JAC N56 N75 N80 N120用ターボチャージャーオイル供給パイプ 1010020FE010XZ — IZUMI、3ヶ月保証、適合確認済み

、ターボチャージャーオイル供給パイプ 1010020FE010XZは、JAC N56ライトトラック用のダイレクトフィットOEM交換部品であり、サプライヤーの文書にはN75、N80、およびN120モデルとの互換性も記載されています。IZUMIブランドで製造され、3ヶ月保証が付いているこのパイプは、高回転時にターボシャフトに必要な潤滑と冷却を提供する、加圧エンジンオイルをエンジンブロックからターボチャージャーの軸受ハウジングに供給します。

ターボチャージャーは非常に高速で回転するため、その軸受は金属同士の接触を防ぎ、熱を放散するために、清潔で加圧されたオイルの継続的な供給を必要とします。オイル供給パイプは、エンジンメインギャラリーからターボインレットへオイルを導きます。
供給パイプが詰まったり、ひび割れたり、漏れたりすると、ターボ軸受へのオイル供給が不足し、ターボの早期故障、排気ガスの青煙、ブースト圧の低下につながります。

• 適合確認済み（JAC N56）：1010020FE010XZ車両モデル追加モデル対応：
• ロシアのJAC部品カタログには、N56、N75、N80、N120との互換性が記載されています。ブランドと保証：
• IZUMIブランドが参照されており、サプライヤーから3ヶ月保証が提供されています。パッケージオプション：
• ニュートラルボックス、カラーボックス、またはカスタムブランドのパッケージが利用可能です。技術データギャップ — 重要：

• ブースト圧または出力の低下
• ターボチャージャーからのうなり音またはきしむ音
• パイプフィッティングまたはパイプ本体に沿った目に見えるオイル漏れ
• ターボチャージャーインレット周辺へのオイル残留物の蓄積
• 技術仕様

1. 新しい銅ワッシャー/Oリングを取り付けます（含まれていない場合は別途調達）。まずフィッティングを手で締めます。
2. フィッティングをOEM仕様にトルク締めします（マニュアルで確認 — バンジョーフィッティングの場合は通常20〜35 N・mですが、確認してください）。
3. エンジンを始動し、両方のフィッティングで漏れがないか確認します。短時間回転させて再確認します。
4. テスト走行を行い、ブースト圧と煙がないことを確認します。メンテナンススケジュールオイル交換ごとに、オイル供給パイプとフィッティングの漏れを点検します。
5. 主要なサービス中に、パイプの配線に沿った擦れや熱による損傷を確認します。
6. ひび割れ、キンク、または持続的な漏れが確認された場合は交換します。
7. 重要な適合に関する注意
8. HDA-008 / MC828264

• もしお客様の車両がMC828264ブースターを備えた
• 三菱ふそう FK/FM
• の場合、注文前にプッシュロッドの長さと取り付けボルトパターンが一致することを確認してください。MC828264ファミリーには、「ショート」と「ロング」の両方のプッシュロッドバリアントが存在します。