|
| MOQ: | 4個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
のフロントアッパーコントロールアーム(左側) OEM 番号付き48067-29235のフロントサスペンションシステムの工場仕様の直接交換品です。トヨタ ハイエース H200系（第5世代）。この重要なコンポーネントは、前輪ハブまたはステアリング ナックルを車両シャーシに接続し、サスペンションの移動を通じて車輪の動きをガイドし、適切なアライメント ジオメトリを維持します。
H200系ハイエースにはダブルウィッシュボーン、トーションバー式フロントサスペンション前輪の位置を決めてガイドするために上部と下部のコントロールアームを採用した設計。アッパーコントロールアームはトーションバーと連動して車高を設定し、荷重下で車両のレベルを維持します。
| 部品番号: | 48067-29235 | 製品名: | フロントアッパーコントロールアームLH |
|---|---|---|---|
| 車種: | トヨタ ハイエース H200 | エンジンモデル: | トヨタ |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します | ||
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
これトヨタ ハイエース アッパーコントロールアーム LH 48067-29235次の構成の工場出荷時のコンポーネントを直接置き換えます。
| シャーシコード | モデル/バリエーション | 駆動・燃料 |
|---|---|---|
| KDH200、KDH201、KDH202、KDH203、KDH204、KDH205、KDH206、KDH210、KDH211、KDH212、KDH213、KDH214、KDH215、KDH220、KDH221、KDH222、 KDH223、KDH224、KDH225、KDH226、KDH228 | ハイエース / ハイエースバン / ハイエースコミューター | ディーゼル (2KD-FTV、1KD-FTV) |
| TRH200、TRH201、TRH202、TRH203、TRH204、TRH205、TRH206、TRH210、TRH211、TRH212、TRH213、TRH214、TRH215、TRH220、TRH221、TRH222、TRH223、TRH224、TRH225、 TRH226、TRH227、TRH228、TRH229 | ハイエース/ハイエースバン | ガソリン（1TR-FE、2TR-FE） |
| LH200、LH201、LH202、LH203、LH204、LH205、LH206、LH210、LH211、LH212、LH213、LH214、LH215、LH220、LH221、LH222、LH223、LH224、LH225、 LH226、LH228 | ハイエース/ハイエースバン | ディーゼル |
| GDH201、GDH206、GDH211、GDH216、GDH221、GDH226 | ハイエースバン | ディーゼル（1GD-FTV） |
モデル年式の範囲:約 2005 ～ 2019 年 (市場およびシャーシ コードによって異なります)
各バッチは、OE サプライヤー レベルで包括的な検証を受けます。
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 材料構成 | 分光分析 - バッチごとに鍛造鋼のグレードを確認 |
| 寸法精度 | CMM 検査 - 取り付けポイント、ボール ジョイントのテーパー、ブッシュの穴 |
| ボールジョイントの完全性 | 荷重試験と回転トルク検証 |
| ブッシュの完全性 | デュロメーターと圧入の検証 |
| 表面処理 | 耐食塗装検査 |
| 完全な組み立てテスト | ランダムサンプルで寸法精度とジョイント機能をテスト |
バッチテストデータを含む適合証明書 (COC) は、ご要望に応じて卸売注文に利用できます。
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| フロントタイヤの不均一または急速なタイヤ摩耗 | コントロールアームのブッシュまたはボールジョイントの摩耗 - アライメントの影響 |
| ステアリングの応答性が悪い、ふらつく、フィーリングが重い | ブッシュまたはボールジョイントの摩耗 - サスペンションの過剰な遊び |
| フロントサスペンションからのカタカタ音やノック音 | ボールジョイントまたはブッシュが摩耗している - 直ちに検査が必要です |
| 目に見える損傷 - ブッシュの亀裂、アームの曲がり、またはボール ジョイント ブーツの破れ | 物理的な損傷 - すぐに交換してください |
| 走行中に車両が片側に寄る | 摩耗したコントロール アームがアライメント ジオメトリに影響を与える |
| サービスアイテム | 間隔 |
|---|---|
| コントロールアームのブッシュとボールジョイントに摩耗や損傷がないか点検します。 | 定期運行ごとに |
| フロントサスペンションからのカタカタ音のチェック | 定期的な試乗中に |
| 上部コントロールアームを交換する | ブッシュの磨耗、ボールジョイントのガタ、アームの破損など |
のトヨタ ハイエース アッパーコントロールアーム LH 48067-29235OEM 仕様の代替品です。左側フロントアッパーコントロールアームの上ハイエース H200系(KDH、TRH、LH、GDH シャーシ - 約 2005 ～ 2019 年)。高強度鍛造スチールアームには耐久性のあるゴムブッシュと統合された精密ボールジョイントが装備されており、適切なホイールアライメントと安定したハンドリングを回復します。これは、左手用(LH)ユニット;右側については、次のようにします48066-29235。
注文する前に:車両のシャーシ コード (KDH2__、TRH2__、LH2__、GDH2__) と、次のものが必要であることを確認してください。左手用(LH)上部コントロールアーム。取り付け後はホイールアライメント調整が必要です。
今すぐサンプルユニットを注文してください - 単一の OEM 仕様コントロールアームでハイエースのサスペンションの安定性を回復します。
