フォードレンジャーTKEマツダBT-50 UP/UR 4x4用スタビライザーリンクUC7C-34-170 — OEMフロント左、225mm、適合確認済み

OEM番号 "UC7C-34-170" のスタビライザーリンクは、UC7C-34-170は、フォード レンジャー (TKE/T6)およびマツダ BT-50 (UP/UR)ピックアップトラック（2.2 TDCi および 3.2 TDCiディーゼルエンジン搭載、4x4構成で最低地上高が上げられている車両）の直接交換部品です。このリンクは、左側のフロントスタビライザーバーとロアコントロールアームを接続し、コーナリング時の車体ロールを軽減するためにねじり力を伝達します。

スタビライザーリンクは、ボールジョイント式の短いカップリングロッドです。車両がコーナリングすると、スタビライザーバーがねじれ、リンクがそのねじり荷重をコントロールアームに伝達し、シャシーを水平に保ち、すべてのタイヤを路面に接触させるのに役立ちます。リンクジョイントの摩耗は、凹凸のある路面でガタガタという音を発生させ、ハンドリングの精度を低下させます。

• ✓ポジション確認済み（フロント左）：Euro4x4parts、Kapimsan、COWTOTAL、および複数のアフターマーケットカタログでは、このOEM番号は一貫してフロントアクスル左が含まれます。
• ✓長さ確認済み： 225 mmEuro4x4parts、GSP、RTS、FEBEST、その他のアフターマーケット仕様と一貫しています。
• ✓OEM相互参照検証済み：交換対象：UC7C-34-170 / UC7C34170。相互参照番号には1732874、EB3C-3053-BA、AB31-3053-CA、2113322が含まれます。
• ✓重量記録： 0.45 kg（COWTOTAL）、0.52 kg（Kapimsan）。

• ⚠ねじ山データ競合：複数のアフターマーケットブランドはM12 × 1.5（GSP、RTS、FEBEST、JAKOPARTS）と記載していますが、他のブランドはM12 × 1.75（KYB、BLUE PRINT、SWAG）と記載しています。注文前に元の部品と比較して確認してください。
• ⚠適用に関する注意：主なカタログデータでは、このリンクは最低地上高が上げられている車両（4x4バリアント）に指定されています。駆動タイプとサスペンション構成を確認してください。

• 荒れた路面でフロントサスペンションからガタガタ、カタカタという異音がする
• コーナリング時に車体のロールが大きすぎる、またはステアリングの応答が不明瞭になる
• リンクのボールジョイントに目に見える遊びや緩みがある
• リンク端のダストブーツが破れている、または劣化している

1. 車両を持ち上げて支え、フロント左ホイールを取り外します。
2. リンクボールスタッドを六角レンチまたはトルクスビットで保持して回転を防ぎ、スタビライザーバーにリンクを固定しているナットを緩めて取り外します。
3. ロアコントロールアームにリンクを固定しているナットを取り外します。古いリンクを取り出します。
4. 取り付け前に、新しいリンクの長さとねじの噛み合いを元の部品と比較します。
5. 新しいリンクを逆の手順で取り付けます。ナットをOEM仕様に締め付けます（マニュアルで確認してください — 通常、スタビライザーリンクナットの締め付けトルク範囲は40〜60 N·mです）。
6. ペアで交換する場合は、反対側も同様に繰り返します。
7. ホイールを再取り付けし、車両を下げます。凹凸のある路面での異音がないかテストします。

• スタビライザーリンクの遊びとブーツの損傷を40,000〜60,000 kmごと、またはサスペンションサービス時に点検します。
• 一方のリンクのボールジョイントが摩耗しているか、ブーツが破れている場合は、ペアで交換します。