|
| MOQ: | 20個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
について後部エンジンのマウント(エンジンクッション) OEM番号でMC122542工場で設置されたバックマウントの直接的な代替物ですミツビシ・フーソ・キャンター軽型・中型トラック.このゴム金属部品は,エンジンとトランスミッション組体の後部を支え,キャビンの振動を隔離し,負荷下でドライブトレインの調整を維持します..
エンジンマウントは,メタルフレーム関連している高耐久性ゴムコア振動を抑制しながら,エンジンの扭曲力とギア交換の衝撃負荷を吸収するように設計されています.車両の総重量 (GVWR) に近い状態で頻繁に運転されているこのマウントは,トランスミッション,排気システム,および駆動ラインの部品を過剰なストレスの保護のために不可欠です.
| 部品番号: | MC122542 | 商品名: | 後部エンジンマウント |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | 三?? Fuso カンター FE/FG | エンジンモデル: | 三?? 4D34 4M42 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
これはミツビシ・フーソ・キャンター 後部エンジンのマウント MC122542工場部品を直接以下のような構成で置き換える:
| シャーシコード | 年数 | 負荷評価 / 注記 |
|---|---|---|
| FE537 | 1996年から2002年 | 4D33エンジン |
| FE539 | 1995年から1996年 | 4D34 エンジン |
| FE637 | 1996年から2002年 | 4D34 エンジン |
| FE639 | 1995年から2005年 | 4D34 エンジン |
| FE647 | 1996年から2002年 | 4D33エンジン |
| FE649 | 1995年から2005年 | 4D34 エンジン |
| FE657 | 1996年から2002年 | 4D33エンジン |
| FE659 | 1995年から2005年 | 4D34 エンジン |
| FE73B | 2005年から2007年まで | 4.5トン |
| FE83P | 2005年から2008年まで | 4.5トン |
| FE84P | 2005年から2008年まで | 6.5トン |
| FE85P | 2005年から2008年まで | 7.5トン / 8.2トン |
| FG637 | - | 4x4 バリアント |
各パスは,包括的な品質検証を受けます.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ゴム化合物 | 耐久計試験 - 振動抑制のための正しい硬さ |
| 金属ゴム結合 | 引力試験 - 結合強度最小値が確認された |
| 寸法精度 | CMM検査 - 20 × 20 × 21cm ±2mm |
| 体重の確認 | 精密重量 - 3 kg ±0.1 kg |
| 視覚検査 | 100% - 裂け目,穴,表面の欠陥がない |
批量注文には,バッチ試験データを含む適合証明書 (COC) が提供されています.
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| ドライブまたはリバースにシフトするときにクランクまたはドン | エンジンが過剰に揺れるようにする背筋のマウントが磨かれている場合 - 即座に検査が必要 |
| ステアリング・ホイールや床から感じられる振動 | 耐用マウントを通して送信するエンジン振動 |
| ゴムと金属の可視的な裂け目や分離 | 物理的損傷 - 即座に交換する必要があります |
| ギア交換中にエンジンが過剰に動いている場合 | 磨かれたマウント - すぐに交換する |
| 排気体や駆動ラインの部品が正しく配置されていない場合 | エンジンは,磨かれたマウントのために位置をシフトしました |
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| エンジンマウントを裂け目や分離を確認する | 20000kmごとに |
| ギアシフト中にエンジンの動きを確認する | 礼拝の場でも |
| 後部エンジンのマウントを交換する | 磨かれたり,損傷したり,全電源系統の使用中に |
供給者はまた,完全なパワートレインサービスを提供するワークショップでは,前部エンジンマウント (MK332290)そしてトランスミッションのマウント三?? フーソ カンター プラットフォーム
についてミツビシ・フーソ・キャンター 後部エンジンのマウント MC1225424D34,4D33,4M42,4M50,および4M51ディーゼルエンジンのCanter FE/FGシャーシのバックマウントのためのOE仕様の交換です.ゴム金属マウントは,20 × 20 × 21cmそして重さも3kgFE537, FE539, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659, FE73B, FE83P, FE84P, FE85P,および FG637を含む幅広いカンター2WDモデルに適合しています.
このマウントは,工場の振動抑制を回復し,駆動ラインのクランクを排除し,排気と駆動ラインの部品に二次的な損傷を防ぐ.
