです。耐久性のある金属構造、効率的なプライミングのための往復ピストン設計、および直接 OEM 交換用フィットが特徴です。燃料システムから空気を除去することで、確実なエンジン始動を保証します。
