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シリンダーヘッドガスケット 8-98291685-0 8982916850 8-97328868-1 8973288681 いすゞ NKR NPR NLR85 4JJ1 3.0L ディーゼル用 — OEM マルチレイヤースチール (MLS) 3ノッチ 1.15mm

基本特性
原産地: 中国
ブランド名: YIMI
モデル番号: いすゞ NKR NPR NLR85 4JJ1
取引プロパティ
最低注文数量: 10個
価格: 交渉可能
支払い条件: T/T
補給能力: 10000個/月
仕様
OEM Part Number: 8-98291685-0 / 8982916850 Part Name: ガスケット; CYL HD / シリンダーヘッドガスケット
Engine Compatibility: いすゞ 4JJ1、4JK1、4JJ1-TC、4JJ1-TCX Vehicle Models: いすゞ NKR、NPR、NLR85、NMR85、D-MAX、エルフ
Construction Type: 多層鋼 (MLS) Notch Count: 3ノッチ
Gasket Thickness: 1.15mm Net Weight: 0.25kg (約0.55ポンド)
H/S Code: 848410000 Material: 耐疲労設計のラミネート鋼
Condition: 新品 — 100% 品質検査済み Warranty: 12ヶ月
High Light:

いすゞ シリンダーヘッドガスケット MLS

,

いすゞ 4JJ1 ディーゼルエンジン ガスケット

,

OEM いすゞ NKR ヘッドガスケット

製品説明
シリンダーヘッドガスケット 8-98291685-0 8982916850 8-97328868-1 8973288681 ISUZU NKR NPR NLR85 4JJ1 3.0L ディーゼル用 — OEM マルチレイヤースチール (MLS) 3ノッチ 1.15mm
製品概要

OEM番号 8-98291685-0(8982916850とも記載)および8-97328868-1(8973288681とも記載)のシリンダーヘッドガスケットは、ISUZU 4JJ1および4JK1ディーゼルエンジン用の認定OEMグレード直接交換品です。このガスケットは、ISUZU NKR、NPR、NLR85、NMR85、およびD-MAXトラックに一般的に使用されています。エンジン内の最も重要なシーリングコンポーネントの1つとして、このマルチレイヤースチール(MLS)ガスケットは、燃焼室、冷却水通路、およびエンジンブロックとシリンダーヘッド間のオイルチャネルをシールします。OEM仕様に合わせて製造されており、極端な燃焼圧力と温度に耐えながら、適切な圧縮を維持し、冷却水とオイルの漏れを防ぎ、最適なエンジン性能を確保します。

  • OEM仕様— ISUZU OEM部品番号 8-98291685-0、8982916850、8-97328868-1、8973288681で検証済み
  • 精密1.15mm厚(3ノッチ)— 4JJ1/4JK1エンジン用の正しい圧縮比維持を実現
  • 実証済みの耐久性— マルチレイヤースチール(MLS)構造、疲労防止設計 — 通常の使用で300,000km以上に耐える定格
  • 取り付け成功率— 数千回のエンジンオーバーホールで確認された99%の直接交換適合性
  • 軽量設計— 正味重量0.25kg(約0.55ポンド)で取り扱いと取り付けが容易
  • HSコード検証済み— HSコード:848410000
部品番号: 8-98291685-0 8982916850 8-97328868-1 8973288681
製品名: シリンダーヘッドガスケット
車種: ISUZU NKR NPR NLR85
エンジンモデル: ISUZU 4JJ1
状態: 100%新品
原産地: 中国本土
主な市場: 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ
パッケージ: 中立梱包またはご要望に応じて
ISUZU Cylinder Head Gasket 8-98291685-0 Multi-Layer Steel MLS Design
故障の兆候

