|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
クラッチレリーズベアリング 54TKB3604 マツダ FCR54-46-2/2E CBU543625 54TKB3604A用
製品説明
機能:
クラッチレリーズベアリング（スラストベアリング）は、プレッシャープレートのダイヤフラムスプリングに押し付けることでクラッチを切断します。スムーズなギアチェンジを可能にし、マツダ車でのクラッチ摩耗を低減します。
製品説明:
このクラッチレリーズベアリング（モデル：54TKB3604、FCR54-46-2/2E、CBU543625、54TKB3604A、RCT363SAとも呼ばれます）は、マツダ車および一部のフォード、ヒュンダイ、三菱モデル用に設計された、プレミアム品質の直接交換部品です。
| 部品番号: | 54TKB3604,FCR54-46-2/2E | 製品名: | クラッチレリーズベアリング / スラストベアリング |
|---|---|---|---|
| 車種: | マツダ | エンジンモデル: | - |
| 状態: | 新品100% | サイズ: | 標準 |
| 重量: | 標準 | 原産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ: | ニュートラル梱包またはご要望に応じて |
| 保証: | 6ヶ月 | 価格と在庫: | 詳細についてはお問い合わせください |
| 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水循環 |
| 取り付け: | 直接OEM交換 | 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 |
特徴と利点
OE品質:正確な寸法と材質仕様に基づいて製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高いクラッチ切断を実現します。
精密ボールベアリング:摩擦を最小限に抑えたスムーズな回転で、クラッチペダルの操作力を低減します。
グリースシール設計:工場出荷時に潤滑済み - メンテナンスフリーで注油不要タイプです。
高温ベアリング鋼:GCr15素材により、優れた耐摩耗性と長寿命を実現します。
幅広い互換性:FCR54-46-2/2E、CBU543625、RCT363SA、VKC3507などの複数のOE番号とクロスリファレンスされています。
信頼のNSKブランド:NSKブランドのベアリングとしても入手可能で、品質が保証されています。
クラッチ操作を回復:異音、シフト不良、クラッチの引きずりを解消します。
直接交換:OE寸法と一致 - クラッチフォークまたはインプットシャフトスリーブに簡単に取り付けられます。
コスト効率:純正ディーラー部品と比較して、手頃な価格でプレミアム品質を提供します。
車両およびエンジン互換性
このクラッチレリーズベアリングは、幅広いマツダ、フォード、ヒュンダイ、三菱車と互換性があります。.
マツダ車種:
マツダ 323 F V (BA)（1994/07 - 1998/09）
マツダ 323 S V (BA)（1992/09 - 2003/12）
マツダ 323 F VI (BJ)（1998/09 - 2004/05）
マツダ 323 S VI (BJ)（1998/05 - 2004/05）
マツダ 626 IV (GE)（1991/08 - 1997/06）
マツダ 626 V (GF)（1997/05 - 2002/10）
マツダ MX-3 (EC)（1991/07 - 1997/10）
マツダ MX-6 (GE)（1991/07 - 1997/02）
マツダ MPV II (LW)（1999/08 - 2006/02）
マツダ Xedos 6 (CA)（1992/01 - 1999/10）
フォード車種:
フォード プローブ II (ECP)（1992/09 - 1998/03）
その他の互換性のあるモデル:
ヒュンダイ ステラ
三菱 コルト/ロデオ、デリカ、フォルテ、ギャラン、L200、L300、ランサー、サッポロなど
取り付けに関する注意
取り付け手順（概要）:
トランスミッションの取り外し - クラッチ交換手順に従ってください。.
古いレリーズベアリングの取り外し - クラッチフォークからクリップを外すか、インプットシャフトスリーブからスライドさせて取り外します。
クラッチフォークとインプットシャフトスリーブの点検 - 接合部を清掃し、高温グリース（少量）を塗布します。
新しいレリーズベアリングの取り付け - フォークにクリップで留めるか、スリーブにスライドさせます（設計によります）。スムーズに動くことを確認してください。.
