ターボチャージャーのオイル排気管 1010050FE010XA JAC N56 〜 IZUMI 3ヶ月保証,OE Ref 1009110FE010,注文前に確認
主要 な 特質
製品概要
IZUMI ターボチャージャー オイルドレンパイプ JAC N56 小型トラック用 1010050FE010XA。ダイレクトフィットの OEM 交換により、信頼性の高いオイルリターンが確保され、ターボシールの故障が防止されます。 3 か月の保証、中立またはカスタム ブランドのパッケージ、15 ～ 20 日のリードタイムが付いています。注文する前に、OE 参照 1009110FE010 の競合を確認してください。
製品詳細
ターボチャージャーの油抜き管 JAC N56
,1010050FE010XA オイル排水管
,JAC N56 排水管 3ヶ月保証
トルボチャージャーのオイルリターンパイプ 1010050FE010XA JAC N56軽トラック用◎IZUMIブランドで製造された直接フィットしたOEM代替品で,3ヶ月の保証が保証されています.注文する前に確認する必要があります.
ターボチャージャーのオイル排気管と部品番号1010050FE010XA直接装着した代替品ですJAC N56このパイプは,ターボシャフトを潤滑し冷却した後,ターボチャージャーのベアリングハウジングからオイルをエンジンのオイルタンクに戻し,オイル循環ループを完了します.
圧迫 油 は 供給 管 を 通し て ターボ 充電器 に 入っ て,ベアリング を 潤滑 し,熱 を 吸収 し ます.その 後,排水 管 を 通し て 重力 の 力 に よっ て 油 を 自由 に 排出し,油 鍋 に 戻さ れ ます.排水管が閉じている場合油はターボホイスに蓄積され 密封孔を通って排気管や吸気管に押し入りますそして,最終的に,コクスのせいでターボベアリングの故障.
- 確認しました装備 (JAC N56):複数の独立したサプライヤーリストを一貫してリスト1010050FE010XAについてJAC N56応用について
- 確認しましたブランドと保証: イズミブランド参照3ヶ月保証供給者によって提供されます
- 確認しました梱包と配送時間:中立ボックス,色ボックス,またはカスタムブランドパッケージが利用可能;配送15~20日支払いの確認後
- 危機的OE参照の衝突:複数のサプライヤーのページでは,OE番号は1009110FE010製品名と説明は1010050FE010XAこれはサプライヤーのカタログのエラーか 代替セッションかもしれません販売者との確認で,実際の部品に番号が刻まれていることを確認してください.
- データギャップ技術データギャップ:パイプ材料,内/外径,フィッティングスレッドサイズ,および動作温度評価は,公開されていないすべての検索結果に表示します.正確な配合確認が必要な場合は,尺寸図を要求するか,元のパイプと比較してください.
- 排気ガスからの青か白の煙 (ターボシールを通って排気ガスに油が入る)
- 吸入管や冷却器間管の油残留物
- 推進圧や電力の損失
- 排水管のフィッティングや管体に沿った目に見える油漏れ
- 外部エンジン漏れがない場合のオイル消費量
| 部分番号 | 1010050FE010XA | 製品名 | ターボチャージャーの油抜き管 |
|---|---|---|---|
| 自動車モデル | JAC N56 | エンジンモデル | JAC N56 |
| 条件 | 100%新品だ | サイズ | ほら |
| 体重 | スタンダード | 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ | 中立パッケージまたは要求に応じて製造 |
| 保証 | 6ヶ月 | 価格とストック | 詳細については,ご連絡ください. |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 | 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| 特徴 | 利益と検証の信号 |
|---|---|
| JAC N56に記載されている | 複数のサプライヤーによって確認された 開始申請の参照を 提供します. |
| 3ヶ月保証のIZUMIブランド | 基本品質保証を 提供者のリストごとに提供します. |
| 中立またはカスタムパッケージ | ディストリビューター・ブランドのサポート 供应商によって確認されたオプション |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| パイプの寸法 | 検索データから確認できない 要求するサプライヤーの図 |
| 適正な糸の大きさ | 原作と比べるとカタログデータがない. |
| リークテスト | 重要な場合 供給者の試験報告を要求します |
| 視力障害 (裂け目,歪み) | 供給者の請求ごとに100%の視覚検査 |
| パッケージの整合性 | 荷物ごとに箱の状態をチェックする. |
️重要:ターボオイル排気管の交換には,オイル返却システムが含まれます.パイプ路線が油を閉じ込める曲線や低いスポットなしで継続的に下向きに進むことを確認します.フィッティングに新しいガシケット/Oリングを使用します.制限された排水は,ターボシール障害を引き起こす.
- バッテリーを切って エンジンを冷やして
- トルボチャージャーと油鍋の接続の下に排水槽を置き,両端の排水管を切り離します.
- パイプを外して 配列とターボ排水口を 泥やコックスを調べる
- 新しい パイプ の 長さ や 曲がる 角度 や 配合 サイズ を 原型 の パイプ と 比較 する設置前に.
- 新しいガスケット/Oリングを設置する (含まれていない場合は別途供給する).まず手動で締め付けます.
- OEM仕様に準拠するトルクフィッティング (マニュアルで確認)
- エンジンを起動し,両フィッティングに漏れがないか確認します.パイプが熱い表面や動く部品に接触しないことを確認します.
- テストドライブで ターボの出口に 青い煙や油の残留がないか確認します
- 排水管とフィッティングをオイル交換ごとに漏れがないかチェックします.
- 主要なサービス中にパイプ路に沿って曲線や熱損傷を確認します.
- 裂け目,折りたたみ,または持続的な漏れが確認された場合は置き換える.
HDA-008 / MC828264この製品は,主にISUZU FSR 6HE1のフィットメントに向けられています.上記の数字は顧客との対照のために記載されています..
自動車が三?? Fuso FK/FMMC828264のブースターで,プッシュロード長さとマウントボルトパターンがオーダーする前に一致していることを確認します. MC828264ファミリー内には"短"および"長い"プッシュロードバリエーションがあります.
確認のため,常にVIN/シャーシ番号を記載してください.クロスレファレンス番号だけに頼ってはいけません.
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