ギアセレクターレバー 1703000E0 JAC HFC1025 HFC1020 HFC1061 HFC1083 — OEM仕様トランスミッションシフトレバー、ISO/TS16949

1703000E0 JAC HFC1025 HFC1020 HFC1061 HFC1083 のギア選択レバー 送電シフトレバー組,ISO/TS16949,OEM交換

✅ 製品説明

についてギア選択レバーOEM 参照1703000E0確認された交換のトランスミッション・シフトレバー装置で,JAC HFC1025,HFC1020,HFC1061とHFC1083このレバーは,軽自動車と中型商用トラックの手動ギア選択のための主運転者インターフェース運転者のシフト入力をシフトメカニズムを通ってトランスミッションに送信し,車両操作に必要なギアをオン・オフします.

ユニットは,YIMIJACとISUZUの商用車部品の認定後備品サプライヤーであり,ISO/TS16949中国部品データベースに カタログ化されている変速交換 操縦杆総成(トランスミッションシフト制御レバー組) は,一部部品またはノブではなく,完全なシフトレバーユニットとしてそのアイデンティティを確認します.新品用意された交換部品OEMの交換や修理応用について

鍵となる選択の限界 完全レバー組立,手動トランスミッション,プラットフォーム互換性

1. 完全シフトレバー組 (ノブや部分部品ではなく)
   このリストは,完全なギア選択レバー組運転者が操作する全レバーメカニズムです.ないギアノブ,シフトブーツ,または部分的なリンクコンポーネントです.注文する前に必要な範囲を確認してください.

2. マニュアルトランスミッションの適用
   このレバーはマニュアルトランスミッション自動トランスミッションのアプリケーションは,異なるシフトメカニズムを使用し,互換性がないこの部分で

3. プラットフォーム互換性 (HFC1020 / HFC1025 / HFC1061 / HFC1083)
   このレバーはJAC HFC1020,HFC1025,HFC1061およびHFC1083HFC1025は,ユーザのクエリで参照される主要なアプリケーションです.正確な車体コードとモデル年数を確認します.特に混合型JACモデルを搭載した車両の用途では

✅ 確認可能な信号強化

• ✅OE 参照 確認:1703000E0複数の独立したカタログで確認されたJAC HFC1020,HFC1025,HFC1061,HFC1083.-1
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• ✅ブランドと認証が確認された:YIMIブランドISO/TS16949製品仕様データで確認された認証

• ✅車両のカバーが確認された:JAC HFC1020,HFC1025,HFC1061,HFC1083複数の言語ポータル (英語,フランス語,ペルシア語,日本語,スペイン語,タイ語,ベトナム語,ギリシャ語) で確認.-1-2

• ✅状態確認:新品だ製品仕様で確認された.-2

• ✅目的 が 確認 さ れ た:OEMの交換/修理製品仕様で確認された.-2-11

• ✅MOQと供給基準:MOQ 50個;供給能力 1,000セット/月;配達 5~8 営業日工場からの直接データで確認されています.

• ✅保証の参照:3ヶ月供給者のデータで確認された.-2-11

• ✅梱包オプション:中立ボックス / カラーボックス / オーダーメイドブランドパッケージ供給者のデータで確認された.-2

• ️️材料,重み,寸法 は 公 に 公開 さ れ て い ませ ん: アクセス可能な参照データ1703000E0しているない材料仕様,純重量,またはレバー組の外側の寸法を公表する.この仕様を確認してください貨物計画および設備の互換性検証のため.サプライヤーの確認がない限り,隣接するJACシフトレバー参照から寸法を想定しないでください.

✅ 障害 の 症状 どれ を 置き換える か

• ギアを引くか選択する難しさ動力レバーが故障すると最も一般的な症状です. 動力レバーが故障すると,

• 余計な遊びやレバーの緩やかさ: 磨かれたピボットブーシングまたはレバーとシフトリンクとの間の緩い接続により,レバーは動力をトランスミッションに伝達することなく移動することができます.

• レーバーはギアに留まりませんし,ギアから飛び出しません.: 破損したスイッチ装置や破損したレバー装置は,運転中に予期せぬようにトランスミッションが切断される可能性があります.

• シフトレバー領域からの振動またはラッテル: 松散または破損したレバー組は,エンジンと道路の振動をキャビンに伝達し,騒音とドライバーの疲労を引き起こします.

• リーバーボディに目に見える裂け目や破損: 衝撃による損傷や疲労によるレバー材料の故障は,完全に交換する必要があります. 壊れたレバーは,ドライバーがギアを選択できなくなります.

• ギアを見つける困難 / 曖昧なシフト感: 磨かれたレバーピホットや損傷した内部メカニズムは,ギア選択の精度を低下させ,シフトを逃すリスクやトランスミッションの磨きを増加させます.

症状 を 無視 する 結果
障害のギア選択レバーは,変速が困難で,ギア選択能力が完全に失われるHFC1025の商用トラックでは,機能していないシフトレバーが操作の使いやすさと安全性に直接影響する強制シフトによるトランスミッションの損傷を避けるためには,シフトの難しさや目に見える損傷が不可欠です.

• ✅ 車両互換性

  
  

  
  

  ブランド	モデル / シリーズ	機体 / プラットフォーム	注記
  JAC	HFC1025	軽トラック	基本アプリケーション複数のサプライヤーカタログで確認された
  JAC	HFC1020	軽トラック	確認されたプラットフォームカバー
  JAC	HFC1061	中型トラック	確認されたプラットフォームカバー
  JAC	HFC1083	中型トラック	確認されたプラットフォームカバー

  装着 に 関する 重要 な 注記

  • 完全なレバー組成範囲は,最初のチェックですこれは完全なギア選択レバー組顧客がギアノブ,シフトブート,または特定のリンクコンポーネントのみを必要とする場合,別の製品範囲が適用されます.注文する前に必要な範囲を確認してください.

  • マニュアルトランスミッション 確認このレバーはマニュアルトランスミッション自動トランスミッションモデルは,異なるシフトメカニズムを使用し,互換性がない.

  • モデルカバーHFC1025が主要な基準である一方で,レバーはHFC1020,HFC1025,HFC1061とHFC1083.最終的な確認のためにVINまたはシャシーコードを入力します.ミックス・フーリットのアプリケーションでは

  ✅ 特徴 と 利点

  
  

  
  

  特徴	利益 + 確認信号
  HFC1025 / HFC1020 / HFC1061 / HFC1083の装備が確認された	JACの軽型・中型トラックプラットフォームに直接適用 複数の独立したサプライヤーカタログで検証
  完全なレバー組成	シフトレバーユニット全体を直接ボルトで交換し,設置時間を短縮し,正しいシフトジオメトリを保証します.
  YIMIブランド品質	YIMIは,JACとISUZUの商用車両部品の承認されたアフターマーケットサプライヤーであり,コスト効率の高いOEM代替品を提供しています.
  ISO/TS16949認証	製品仕様で確認された,次元一貫性と材料の整合性に関する自動車産業の要求事項に準拠した品質管理システムを示します.
  サンプルフレンドリーな条件	小規模な注文は受け入れられ,大量量割引は提供者データによって確認されています.-2
  保証とパッケージのオプション	3ヶ月保証;中性,色,またはカスタムブランドのパッケージ販売後保証とブランドの柔軟性を提供します.

  ✅ 品質管理と検証

  
  

  
  

  QC項目	検証方法
  身体の整合性	裂け目,変形,または不完全な鋳造/鋳造の視覚検査
  ピボット/ブッシュ状態	手動操作試験 滑らかな動きや過剰な遊び
  抑制装置の機能	シフトパターンを介してギアエンゲージと保持を確認する
  接続点	オリジナルレバーに対する寸法測定
  構成要素の適用範囲	パッケージは完全なレバー組 (部分的部品ではなく) であることを確認する
  基準マーク	確認する1703000E0あるいはYIMI存在している場合のブランド

  材料,重量,寸法が 公に記録されていないため, 完全な組立範囲は重要な, 物理的な形状,ピボットの状態を確認,バルクコミットメントの前に最初のサンプルでリンクインターフェイスが強く推奨されています.

  ✅ 設置と保守に関する推奨事項

  重要: ギア選択レバーの交換には,トランスミッショントンネルへのアクセス,場合によっては中央コンソールまたは床パネルの取り除きが必要です.特定のモデルについては,常にJAC HFC1025 ワークショップマニュアルを参照してください.不適切な設置は,シフトが難しくなり,ギアが間違って配置され,または操作中にレバーが脱ぎ出す可能性があります.

  設置ガイドライン 参照のみ

  1. 必要な部分を確認してください.: 代替品が完全なレバー組成そして,その枢軸と接続点元のユニットと一致します. 車両がマニュアルトランスミッションモデル

  2. リーバーベースにアクセス: ハブマウントベースとシフトリンク接続にアクセスするために必要なように中央コンソール・トリムまたは床パネルを外します.

  3. 古いレバーを取り除く: スイッチリンクまたはケーブルをレバーベースから切り離します.レバー組をトランスミッショントンネルまたは床支架から解き放ちます.位置と距離を置くものやブッシングを注意してください

  4. 新品とオリジナルの比較: 新しい1703000E0引きずり同じピホット幾何学,接続点,全体長オリジナルユニットとして

  5. 新しいレバーをインストール: ローバーを設置支架に配置し,設置ボルトとトルクを作業所の説明書に従って設置します.トークを過剰にするな.ローバーのベースが歪んでいる

  6. シフトリンクを再接続する: スイッチ棒またはケーブルをレバーベースに再接続します.接続が正しく動いているか,そしてレバーが完全なシフトパターンをスムーズに動いているか確認します.

  7. 試験操作: エンジンが動いて車両が静止している状態で,すべてのギアを通ってレバーを操作します.各ギアが正常に起動し,レバーが無動態に戻るのを確認します.

  8. 道路試験: 車両を運転し,車両を運転に戻す前に,各ギアにスムーズな取り込みと保持を確認します.

  メンテナンスのスケジュール

  • シフトレバーのピボットと接続点を1〜2年ごとに適切な白いリチウム油脂で潤滑し,磨きや結合を防止する.

  • 損傷したブーツは,粉や湿気がピホットエリアに侵入し,磨きが加速します.

  • すべての主要サービスでリンク接続を緩やかかどうかチェックします 緩やかな接続はレバーの故障を模倣し,シフトを逃す可能性があります.

  • ギアを押さない場合は,ギアやトランスミッションを損傷させるため,ギアを押すのではなく,原因を調査してください.

  ✅ 梱包と供給

  • 標準パッケージ:中性ボックス / カラーボックス / オーダーメイドブランドパッケージ供給者の条件で確認される.-2

  • パッケージの内容:1 × ギア選択レバー組固定ボルト,接続部品,ギアノブ含まれていない明らかに示されていない場合問い合わせ時に正確なパッケージの内容を確認.

  • 設定オプション:レバー組のみ (標準) 要求時に,ギアボタンまたはブーツも必要かどうかを指定します.

  • 最低注文量:50個(参照) 小規模な注文は,初回確認で交渉可能かもしれません.

  • 供給能力:11000セット/月(参照)

  • 配達時間:5~8 営業日(参照) /15~20日支払いの確認後.-2

  • 適している: JAC HFC1025 / HFC1020 / HFC1061 / HFC1083 トランスミッション・ドライブライン修理ショップ,軽型・中型型商用トラック車隊のメンテナンス部門,スペアパーツ販売業者,輸出卸売業者.