ISUZU NPR 4HE1-TC用の重用 325mm 21スラインクラッチディスク - 直交換クラッチプレート
| Outer Diameter: | 325 mm | Inner Diameter: | 215 mm |
| Facing Thickness: | 14 mm | Hub Height: | 35.3 mm |
| Spline Count: | 21 歯 | Spring Configuration: | トーションスプリング10本 |
| Facing Material: | 有機金属複合材料 | Weight: | 3.0～3.5kg |
| High Light: | 重荷 325mmクラッチディスク,21スプリンのISUZU NPRクラッチプレート,4HE1-TCの直接交換クラッチ |
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耐久性の高い 325mm 21 スプライン トラック クラッチ ディスク — OEM: 8981649180、5876101050
のクラッチディスク（クラッチプレート）OEM番号付き8-98164918-0そして5-87610105-0は、4HE1-TC (4HE1T) 4.8L ターボディーゼル エンジンまたは 4HK1 エンジンを搭載し、MZZ6U マニュアル トランスミッションと組み合わせた、いすゞ NPR (NPR 4.8L、NPR HD)、NQR、および 700P シリーズ中型トラックの検証済みの直接適合代替品です。
この頑丈なディスクは、4HE1-TC エンジンによって生成される 350 ～ 430 Nm (258 ～ 317 ポンドフィート) のトルクに合わせて特別に設計されており、商用車の重い負荷の下でも信頼性の高いトルク伝達、衝撃吸収、スムーズな作動を保証します。
| パラメータ | 仕様 | 注意事項 |
|---|---|---|
| 外径 | 325 mm (13 インチ) | 4HE1/4HK1エンジンクラッチシステム標準装備 |
| 内径 (ID) | 215mm | プレッシャープレートとフライホイールの接触面を一致させます |
| フェーシングの厚さ | 14mm | 耐用年数インジケーター - 定期的なメンテナンス間隔で摩耗をチェックします |
| ハブ高さ | 35.3mm | レリーズフォークの正しいアライメントとクラッチの切断に重要です |
| スプライン数 | 21本の歯 | MZZ6Uトランスミッションインプットシャフトに適合 |
| スプリング構成 | トーションスプリング10本 | 4気筒ディーゼルのねじり振動に対する優れた減衰 |
| 表面材 | 高級有機金属複合材料 | アスベストフリー、高摩擦係数、耐熱性 |
| 成分 | 詳細 |
|---|---|
| エンジン型式 | いすゞ 4HE1-TC/4HE1T（4.8Lターボディーゼル）、4HK1（5.2Lターボディーゼル） |
| エンジン出力 | 約125–160 hp (93–119 kW) @ 2,800 rpm |
| エンジントルク | 約350 ～ 430 Nm (258 ～ 317 ポンドフィート) @ 1,600 ～ 1,800 rpm |
| トランスミッションモデル | MZZ6U（6速マニュアル） |
| 車両モデル | いすゞ NPR、NPR HD、NPR 4.8L、NQR、700P シリーズ |
| 製造年 | 1995年～2004年（4HE1エンジン生産時期） |
| 部品番号: | 8-98164918-0 8981649180 5876101050 | 製品名: | クラッチディスク |
|---|---|---|---|
| 車種: | いすゞNPR | エンジンモデル: | いすゞ 4HE1-TC |
| 状態： | 100%新品 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
4HE1 フライホイールとの完全な摩擦面接触 – トルク伝達能力を最大化します (430 Nm/317 lb-ft を安全に処理します)。
ドライブラインのバックラッシュとノイズを排除し、MZZ6U トランスミッション入力シャフトとのスムーズな噛み合いを保証します。
優れた放熱性と耐摩耗性 - 大型トラックの運転下での耐用年数が長くなります。
優れた振動減衰 — 4 気筒ディーゼル エンジンの脈動とドライブラインの衝撃を吸収します。
ポジティブフェーシング保持 — 過酷な用途における高トルク負荷時のフェーシングの分離を防止します。
