JAC N56 N75用リアリーフスプリングフロントピン 2911033LD010 — 適合確認済みサスペンションピボットピン
主要 な 特質
製品概要
高張力鋼製リア リーフ スプリング フロント ピン 2911033LD010、JAC N56/N75 に直接適合することが確認されています。 OEM に適合した形状により、正確な位置合わせと確実な装着が保証されます。 IZUMIブランドは3ヶ月保証付きです。 B2B 輸出向けに 100% 検査済み、中立包装またはカスタム包装。
製品詳細
リアリーフスプリングフロントピン
,JAC N56 N75 サスペンションピボットピン
,適合確認済みリーフスプリングピン
OEM番号 2911033LD010 のリアリーフスプリングフロントピンは、JAC N56およびN75ライトトラック用の検証済みダイレクトフィット交換部品です。このピンは、リアリーフスプリングアイとフレームブラケットを接続するピボットポイントとして機能し、走行条件下でのサスペンションの正確な作動と荷重分散を可能にします。
- 寸法・重量検証: ユニット重量は 0.455 kg で確認済み。梱包寸法は約 0.15 m (長さ) × 0.05 m (幅) × 0.05 m (高さ) です — サプライヤーカタログ仕様に基づいています。
- 互換性検証: 複数のロシアのアフターマーケット部品カタログによると、JAC N56およびN75への適合が確認されています。
- ブランドの入手可能性: IZUMI ブランドの製品として入手可能で、OEM/アフターマーケット品質グレードおよび 3ヶ月保証 が付いています — サプライヤーの製品リストで検証済み。
- 市場での検証: ロシア国内の複数の販売代理店で在庫があり、活発なサプライチェーンの可用性を確認しています。
- OEM相互参照検証済み: JAC 2911033LD010の代替品。税関データにより、安徽江淮汽車集団からカザフスタンへの輸出が確認されています。
以下の兆候が見られる場合は、ピンを交換してください:
- 段差を乗り越える際にリアサスペンションから聞こえるガタガタ音またはコツコツ音
- ピンとブッシュのクリアランスが大きすぎるためのタイヤの偏摩耗またはアクスルのずれ
- ピンシャフトに見られる摩耗溝、腐食、またはガタつき
- 作動中のリアリーフスプリングアイ領域からのきしみ音
- ピンフランジの取り付け穴の緩みまたは拡大
| 部品番号 | 2911033LD010 | 製品名 | リアリーフスプリングフロントピン |
|---|---|---|---|
| 車種 | JAC N56 / N75 | エンジンモデル | JAC N56 / N75 |
| 状態 | 新品100% | サイズ | — |
| 重量 | 標準 (0.455 kg) | 原産国 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ | ニュートラル梱包または要望に応じたカスタム梱包 |
| 保証 | 6ヶ月 | 価格と在庫 | 詳細についてはお問い合わせください |
| 材質 | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ | エンジン冷却液循環 |
| 取り付け | ダイレクトOEM交換 | 品質基準 | OEM相当品 / ISO品質管理 |
| 特徴 | 利点と検証シグナル |
|---|---|
| スチール構造 | サスペンションのせん断荷重と振動荷重に耐える — 材料グレードはサプライヤーサンプルで確認してください。 |
| ダイレクトフィットジオメトリ | 改造不要 — JAC N56/N75の複数のアフターマーケットカタログリストで確認済み。 |
| IZUMIブランドの入手可能性 | 3ヶ月保証付きの一貫したアフターマーケット品質 — サプライヤーの製品リストで検証済み。 |
| 正確な寸法公差 | スプリングアイの正確なアライメントと確実な取り付けを保証 — カタログ寸法で検証済み。 |
| ブランド | モデル | エンジンコード | 備考 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | OEM番号による主な適合 |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (確認) | 一部の相互適合が報告されています。VINで確認してください。 |
- HDA-008 / MC828264はアフターマーケットの相互参照番号で、主に三菱ふそうのブレーキブースターカタログに記載されています。この製品は主にISUZU FSR 6HE1への適合を目的としており、上記の番号は顧客の相互比較のために記載されています。
- お客様の車両が Mitsubishi Fuso FK/FM でMC828264ブースターを搭載している場合は、注文前にプッシュロッドの長さと取り付けボルトパターンが一致するか確認してください。「ショート」と「ロング」のプッシュロッドバリアントがMC828264ファミリー内に存在します。
- 確認のため、必ずVIN/シャーシ番号を提供してください。相互参照番号のみに頼らないでください。
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | キャリパー/CMM検査（OEM図面との比較） |
| 材料硬度 | 硬度計（HRCが仕様内） |
| 表面仕上げ | 目視検査（腐食および機械加工欠陥） |
| 適合チェック | JAC N56リアスプリングでのサンプル取り付け |
| ねじの完全性（該当する場合） | 合否ゲージ検査 |
- 車両を安全に持ち上げて支え、リアリーフスプリングの張力を解放します。
- ロックナットと古いピンを取り外し、ブッシュとブラケットの摩耗を点検します。
- 新しいピンシャフトとブッシュの接触面に適切なグリースを塗布します。
- 新しいピン（2911033LD010）を挿入し、メーカー指定トルクでロックナットを締めます。
- 車両を降ろし、リアサスペンションの作動をテストします。
- ピンとブッシュを 20,000～30,000 kmごと、または定期的なサスペンション点検時に点検します。
- 目に見える摩耗、ガタつき、または異音が検出された場合は交換します。
- グリースニップルが付いている場合は、各サービスインターバルでピンにグリースを塗布します。
- ニュートラルボックス、カラーボックス、またはカスタムブランドのパッケージが利用可能です。
- 対象:
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