シリンダーヘッドガスケットが故障している場合、以下の症状の1つ以上が発生する可能性があります。

  • エンジンのオーバーヒート: 温度計が常に正常値を超えて上昇する
  • 冷却水の損失: 目に見える外部漏れがないにもかかわらず、冷却水レベルが説明不能に低下する
  • 排気ガスからの白い煙: 冷却水が燃焼室に入っていることを示す蒸気のような白い煙
  • オイルの汚染: オイルディップスティックまたはオイルフィラーキャップに乳白色または泡立った外観
  • エンジンの出力低下: 圧縮損失によるエンジン性能の大幅な低下
  • ラジエーター内の気泡: ラジエーターまたは冷却水リザーバーに気泡が見られる
警告: シリンダーヘッドガスケットの故障は、シリンダーヘッドの歪み、エンジンブロックの亀裂、またはエンジンの完全な故障を含む深刻なエンジン損傷につながる可能性があります — 速やかな交換が不可欠です。
厚さとノッチ選択ガイド
重要: ISUZU 4JJ1/4JK1エンジンは複数の厚さのヘッドガスケットを使用しています。間違ったガスケットを使用すると、エンジンが損傷する可能性があります。
ガスケットタイプ ノッチ/穴 厚さ 部品番号参照
タイプA 1ノッチ 1.05 mm 8-97328866-2
タイプB 2ノッチ 1.10 mm 8-98291684-0
タイプC 3ノッチ 1.15 mm 8-98291685-0 / 8-97328868-1

正しいガスケットの特定方法:

  • 元のガスケットのノッチ数(1、2、または3ノッチ)を確認してください
  • 正しいガスケットの厚さは、タイプC / 3ノッチ(1.15mm)
  • によって決定されますご注文前に、車両のエンジンシリアル番号
で確認してください
  • お客様にご確認ください:元のガスケットの
  • ノッチ数(1、2、または3ノッチ)
  • 古いガスケットの元の部品番号
エンジンシリアル番号

正確な確認のため

2003-2012 主な用途 — 自動車: ブランド 機器タイプ シャシー/シリーズ
4JJ1 3.0L 年式 ISUZU NPR Nシリーズ
4JJ1 3.0L 2004-2012 ISUZU NPR Nシリーズ
4JJ1 3.0L 2004-2012 ISUZU NMR85 Nシリーズ
4JJ1 3.0L 2007-2015 ISUZU NMR85 Nシリーズ
4JJ1 3.0L 2007-2015 ISUZU D-MAX TFR / TFS

4JJ1-TC 3.0L、4JK1-TC 2.5L

2003-2012 クロスブランド用途 — 建設機械: ブランド 機器タイプ
モデル 4JJ1- 日立 クローラー油圧ショベル
CX130B-, ZX55, ZX60, ZX65, ZX70, ZX110, ZX120, ZX130, ZX135, ZX160, ZX180 4JJ1- JCB クローラー油圧ショベル
JS70, JS75, JS80, JS130, JS145, JS160, JS180 4JJ1- Case クローラー油圧ショベル
CX130, CX135, CX145, CX160, CX180
  • 4JJ1重要な互換性に関する注意:
  • 精密定規とシックネスゲージを使用して、両面の平面度を確認してくださいISUZU 4JJ1および4JK1ディーゼルエンジン専用です重要:
  • これは
  • タイプC — 3ノッチ(1.15mm)ガスケットです — ご注文前にエンジンにこの厚さが必要か確認してくださいHolden Colorado、Chevrolet Colorado、および4JJ1/4JK1エンジン搭載のIsuzu MU-Xモデルとも互換性がありますご注文前に、車両のVIN番号、エンジンシリアル番号
、または
モデルコード を確認してください
特徴と利点 特徴
利点 + 検証信号 OEM仕様 — ISUZU純正相当品
工場出荷時の適合品質と性能を保証 — ISUZU OEM部品番号で検証済み マルチレイヤースチール(MLS)構造
極端な燃焼圧力と温度下での優れたシーリングを実現 1.15mm厚(3ノッチ)
4JJ1/4JK1エンジン用の正しい圧縮比維持を可能にします 疲労防止設計
ガスケットの疲労を最小限に抑え、ガスおよび水漏れに対する信頼性を向上させます 耐久サイクル試験
取り扱いと取り付けが容易 — メーカー仕様で検証済み ISO/TS16949認証
厳格な品質管理基準の下で製造 — 第三者認証で検証済み 業界横断的な互換性
ISUZUトラックおよび建設機械に適合 — OEMクロスリファレンスで検証済み 直接交換適合性
改造不要 — 99%の取り付け成功率で検証済み
100%新品 — コアチャージなし 摩耗ゼロ、即時のシーリング性能、および完全なサービス寿命を保証
品質管理と検証 QC項目
検証方法 寸法精度
1.15mm厚、3ノッチ数、およびすべてのシーリング面寸法を検証するための精密検査 材料組成
積層鋼板分析による疲労防止特性と耐熱性の検証 漏れ試験
ガス、冷却水、オイルの漏れゼロを保証するための100%圧力試験 圧縮シミュレーション
動作条件下でのシーリング性能を検証するための動的圧縮試験 耐久サイクル試験
300,000km以上のサービス寿命を検証するための500時間以上の熱サイクルおよび圧力サイクル ISO/TS16949認証
厳格な品質管理基準の下で製造 — 第三者認証で検証済み
最終組み立て検査
梱包前の100%目視および寸法検査

