|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部品番号: | 06E109465AM | 商品名: | タイムチェーン |
| 車のモデル: | アウディA6C6 3.0T 3.2L 4.2L | エンジンモデル: | EA888 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| A4 | B8 (8K) | 3.2L V6 | 2009年から2016年まで |
| A5 | B8 (8T) | 3.2L V6 | 2008年から2016年まで |
| A6 | C6 (4F) | 3.0T V6,3.2L V6,4.2L V8,3.0 TDI | 2005年から2011年まで |
| A6 | C7 (4G) | 3.0T V6 | 2012年から2018年 |
| A7 | C7 (4G) | 3.0T V6 | 2012年から2018年 |
| A8 | D3 (4E) | 4.2L V8 | 2003年から2010年 |
| A8 | D4 (4H) | 3.0T,4.2L,4.0T | 2011年から2017年まで |
| Q5 | B8 (8R) | 3.2L,3.0T | 2009年から2017年まで |
| Q7 | 4L | V8,3.0T | 2007年から2015年まで |
| R8 | Mk1 | 4.2L V8 | 2007年から2015年まで |
| RS4 | B7 | 4.2L V8 | 2007年〜2008年 |
| RS5 | B8 | 4.2L V8 | 2013年から2015年 |
| S4 | B8 | 3.0T | 2009年から2016年まで |
| S5 | B8 | 3.0T,4.2L | 2009年から2016年まで |
| S6 | C6/C7 | 5.2L V10 / 4.0T | 2006年から2018年 |
| SQ5 | B8 | 3.0T | 2014年から2017年まで |
| ブランド | モデル | エンジン |
|---|---|---|
| フォルクスワーゲン | トワレグ | V8 / 3.0T |
| フォルクスワーゲン | トワレグ | 3.0 TDI |
| ポルシェ | カイエン | 3.0L |
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| 起動時にラッティング音 | 最も一般的な症状 鎖の松散は,ガイドにぶつかります |
| 鎖のスラップやラッテル | 磨か れ た 鎖 や 伸び た 鎖 は,もはや 適正 な 緊張 を 維持 し て い ない |
| エンジンライトをチェック | タイミング相関コード 凸軸/曲率軸の位置不一致 |
| 難易度が高くても 発射が失敗する | 誤ったバルブタイミングが燃焼に影響を与える |
| エンジンは起動しない | 鎖が歯を跳ねたり 壊れたりしている (まれ) |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | OE・ブループリントに対する精密検査は,適切なフィットとホイールセットの取り付けを保証します |
| リンクの整合性 | 各リンクの強度と精度が確認された 100% 繰り返しの基準 |
| 材料の組成 | 高級合金鋼の検証 耐久性と耐磨性を保証する |
| 張力強度 | チェーンがOE負荷仕様を満たしていることを確認するためのバッチ試験 |
| 表面仕上げ | 精密な接地 円滑な動作と摩擦を減らす |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
| Iwisの品質基準 | 高品質のチェーンソリューションの世界的リーダーであるIwisによって製造されています |
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部品番号: | 06E109465AM | 商品名: | タイムチェーン |
| 車のモデル: | アウディA6C6 3.0T 3.2L 4.2L | エンジンモデル: | EA888 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| A4 | B8 (8K) | 3.2L V6 | 2009年から2016年まで |
| A5 | B8 (8T) | 3.2L V6 | 2008年から2016年まで |
| A6 | C6 (4F) | 3.0T V6,3.2L V6,4.2L V8,3.0 TDI | 2005年から2011年まで |
| A6 | C7 (4G) | 3.0T V6 | 2012年から2018年 |
| A7 | C7 (4G) | 3.0T V6 | 2012年から2018年 |
| A8 | D3 (4E) | 4.2L V8 | 2003年から2010年 |
| A8 | D4 (4H) | 3.0T,4.2L,4.0T | 2011年から2017年まで |
| Q5 | B8 (8R) | 3.2L,3.0T | 2009年から2017年まで |
| Q7 | 4L | V8,3.0T | 2007年から2015年まで |
| R8 | Mk1 | 4.2L V8 | 2007年から2015年まで |
| RS4 | B7 | 4.2L V8 | 2007年〜2008年 |
| RS5 | B8 | 4.2L V8 | 2013年から2015年 |
| S4 | B8 | 3.0T | 2009年から2016年まで |
| S5 | B8 | 3.0T,4.2L | 2009年から2016年まで |
| S6 | C6/C7 | 5.2L V10 / 4.0T | 2006年から2018年 |
| SQ5 | B8 | 3.0T | 2014年から2017年まで |
| ブランド | モデル | エンジン |
|---|---|---|
| フォルクスワーゲン | トワレグ | V8 / 3.0T |
| フォルクスワーゲン | トワレグ | 3.0 TDI |
| ポルシェ | カイエン | 3.0L |
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| 起動時にラッティング音 | 最も一般的な症状 鎖の松散は,ガイドにぶつかります |
| 鎖のスラップやラッテル | 磨か れ た 鎖 や 伸び た 鎖 は,もはや 適正 な 緊張 を 維持 し て い ない |
| エンジンライトをチェック | タイミング相関コード 凸軸/曲率軸の位置不一致 |
| 難易度が高くても 発射が失敗する | 誤ったバルブタイミングが燃焼に影響を与える |
| エンジンは起動しない | 鎖が歯を跳ねたり 壊れたりしている (まれ) |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | OE・ブループリントに対する精密検査は,適切なフィットとホイールセットの取り付けを保証します |
| リンクの整合性 | 各リンクの強度と精度が確認された 100% 繰り返しの基準 |
| 材料の組成 | 高級合金鋼の検証 耐久性と耐磨性を保証する |
| 張力強度 | チェーンがOE負荷仕様を満たしていることを確認するためのバッチ試験 |
| 表面仕上げ | 精密な接地 円滑な動作と摩擦を減らす |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
| Iwisの品質基準 | 高品質のチェーンソリューションの世界的リーダーであるIwisによって製造されています |