|
|
| MOQ: | 4個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
のフロントアッパーコントロールアーム(左側) OEM 番号付き48067-29235のフロントサスペンションシステムの工場仕様の直接交換品です。トヨタ ハイエース H200系（第5世代）。この重要なコンポーネントは、前輪ハブまたはステアリング ナックルを車両シャーシに接続し、サスペンションの移動を通じて車輪の動きをガイドし、適切なアライメント ジオメトリを維持します。
H200系ハイエースにはダブルウィッシュボーン、トーションバー式フロントサスペンション前輪の位置を決めてガイドするために上部と下部のコントロールアームを採用した設計。アッパーコントロールアームはトーションバーと連動して車高を設定し、荷重下で車両のレベルを維持します。
| 部品番号: | 48067-29235 | 製品名: | フロントアッパーコントロールアームLH |
|---|---|---|---|
| 車種: | トヨタ ハイエース H200 | エンジンモデル: | トヨタ |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します | ||
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
これトヨタ ハイエース アッパーコントロールアーム LH 48067-29235次の構成の工場出荷時のコンポーネントを直接置き換えます。
| シャーシコード | モデル/バリエーション | 駆動・燃料 |
|---|---|---|
| KDH200、KDH201、KDH202、KDH203、KDH204、KDH205、KDH206、KDH210、KDH211、KDH212、KDH213、KDH214、KDH215、KDH220、KDH221、KDH222、 KDH223、KDH224、KDH225、KDH226、KDH228 | ハイエース / ハイエースバン / ハイエースコミューター | ディーゼル (2KD-FTV、1KD-FTV) |
| TRH200、TRH201、TRH202、TRH203、TRH204、TRH205、TRH206、TRH210、TRH211、TRH212、TRH213、TRH214、TRH215、TRH220、TRH221、TRH222、TRH223、TRH224、TRH225、 TRH226、TRH227、TRH228、TRH229 | ハイエース/ハイエースバン | ガソリン（1TR-FE、2TR-FE） |
| LH200、LH201、LH202、LH203、LH204、LH205、LH206、LH210、LH211、LH212、LH213、LH214、LH215、LH220、LH221、LH222、LH223、LH224、LH225、 LH226、LH228 | ハイエース/ハイエースバン | ディーゼル |
| GDH201、GDH206、GDH211、GDH216、GDH221、GDH226 | ハイエースバン | ディーゼル（1GD-FTV） |
モデル年式の範囲:約 2005 ～ 2019 年 (市場およびシャーシ コードによって異なります)
各バッチは、OE サプライヤー レベルで包括的な検証を受けます。
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 材料構成 | 分光分析 - バッチごとに鍛造鋼のグレードを確認 |
| 寸法精度 | CMM 検査 - 取り付けポイント、ボール ジョイントのテーパー、ブッシュの穴 |
| ボールジョイントの完全性 | 荷重試験と回転トルク検証 |
| ブッシュの完全性 | デュロメーターと圧入の検証 |
| 表面処理 | 耐食塗装検査 |
| 完全な組み立てテスト | ランダムサンプルで寸法精度とジョイント機能をテスト |
バッチテストデータを含む適合証明書 (COC) は、ご要望に応じて卸売注文に利用できます。
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| フロントタイヤの不均一または急速なタイヤ摩耗 | コントロールアームのブッシュまたはボールジョイントの摩耗 - アライメントの影響 |
| ステアリングの応答性が悪い、ふらつく、フィーリングが重い | ブッシュまたはボールジョイントの摩耗 - サスペンションの過剰な遊び |
| フロントサスペンションからのカタカタ音やノック音 | ボールジョイントまたはブッシュが摩耗している - 直ちに検査が必要です |
| 目に見える損傷 - ブッシュの亀裂、アームの曲がり、またはボール ジョイント ブーツの破れ | 物理的な損傷 - すぐに交換してください |
| 走行中に車両が片側に寄る | 摩耗したコントロール アームがアライメント ジオメトリに影響を与える |
| サービスアイテム | 間隔 |
|---|---|
| コントロールアームのブッシュとボールジョイントに摩耗や損傷がないか点検します。 | 定期運行ごとに |
| フロントサスペンションからのカタカタ音のチェック | 定期的な試乗中に |
| 上部コントロールアームを交換する | ブッシュの磨耗、ボールジョイントのガタ、アームの破損など |
のトヨタ ハイエース アッパーコントロールアーム LH 48067-29235OEM 仕様の代替品です。左側フロントアッパーコントロールアームの上ハイエース H200系(KDH、TRH、LH、GDH シャーシ - 約 2005 ～ 2019 年)。高強度鍛造スチールアームには耐久性のあるゴムブッシュと統合された精密ボールジョイントが装備されており、適切なホイールアライメントと安定したハンドリングを回復します。これは、左手用(LH)ユニット;右側については、次のようにします48066-29235。
注文する前に:車両のシャーシ コード (KDH2__、TRH2__、LH2__、GDH2__) と、次のものが必要であることを確認してください。左手用(LH)上部コントロールアーム。取り付け後はホイールアライメント調整が必要です。
今すぐサンプルユニットを注文してください - 単一の OEM 仕様コントロールアームでハイエースのサスペンションの安定性を回復します。