一貫した OEM レベルの品質 — 国際的に認められた自動車品質基準に基づいて製造されています。
- クラッチの滑り— エンジン回転数は上昇しますが、特に負荷がかかっている場合、車速はそれに比例して上昇しません。
- クラッチジャダー・チャタリング— 停止状態からクラッチを接続する際の振動またはジャーキング
- ギアチェンジが難しい— ディスクの摩耗または歪みによるクラッチの切断が不完全
- きしむ音や擦れる音— クラッチペダルを踏むと、リベットまでフェーシングが摩耗していることを示します
- 油やグリースの汚れ— シールが漏れると、流体がフェーシングに浸み込み、滑りを引き起こす可能性があります。
- 走行距離が多い(>200,000 km) — クラッチ システムのオーバーホール時の予防交換
必要な重要なツール:
- トランスミッションジャック（NPRの重いトランスミッションに十分な容量）
- トルクレンチ (5 ～ 200 Nm 範囲)
- 21 歯スプライン付きクラッチ調整ツール— ディスクのセンタリングに重要
- フライホイール再表面処理装置 (オプション、機械工場による)
推奨される交換コンポーネント:最適な耐用年数を得るために、クラッチディスク + プレッシャープレート + レリーズベアリングは必ず一緒に交換してください。
製造国IATF16949認証取得一貫した OEM レベルの品質と厳しい自動車業界の要件への準拠を保証します。
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| フェーシング摩擦係数 | SAE J661 標準動力計テスト |
| スプライン寸法精度 | OE設計図に対するCMM検査 |
| バネ荷重率 | スプリングダイナモメータの圧縮試験 |
| 平行度と振れ | ダイヤルゲージ測定（振れ≦0.15mm） |
| 熱サイクル耐久性 | 周囲温度から 300°C の対向温度まで 500 サイクル |
- 防錆VCI紙と保護ビニール袋に個別に密封
- 貨物を保護するために頑丈なフォーム裏地のカートンに梱包されています
- バルク卸売: 仕切り付きマスターカートンあたり 20 ～ 50 枚のディスク
- 発送時の寸法: 約。 33×33×5cm (13インチ×13インチ×2インチ)
- 重量: 約。 3.0～3.5kg
注記：アライメントツール、プレッシャープレート、レリーズベアリング、フライホイールボルトは付属しません。
ISUZU 4JJ1 4JK1 エンジンのシリンダーヘッドガスケット
ISUZU 4JJ1/4JK1 エンジン用の OEM グレード MLS シリンダー ヘッド ガスケット (1.15mm、3 ノッチ)。部品番号 8-98135955-0 および 8-98241039-0 の直接交換品。多層鋼構造により耐久性が確保され、漏れを防ぎ、圧縮を維持します。 NKR、NPR、D-MAX トラックおよび建設機械に適合します。 12ヶ月保証。
多層鋼 (MLS) シリンダーヘッドガスケット 0.90 mm ISUZU 4JJ1 4JK1 エンジンの厚さ
OEM MLS シリンダー ヘッド ガスケット (8-98135954-0/8981359540) いすゞ 4JJ1/4JK1 エンジン用。タイプ B 厚さ 0.90 mm の 2 ノッチ設計により、正確なフィット感が保証されます。多層鋼構造により、300,000 km 以上の耐久性を実現します。 99％のインストール成功率。 NKR、NPR、D-MAX トラックおよび建設機械に適合します。
OEM 8-97328887-2 多層鋼 (MLS) シリンダーヘッドガスケット 3ノッチ 1.15mm ISUZU 4JJ1 4JK1
ISUZU 4JJ1/4JK1 エンジン用 OEM シリンダー ヘッド ガスケット 8-97328887-2。 3 ノッチ 1.15 mm 厚の多層鋼構造により、耐久性、耐熱性、適切な圧縮が保証されます。 ISUZU ELF および D-MAX 車両用の 12 か月保証付きの直接交換品です。
ISUZU 4JJ1 NKR NPR用 OEMマルチレイヤースチール（MLS）シリンダーヘッドガスケット 厚さ1.10mm 品番 8-98291685-0 8-97328868-1
NKR/NPR トラックのいすゞ 4JJ1 エンジン用 OEM 多層鋼 (MLS) シリンダー ヘッド ガスケット。厚さ 1.10 mm (2 ノッチ)、耐疲労設計、および 8-98291685-0/8-97328868-1 への相互参照が特徴です。極度の圧力/温度下でも 99% の取り付け成功率で優れたシールを実現します。