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| MOQ: | 20個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
について後部エンジンのマウント(エンジンクッション) OEM番号でMC122542工場で設置されたバックマウントの直接的な代替物ですミツビシ・フーソ・キャンター軽型・中型トラック.このゴム金属部品は,エンジンとトランスミッション組体の後部を支え,キャビンの振動を隔離し,負荷下でドライブトレインの調整を維持します..
エンジンマウントは,メタルフレーム関連している高耐久性ゴムコア振動を抑制しながら,エンジンの扭曲力とギア交換の衝撃負荷を吸収するように設計されています.車両の総重量 (GVWR) に近い状態で頻繁に運転されているこのマウントは,トランスミッション,排気システム,および駆動ラインの部品を過剰なストレスの保護のために不可欠です.
| 部品番号: | MC122542 | 商品名: | 後部エンジンマウント |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | 三?? Fuso カンター FE/FG | エンジンモデル: | 三?? 4D34 4M42 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
これはミツビシ・フーソ・キャンター 後部エンジンのマウント MC122542工場部品を直接以下のような構成で置き換える:
| シャーシコード | 年数 | 負荷評価 / 注記 |
|---|---|---|
| FE537 | 1996年から2002年 | 4D33エンジン |
| FE539 | 1995年から1996年 | 4D34 エンジン |
| FE637 | 1996年から2002年 | 4D34 エンジン |
| FE639 | 1995年から2005年 | 4D34 エンジン |
| FE647 | 1996年から2002年 | 4D33エンジン |
| FE649 | 1995年から2005年 | 4D34 エンジン |
| FE657 | 1996年から2002年 | 4D33エンジン |
| FE659 | 1995年から2005年 | 4D34 エンジン |
| FE73B | 2005年から2007年まで | 4.5トン |
| FE83P | 2005年から2008年まで | 4.5トン |
| FE84P | 2005年から2008年まで | 6.5トン |
| FE85P | 2005年から2008年まで | 7.5トン / 8.2トン |
| FG637 | - | 4x4 バリアント |
各パスは,包括的な品質検証を受けます.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ゴム化合物 | 耐久計試験 - 振動抑制のための正しい硬さ |
| 金属ゴム結合 | 引力試験 - 結合強度最小値が確認された |
| 寸法精度 | CMM検査 - 20 × 20 × 21cm ±2mm |
| 体重の確認 | 精密重量 - 3 kg ±0.1 kg |
| 視覚検査 | 100% - 裂け目,穴,表面の欠陥がない |
批量注文には,バッチ試験データを含む適合証明書 (COC) が提供されています.
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| ドライブまたはリバースにシフトするときにクランクまたはドン | エンジンが過剰に揺れるようにする背筋のマウントが磨かれている場合 - 即座に検査が必要 |
| ステアリング・ホイールや床から感じられる振動 | 耐用マウントを通して送信するエンジン振動 |
| ゴムと金属の可視的な裂け目や分離 | 物理的損傷 - 即座に交換する必要があります |
| ギア交換中にエンジンが過剰に動いている場合 | 磨かれたマウント - すぐに交換する |
| 排気体や駆動ラインの部品が正しく配置されていない場合 | エンジンは,磨かれたマウントのために位置をシフトしました |
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| エンジンマウントを裂け目や分離を確認する | 20000kmごとに |
| ギアシフト中にエンジンの動きを確認する | 礼拝の場でも |
| 後部エンジンのマウントを交換する | 磨かれたり,損傷したり,全電源系統の使用中に |
供給者はまた,完全なパワートレインサービスを提供するワークショップでは,前部エンジンマウント (MK332290)そしてトランスミッションのマウント三?? フーソ カンター プラットフォーム
についてミツビシ・フーソ・キャンター 後部エンジンのマウント MC1225424D34,4D33,4M42,4M50,および4M51ディーゼルエンジンのCanter FE/FGシャーシのバックマウントのためのOE仕様の交換です.ゴム金属マウントは,20 × 20 × 21cmそして重さも3kgFE537, FE539, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659, FE73B, FE83P, FE84P, FE85P,および FG637を含む幅広いカンター2WDモデルに適合しています.
このマウントは,工場の振動抑制を回復し,駆動ラインのクランクを排除し,排気と駆動ラインの部品に二次的な損傷を防ぐ.