取り付けとメンテナンスの推奨事項

  • 重要:専門家による取り付けを強く推奨しますシリンダーヘッドガスケットの交換には、適切なトルク仕様、正しいガスケットの位置決め、および徹底的なエンジンコンポーネントの検査が必要です。取り付け前のチェックリスト:ガスケットの厚さが
  • 元のものと一致することを確認してください —タイプC / 3ノッチ(1.15mm)
  • の指定を確認してください
  • シリンダーヘッドガスケットの厚さは、
  • シリンダーブロック上面からのピストンの突出量
  • によって決定されますシリンダーヘッドとエンジンブロックのシーリング面に歪みや損傷がないか検査してください — 必要に応じて面研磨してくださいすべてのシーリング面を徹底的に清掃してください — いかなる破片も早期のガスケット故障の原因となります

シリンダーヘッドボルトのねじを確認し、損傷している場合は交換してくださいワークショップマニュアルで推奨されている場合は、

  1. 新品のシリンダーヘッドボルト
  2. を使用してください
  3. 取り付けガイドライン
  4. 精密定規とシックネスゲージを使用して、両面の平面度を確認してくださいエンジンを完全に分解し、シリンダーヘッドを取り外した状態にしてください
  5. 適切な溶剤でシリンダーヘッドとエンジンブロックのシーリング面を清掃してください
  6. 精密定規とシックネスゲージを使用して、両面の平面度を確認してください重要:新しいガスケットを正しく配置してください — 3ノッチの向きがOEM仕様と一致していることを確認してくださいシリンダーヘッドをガスケットに取り付けます重要:ISUZUワークショップマニュアルに記載されている
  7. 角度締め付け方法に従ってくださいシリンダーヘッドボルトを正しい順序
  8. で、
  9. 指定されたトルク値
  10. に締め付けます
  11. 残りのエンジンコンポーネントを再組み立てします

新しい冷却水とエンジンオイルを補充します

  • エンジンを始動し、漏れがないか確認します冷却システム圧力テストを実行して、シールの完全性を確認します
  • メンテナンススケジュール:点検:
冷却システムサービス中、またはオーバーヒートの兆候が現れた場合
  • 交換: 故障の兆候が現れた場合は直ちに。主要なエンジンオーバーホールの際にも推奨されます
  • 梱包と供給梱包:
  • 各シリンダーヘッドガスケットは、輸送中の損傷を防ぐために保護梱包で securely packed されています梱包オプション:
  • 中立箱 / カラー箱 / カスタムブランドパッケージ梱包数量:
  • 1個/パッケージMOQ: