シリンダーヘッドガスケット 8-97375435-0 8973754350 ISUZU NPR/NQR/NPR-HD 4HK1 5.2L ディーゼル用 OEM多層鋼 (MLS) 2ホール 1.60mm
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
モデル番号:
いすゞ NPR/NQR/NPR-HD 4HK1 5.2L ディーゼル
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T
補給能力:
10000個/月
仕様
| OEM Part Number: | 8-97375435-0 / 8973754350 | Part Name: | ガスケット; CYL HD / シリンダーヘッドガスケット |
| Engine Compatibility: | いすゞ 4HK1、4HK1-TC、4HK1-TCS | Vehicle Models: | いすゞ NPR、NPR-HD、NQR、NPR75、エルフ 400/500/600 |
| Gasket Grade / Notch: | 2穴(2穴) | Gasket Thickness: | 1.575mm – 1.60mm |
| Projection Value Range: | 0.0232インチ~0.0263インチ (0.589~0.669mm) | Cylinder Bore Diameter: | 115.5mm |
| Material: | ステンレス鋼/多層鋼(MLS) | Net Weight: | 0.395kg |
| H/S Code: | 848410000 | Condition: | 新品 — 100% 品質検査済み |
| Warranty: | 12ヶ月 | ||
| High Light: | ISUZU NPR 4HK1用のシリンダーヘッドガスケット,MLSシリンダーヘッドガスケット 1.60mm,OEM ISUZU ディーゼルヘッドガスケット |
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製品説明
シリンダーヘッドガスケット 8-97375435-0 8973754350 ISUZU NPR/NQR/NPR-HD 4HK1 5.2L ディーゼル用 — OEMマルチレイヤースチール (MLS) 2穴 1.60mm
製品概要
OEM番号 8-97375435-0 および 1.575-1.60mm のシリンダーヘッドガスケットは、ISUZU 4HK1 5.2L ディーゼルエンジン用の認定OEMグレード直接交換品です。これは、NPR、NQR、NPR-HD、および ELFシリーズのトラックに一般的に搭載されています。重要な適合情報: ISUZU 4HK1エンジンは、ピストンの突出量に応じて3種類の厚さのヘッドガスケットを使用します。間違ったガスケットを使用すると、エンジンが損傷する可能性があります。部品番号
8-97375435-0 は、厚さ 1.575-1.60mm の 2穴(ツーホール) バリアントです。
正しいガスケットの決定方法実際のショップテストデータ:
ピストン突出量範囲: 0.0232"-0.0263" (0.589-0.669mm)
- 実証された耐久性: 通常の使用で400,000km以上に耐える定格
- 取り付け成功率: 99%の直接交換適合
- OEM相互参照検証済み: 8-97375435-0、8973754350、8-97375435、8973754351を置き換えます
- 故障の兆候シリンダーヘッドガスケットが故障している場合、以下の症状の1つ以上が発生する可能性があります:
エンジンのオーバーヒート:
温度計が常に正常値を超えて上昇する
- 冷却水漏れ: 目に見える外部漏れがないにもかかわらず、冷却水レベルが説明不能に低下する
- 排気ガスからの白い煙: 冷却水が燃焼室に入っていることを示す蒸気のような白い煙
- オイルの汚染: オイルディップスティックまたはフィラーキャップに乳白色または泡立った外観
- エンジンの出力低下: 圧縮漏れによるエンジンの性能の大幅な低下
- ラジエーター内の気泡: ラジエーターまたは冷却水リザーバーに空気の泡が見える
- 故障したシリンダーヘッドガスケットは、シリンダーヘッドの歪み、エンジンブロックのひび割れ、またはエンジンの完全な故障など、深刻なエンジン損傷につながる可能性があります。迅速な交換が不可欠です。 厚さとノッチ選択ガイド
重要:
ISUZU 4HK1エンジンは3種類の厚さのヘッドガスケットを使用します。間違ったガスケットを使用すると、エンジンが損傷する可能性があります。正しいガスケットは、ピストンの突出量を測定して決定されます。
ガスケットグレード / ノッチ突出量
| ガスケット厚さ | 部品番号 | ノッチなし | 0.0173"-0.0204" (0.439-0.519mm) |
|---|---|---|---|
| 1.500mm | 8-97375433-21 | 1穴 | 0.0204"-0.0232" (0.519-0.589mm) |
| 1.550mm | 8-97375434-21 | 2穴 | 0.0232"-0.0263" (0.589-0.669mm) |
| 1.575-1.60mm | 8-97375435-21 | 正しいガスケットの決定方法 | エンジンブロックデッキからガスケット材、カーボン、その他の汚れをすべてきれいにします |
ダイヤルゲージをデッキ面に置き、TDCでのピストンの突出量を測定します
- 4つのシリンダーすべてを測定します
- 使用するガスケットは、記録された最も高い突出量に基づいて決定されます
- 穴のID位置: ガスケットの穴を確認します - 厚さによって穴なし、1穴、または2穴があります
- お客様に確認してください:
- エンジンからのピストンの突出量測定値(最も高い値)
元のガスケットの穴の数(0、1、または2穴)
- 古いガスケットの元の部品番号
- 車両およびエンジン互換性
- 主な用途
ブランド
モデル
| モデル | エンジン | 年式 | クローラー掘削機 | NPR / NPR-HD |
|---|---|---|---|---|
| Nシリーズ | 4HK1 5.2L | 2022-12 | 他ブランド / 機器用途 | NPR75 |
| Nシリーズ | 4HK1 5.2L | 2022-12 | 他ブランド / 機器用途 | NPR75 |
| Nシリーズ | 4HK1-TCS | 2022-12 | ISUZU | ELF 400 / 500 / 600 |
| Nシリーズ | 4HK1 5.2L | 2022-12 | 他ブランド / 機器用途 | ブランド |
機器タイプ
| モデル | エンジン | 日立 | クローラー掘削機 |
|---|---|---|---|
| ZX200-3, ZAX240-3 | 4HK1 | JCB | このシリンダーヘッドガスケットは、ISUZU 4HK1 5.2Lディーゼルエンジン専用に設計されています |
| 各種 | 4HK1 | 重要: | このシリンダーヘッドガスケットは、ISUZU 4HK1 5.2Lディーゼルエンジン専用に設計されています |
重要:
- これは2穴(1.575-1.60mm)ガスケットです - ご注文前にエンジンの厚さを確認してください
- シリンダーヘッドボルトを正しい順序で、指定されたトルク値に締め付けます特徴と利点
- 特徴
利点 + 検証信号
OEM仕様 - ISUZU純正相当品
工場出荷時の品質と性能を保証 - OEM部品番号で検証済み
マルチレイヤースチール (MLS) ステンレススチール構造
極度の燃焼圧力と温度下での優れたシーリングを実現
1.575-1.60mm 厚さ (2穴)
指定されたピストン突出量に対して正しい圧縮比を維持可能
耐疲労設計
ガスケットの疲労を最小限に抑え、ガスおよび水漏れに対する信頼性を向上させます
115.5mm ボア径
4HK1シリンダーボア仕様に精密にマッチ
軽量構造 (0.395kg)
取り扱いと取り付けが容易
業界横断的な互換性
ISUZUトラックおよび建設機械に適合
直接交換適合
改造不要 - 99%の取り付け成功率で検証済み
新品100% - コアチャージなし
摩耗ゼロ、即時シーリング性能、および完全なサービス寿命を保証
品質管理と検証
QC項目
検証方法
| 寸法精度 | 1.575-1.60mmの厚さ、2穴数、115.5mmのボア径を検証するための精密検査 |
|---|---|
| 材料組成 | 耐疲労特性と耐熱性を検証するためのステンレススチール / MLS層分析 |
| 漏れテスト | ガス、冷却水、オイルの漏れゼロを保証するための100%圧力テスト |
| 圧縮シミュレーション | 動作条件下でのシーリング性能を検証するための動的圧縮テスト |
| 耐久サイクルテスト | 400,000km以上のサービス寿命を検証するための500時間以上の熱サイクルおよび圧力サイクル |
| 最終組み立て検査 | 梱包前の100%目視および寸法検査 |
| 取り付けおよびメンテナンスの推奨事項 | 重要: 専門家による取り付けを強く推奨します |
シリンダーヘッドガスケットの交換には、適切なトルク仕様、正しいガスケットの位置決め、および徹底的なエンジン部品の検査が必要です。
取り付け前のチェックリスト
ガスケットの厚さがオリジナルと一致することを確認します - 2穴(1.575-1.60mm)の指定を確認します
ガスケットの厚さがオリジナルと一致することを確認します - 2穴(1.575-1.60mm)の指定を確認します
4つのシリンダーすべてのピストンの突出量を測定します - 記録された最も高い値を使用します
- シリンダーヘッドとエンジンブロックのシーリング面を歪みや損傷がないか検査します
- すべてのシーリング面を徹底的に清掃します - 汚れがあると、ガスケットの早期故障の原因となります
- シリンダーヘッドボルトのねじを確認し、損傷している場合は交換します
- ワークショップマニュアルで推奨されている場合は、新しいシリンダーヘッドボルトを使用します
- 取り付けガイドライン
- エンジンが完全に分解され、シリンダーヘッドが取り外されていることを確認します
適切な溶剤を使用して、シリンダーヘッドとエンジンブロックのシーリング面を清掃します
- 精密な定規とシックネスゲージを使用して、両面の平面度を確認します
- 重要:
- 新しいガスケットを正しく配置します - 2穴の向きがOEM仕様と一致していることを確認します
- シリンダーヘッドボルトを正しい順序で、指定されたトルク値に締め付けます重要:
- ISUZUワークショップマニュアルで指定されている角度締め付け方法に従います
- シリンダーヘッドボルトを正しい順序で、指定されたトルク値に締め付けます残りのエンジン部品を再組み立てします
- 新しい冷却水とエンジンオイルを補充します
- エンジンを始動し、漏れがないか確認します
- 冷却システム圧力テストを実行して、シールの一貫性を確認します
- メンテナンススケジュール
- 点検:
冷却システムサービス中、またはオーバーヒートの兆候が現れた場合
- 交換:故障の兆候が現れた場合は直ちに。また、主要なエンジンオーバーホールの際にも推奨されます
- 梱包と供給梱包:
保護梱包(ニュートラルボックス、カラーボックス、またはカスタムブランドパッケージ)
- 梱包数量: 1個
- 正味重量: 0.395 kg
- HSコード: 848410000
- MOQ:少量注文可; 数量割引あり
- 適応対象:卸売業者、エンジンオーバーホールショップ、トラック修理工場、建設機械サービスセンター、フリートオーナー