トランスミッションの再取り付け - アライメントツールを使用して、インプットシャフトをクラッチディスクのスプラインに合わせます。
クラッチペダルの遊び調整（ケーブル操作の場合）または油圧システムのエア抜き（油圧式の場合）。
試運転 - ベアリングの異音を確認し、クラッチのエンゲージメントがスムーズか確認します。
品質管理
材質検証:ベアリング鋼（GCr15）の組成と硬度をテスト済み
寸法検査:内径（36mm）、外径（54mm）、幅（27mm）をOE仕様に対して検証済み
硬度試験:レースと転動体のロックウェル硬度を確認済み
ノイズ/振動試験:各ベアリングのスムーズで静かな動作をテスト済み
シール完全性試験:グリースシール設計の潤滑保持能力を検証済み
目視検査:欠陥、錆、ピッチング、損傷がないか100%チェック済み
ISO9001:2008認証:製造プロセスが国際品質基準を満たしていることを確認済み
安全な梱包:防錆油を塗布し、ビニール袋に密封し、フォーム保護材で箱詰め
梱包と配送
お問い合わせ
クラッチレリーズベアリング 54TKB3604 マツダ FCR54-46-2/2E CBU543625 54TKB3604Aの価格、在庫状況、または大量購入については、当社の営業チームにお問い合わせください。競争力のある見積もりと専門的な技術サポートを提供いたします。
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
クラッチレリーズベアリング 54TKB3604 マツダ FCR54-46-2/2E CBU543625 54TKB3604A用
製品説明
機能:
クラッチレリーズベアリング（スラストベアリング）は、プレッシャープレートのダイヤフラムスプリングに押し付けることでクラッチを切断します。スムーズなギアチェンジを可能にし、マツダ車でのクラッチ摩耗を低減します。
製品説明:
このクラッチレリーズベアリング（モデル：54TKB3604、FCR54-46-2/2E、CBU543625、54TKB3604A、RCT363SAとも呼ばれます）は、マツダ車および一部のフォード、ヒュンダイ、三菱モデル用に設計された、プレミアム品質の直接交換部品です。
| 部品番号: | 54TKB3604,FCR54-46-2/2E | 製品名: | クラッチレリーズベアリング / スラストベアリング |
|---|---|---|---|
| 車種: | マツダ | エンジンモデル: | - |
| 状態: | 新品100% | サイズ: | 標準 |
| 重量: | 標準 | 原産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ: | ニュートラル梱包またはご要望に応じて |
| 保証: | 6ヶ月 | 価格と在庫: | 詳細についてはお問い合わせください |
| 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水循環 |
| 取り付け: | 直接OEM交換 | 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 |
特徴と利点
OE品質:正確な寸法と材質仕様に基づいて製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高いクラッチ切断を実現します。
精密ボールベアリング:摩擦を最小限に抑えたスムーズな回転で、クラッチペダルの操作力を低減します。
グリースシール設計:工場出荷時に潤滑済み - メンテナンスフリーで注油不要タイプです。
高温ベアリング鋼:GCr15素材により、優れた耐摩耗性と長寿命を実現します。
幅広い互換性:FCR54-46-2/2E、CBU543625、RCT363SA、VKC3507などの複数のOE番号とクロスリファレンスされています。
信頼のNSKブランド:NSKブランドのベアリングとしても入手可能で、品質が保証されています。
クラッチ操作を回復:異音、シフト不良、クラッチの引きずりを解消します。
直接交換:OE寸法と一致 - クラッチフォークまたはインプットシャフトスリーブに簡単に取り付けられます。
コスト効率:純正ディーラー部品と比較して、手頃な価格でプレミアム品質を提供します。
車両およびエンジン互換性
このクラッチレリーズベアリングは、幅広いマツダ、フォード、ヒュンダイ、三菱車と互換性があります。.
マツダ車種:
マツダ 323 F V (BA)（1994/07 - 1998/09）
マツダ 323 S V (BA)（1992/09 - 2003/12）
マツダ 323 F VI (BJ)（1998/09 - 2004/05）
マツダ 323 S VI (BJ)（1998/05 - 2004/05）
マツダ 626 IV (GE)（1991/08 - 1997/06）
マツダ 626 V (GF)（1997/05 - 2002/10）
マツダ MX-3 (EC)（1991/07 - 1997/10）
マツダ MX-6 (GE)（1991/07 - 1997/02）
マツダ MPV II (LW)（1999/08 - 2006/02）
マツダ Xedos 6 (CA)（1992/01 - 1999/10）
フォード車種:
フォード プローブ II (ECP)（1992/09 - 1998/03）
その他の互換性のあるモデル:
ヒュンダイ ステラ
三菱 コルト/ロデオ、デリカ、フォルテ、ギャラン、L200、L300、ランサー、サッポロなど
取り付けに関する注意
取り付け手順（概要）:
トランスミッションの取り外し - クラッチ交換手順に従ってください。.
古いレリーズベアリングの取り外し - クラッチフォークからクリップを外すか、インプットシャフトスリーブからスライドさせて取り外します。
クラッチフォークとインプットシャフトスリーブの点検 - 接合部を清掃し、高温グリース（少量）を塗布します。
新しいレリーズベアリングの取り付け - フォークにクリップで留めるか、スリーブにスライドさせます（設計によります）。スムーズに動くことを確認してください。.
トランスミッションの再取り付け - アライメントツールを使用して、インプットシャフトをクラッチディスクのスプラインに合わせます。
クラッチペダルの遊び調整（ケーブル操作の場合）または油圧システムのエア抜き（油圧式の場合）。
試運転 - ベアリングの異音を確認し、クラッチのエンゲージメントがスムーズか確認します。
品質管理
材質検証:ベアリング鋼（GCr15）の組成と硬度をテスト済み
寸法検査:内径（36mm）、外径（54mm）、幅（27mm）をOE仕様に対して検証済み
硬度試験:レースと転動体のロックウェル硬度を確認済み
ノイズ/振動試験:各ベアリングのスムーズで静かな動作をテスト済み
シール完全性試験:グリースシール設計の潤滑保持能力を検証済み
目視検査:欠陥、錆、ピッチング、損傷がないか100%チェック済み
ISO9001:2008認証:製造プロセスが国際品質基準を満たしていることを確認済み
安全な梱包:防錆油を塗布し、ビニール袋に密封し、フォーム保護材で箱詰め
梱包と配送
お問い合わせ
クラッチレリーズベアリング 54TKB3604 マツダ FCR54-46-2/2E CBU543625 54TKB3604Aの価格、在庫状況、または大量購入については、当社の営業チームにお問い合わせください。競争力のある見積もりと専門的な技術サポートを提供いたします。
