フォードレンジャーTKEマツダBT-50 UP/UR用スタビライザーリンクUC7C-34-150 — OEMフロント右、225mm、M12スレッド、適合確認済み

OEM番号 UC7C-34-150 のスタビライザーリンクは、フォードレンジャー（TKE/T6） および マツダBT-50（UP/UR） ピックアップのダイレクトフィット交換部品です。このリンクは、右側のフロントスタビライザーバーをロアコントロールアームに接続し、コーナリング時の車体ロールを軽減するためにねじり力を伝達します。

仕組み: スタビライザーリンクは、ボールジョイント付きのエンドを持つ短いカップリングロッドです。車両がコーナリングすると、スタビライザーバーがねじれ、リンクがそのねじり荷重をコントロールアームに伝達し、シャシーを水平に保ち、すべてのタイヤを路面に接触させるのに役立ちます。摩耗したリンクジョイントは、凹凸でガタガタという音を発生させ、ハンドリングの精度を低下させます。

• ✓フロント右側として位置確認済み: 複数の独立したアフターマーケットソース（RIW、Kapimsan、Euro4x4parts、PartSouq、Apec）は、このOEM番号をフロントアクスル右 が相互参照可能です。
• ✓長さ確認済み: 225 mm Euro4x4parts、Apec、Talosaの仕様全体で一貫しています。
• ✓OEM相互参照検証済み: UC7C-34-150 / UC7C34150 を置き換えます。1732872, AB31-3052-CA, EB3C-3052-BA, 2113320 が相互参照可能です。
• ✓材質と重量記録済み: 金属製。正味重量 0.46～0.52 kg（サプライヤーデータによる）。
• ⚠ねじ山データ競合: KapimsanはM12 × 1.5 RHTとリストしていますが、ApecはM12 × 1.7とリストしています。注文前に元の部品と比較して確認してください。
• ⚠最低地上高に関する注意: Euro4x4partsは、最低地上高が増加した車両（4x4バリアント）用にこのリンクを指定しています。車両のサスペンション構成を確認してください。

• 悪路でフロントサスペンションからガタガタ、またはカタカタという音
• コーナリング中の過度の車体ロールまたはあいまいなステアリング応答
• リンクボールジョイントの目に見える遊びまたは緩み
• リンクエンドのダストブーツの破れまたは劣化

1. 車両を持ち上げて支え、フロント右側のホイールを取り外します。
2. リンクボールスタッドを六角レンチまたはトルクスビットで保持して回転を防ぎ、スタビライザーバーにリンクを固定しているナットを緩めて取り外します。
3. ロアコントロールアームにリンクを固定しているナットを取り外します。古いリンクを取り出します。
4. 取り付け前に、新しいリンクの長さとねじの噛み合いを元の部品と比較します。
5. 新しいリンクを逆の手順で取り付けます。ナットをOEM仕様に締め付けます（マニュアルで確認してください — 通常、スタビライザーリンクナットの範囲は40～60 N・mです）。
6. ペアで交換する場合は、反対側も繰り返します。
7. ホイールを再取り付けし、車両を下げます。凹凸でのガタガタ音がないかテストします。

• スタビライザーリンクの遊びとブーツの損傷を 40,000～60,000 kmごと、またはサスペンションサービス時に点検します。
• 一方のリンクのボールジョイントが摩耗しているか、ブーツが破れている場合はペアで交換します。