トヨタ 1KD 2KD D4D ディーゼルエンジン用 40 ミクロン濾過の OEM 仕様燃料フィルターアセンブリ
| Weight: | 0.501KG | Filtration rating: | 40.0ミクロン |
| OEM Part Number: | 23300-11240 | Material: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 | Carton dimensions: | 15×12×10cm |
| Net weight: | 0.501KG | Filtration efficiency: | 40ミクロン仕様 |
| High Light: | OEM燃料フィルターセット トヨタ 40マイクロンの燃料フィルター D4Dディーゼル トヨタ 1KD 2KD燃料フィルター,40-micron fuel filter D4D diesel,Toyota 1KD 2KD fuel filter |
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について燃料フィルター組トヨタOEM番号で23300-11240トヨタ・ディーゼル車の燃料システムの重要な部品です 燃料に含まれる汚染物質や 汚れや 腐食,高圧ポンプや注射器に到達する前に.
この組成は,非常に狭い許容範囲で動作するトヨタの普通鉄道ディーゼルシステムのために設計されています.微小 な 汚染 物 も,この 精密 な 部品 の 早期 の 磨損 や 失敗 を 引き起こす こと が あり ますフィルタ装置は,車両の燃料配線とシームレスに統合されるハウジング内のフィルタ媒介を通して燃料を通過することによって動作します.
トヨタの部品カタログでは この番号は233000L112(時には0なしで書き込まれる) は同じ単位である.アセンブリはフィルター要素,ハウジング,必要なコネクタからなる完全な,インストール可能ユニットである.
| 部品番号: | 23300-11240 | 商品名: | 燃料フィルター組成 |
| 車のモデル: | トヨタ ヒルックス ハイアース・フォーチュナー | エンジンモデル: | トヨタ 1KD 2KD D4D |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 | ||
| 装置: | 直接OEM代用 | ||
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | ||
これはトヨタの燃料フィルター 23300-11240製造元部品を直接置き換える1KD-FTVそして2KD-FTVD4Dディーゼルエンジン
| モデル | シャーシ / シリーズ | 年数 |
|---|---|---|
| トヨタ・ヒルクス | KUN1#シリーズ (例えば,KUN112,125,126) | 2015年から2020年 |
| トヨタ・ヒルクス | GUN1#シリーズ | 2016年から2020年まで |
| トヨタ・ハヤース | H200シリーズ | 2019年から2024年まで |
| トヨタ・フォーチュナー | 2016年から2020年まで | 2016年から2020年まで |
| トヨタ・ランドクルーザー・プラド | 2016年から2020年まで | 2016年から2020年まで |
- 1KD-FTV(3.0L D4D)
- 2KD-FTV(2.5L D4D)
重要 装着 注:このフィルターはD4D コモンレールディーゼルエンジン注文する前に,車両のシャーシ番号を確認したり,元の部品番号を比較したりして, monture を確認してください. 1KD/2KD エンジンファミリーでは,この装置は,燃料フィルターキャップ (233800L111) と併用される.支柱 (239250L020, 239260L020) と排水プラグ (233880L041)
- 本格的なOE仕様- トヨタ部品番号23300-11240と直接交換する
- 40 マイクロン フィルタリング- 汚れ,腐り,水滴から保護する
- 完全組立- 設置準備は完了 住宅とすべての必要な接続
- エンジンの性能を回復する- 電力損失,躊躇,および粗暴な無動運転を排除
- 高圧燃料システムを保護する- 高価な注射部品の損傷を防ぐ
- IATF 16949 / ISO 9001 認定- 自動車品質基準で製造
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| フィルタリング効率 | 校正された試験塵でベンチ試験 - 40マイクロンの仕様を満たす |
| 住居の整合性 | 圧力試験 - 動作圧の漏れがない |
| 寸法精度 | CMM測定 - 正確な設置を保証する |
| 流量 | フローベンチ試験 - トヨタ仕様を満たす |
| 密封の整合性 | 定位圧力での漏れ試験 - 漏れゼロ |
| 視覚検査 | 100% - 欠陥,裂け目,または汚染がない |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 加速中の電力の損失 | フィルタが詰まったため燃料流量が制限される |
| 特に寒いとき 起動するのが難しい | 燃料不足 - フィルタが遮断されている可能性があります |
| 軽いイオン状態またはエンジンの発火不良 | 汚染された燃料または燃焼に影響を与える流量制限 |
| 燃料効率の低下 | 燃料供給が限られているため,エンジンがより強く動作する |
| ダッシュボードの燃料中の水警告灯 | フィルター装置に水が蓄積され,直ちに交換する必要があります. |
| 予防的なメンテナンス | 5万~6万キロメートルごとに,または使用説明書に記載されているように |
- トヨタ・ワークショップ手動手順に従って燃料システム圧力を解消する
- 燃料フィルター組を配置する - 通常は,シャシーレールまたは内部フェンダー
- 漏れた燃料を捕まえるため,適切な容器をフィルターの下に配置します.
- フィルター組から燃料パイプを切り離す - 彼らの位置を記録
- マウントボルトを削除し,古いフィルター組を取り出す
- 新しいフィルター組を古いユニットと比較 - ポート位置とマウントポイントのマッチを確認
- 新しいフィルター組装をインストールし,固定ボルトで固定
- 燃料パイプを再接続 - 正確な位置付けと安全な接続を確保
- 燃料システムをプライム - 手のプライムを使用するか,点火サイクル
- エンジンを起動し,すべての接続で燃料の漏れをチェック
- 燃料中の水警告灯の確認 - 灯っている場合のさらなる診断
- 個別パッケージ:保護包装で封印された 泡付きの紙箱
- カートンの寸法:約15 × 12 × 10cm
- 純重量:0.501kg
- マスターカート:輸出用紙箱 (パレティ化可能) あたり50個
- 配達時間:ストック注文では3~7日,生産注文では200枚以上では15~25日
- 最低注文量:1本 (サンプル注文可)
- 輸送方法:標本のためのFedEx,UPS,DHL;上海,寧波,または広州港から海運
- H/Sコード:8421.23
完全燃料システムサービスを提供するワークショップでは,サプライヤーは燃料フィルターキャップ (233800L111),支援滞在 (239250L020, 239260L020)そして排水栓 (233880L041)1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーで 1KD/2KDエンジンファミリーです
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