ISUZU ギアシフトレバー トップアセンブリ 8-97204506-0 8972045060 NHR98 NKR NPR NQR NLR 4JB1 4HF1用 — OEM標準メタルシフトレバー トップダイレクトフィット検証済み
主要 な 特質
製品概要
OEM 標準 ISUZU ギア シフト レバー トップ アセンブリ 8-97204506-0 (8972045060) 4JB1/4HF1/4HG1/4HK1 エンジンを搭載した NHR98、NKR、NPR、NQR、NLR、NMR トラック用。金属構造により、頻繁な移動でも耐久性が保証されます。ダイレクトフィット設計はMSB5S、MYY5T、MYY6S、MZZ6Fトランスミッションに適合します。 100% 新品、テスト済み、中立梱包、7 ～ 30 日でお届けします。
製品詳細
ISUZU ギアシフトレバー トップアセンブリ
,OEMメタルシフトレバー トップ NHR98 NKR
,ダイレクトフィットシフトレバー トップ 4JB1 4HF1
OEM番号 8-97204506-0 / 8972045060 を持つギアシフトレバー トップアセンブリは、ISUZU NHR98、NKR55、NKR94、NPR、NQR、NLR、およびNMRの小型トラックシリーズ（4JB1、4HF1、4HG1、および4HK1ディーゼルエンジン搭載車）に対応する、検証済みのダイレクトフィット交換部品です。
このアセンブリは、マニュアルトランスミッションシフト制御機構の最上部コンポーネントです。シフトレバーの上端に取り付けられ、シフトノブをシフトロッドに接続し、ドライバーのシフト操作を伝達し、シフトフィールとギアのかみ合いの明瞭さに直接影響します。
ギアシフトレバー トップアセンブリは、頻繁なシフト操作と振動に常にさらされています。内部ブッシュが摩耗したり、レバーのトップが緩んだり、接続コンポーネントが故障したりすると、シフトトラベルが不明瞭になったり、ギアの入りが悪くなったり、シフトレバーがぐらついたりします。タイムリーな交換により、クリアなシフトフィールと信頼性の高いギア伝達が回復します。
| 部品番号 | 8-97204506-0 / 8972045060 | 製品名 | ギアシフトレバー トップアセンブリ |
|---|---|---|---|
| 車種 | NHR98, NKR, NPR, NQR | エンジンモデル | 4JB1, 4HF1 |
| 状態 | 100%新品 | サイズ | 標準 |
| 重量 | 標準 | 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ | ニュートラルパッキングまたはリクエストに応じて作成 |
| 素材 | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ | エンジン冷却液循環 |
| 取り付け | ダイレクトOEM交換 | 品質基準 | OEM相当 / ISO品質管理 |
- 素材: 金属（メタル）。
- 互換性のあるトランスミッションモデル: MSB5S, MSB5M, MYY5T, MYY5S, MYY6S, MZZ6U, MZZ6F。
- 関連システム番号: 8-97204505-2, 8-97204505-1, 8-97204505-0。
- 状態: オリジナル新品（Ursprüngliches Neues）。
- パッケージング: ニュートラルパッケージ。
- 納期: 7～30日。
- アセンブリ重量: 約5.5kg（レバーのトップと関連ブラケットコンポーネントを含む）、一部のサプライヤーによってリストされています。
標準的な取り付け寸法で、ダイレクト交換設計です。ISUZU NHR98、NKR55、NKR94、NPR、NQR、NLR、NMR、NJR、NNR、RMN、およびQKR小型トラックモデル（1998年以降のNシリーズ）をカバーします。
関連番号および代替番号は以下の通りです。
| ブランド | モデル | シリーズ | エンジン | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NHR98 | Nシリーズ小型トラック | 4JB1 / 4HF1 | ギアシフトレバー トップアセンブリ |
| ISUZU | NKR55 | Nシリーズ小型トラック | 4JB1 / 4JH1 | ギアシフトレバー トップアセンブリ |
| ISUZU | NKR94 | Nシリーズ小型トラック | 4HF1 / 4HG1 | ギアシフトレバー トップアセンブリ |
| ISUZU | NPR | Nシリーズ小型トラック | 4HF1 / 4HG1 / 4HK1 | ギアシフトレバー トップアセンブリ |
| ISUZU | NQR | Nシリーズ小型トラック | 4HK1 / 4HG1 | ギアシフトレバー トップアセンブリ |
| ISUZU | NLR / NMR | Nシリーズ小型トラック | 4JJ1 / 4HK1 | シリーズ参照 |
| ISUZU | NJR / NNR / RMN / QKR | Nシリーズ小型トラック | 4JB1 / 4JH1 | シリーズ参照 |
データソース: 車両およびエンジン互換性は、itecer.comの製品ページ（NKR/NPR/NQR/NJR/NLR/NNR/RMN/QKR; 4JB1/4JH1/4JG2/4JJ1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1）およびgerman.isuzu-truckspares.comの製品ページ（NHR98）に基づいています。
- トランスミッションモデルの確認: この製品は、MSB5S、MSB5M、MYY5T、MYY5S、MYY6S、MZZ6U、およびMZZ6Fトランスミッションに適合します。ISUZU Nシリーズには異なるトランスミッション構成があります。注文前に元のトランスミッションモデルを確認してください。
- モデルの確認: このレバー トップアセンブリは、NHR98、NKR55、NKR94、NPR、およびNQRモデルに適合し、1998年以降のNシリーズ小型トラックをカバーします。モデルイヤーや構成によってバリエーションが存在する場合があります。取り付け前に元のシフトコントロールアセンブリ番号を確認してください。
- 「レバー トップ」対「フルアセンブリ」の確認: この製品はギアシフトレバー トップアセンブリです。一部のサプライヤーは、ノブ、ダストブーツ、ブラケットを含む完全なシフトレバーアセンブリ（8-97204505-2シリーズ）も提供しています。注文前に必要な範囲を確認してください。
- 取り付け前の検証: 正確な適合確認のために、VINまたは元のシフトレバーアセンブリ番号を提供してください。
| 特徴 | 利点と検証シグナル |
|---|---|
| 金属構造 | 金属素材は、頻繁なシフト操作下での構造強度と耐久性を確保し、緩みや摩耗を低減します — german.isuzu-truckspares.comの素材仕様（Metall）に基づきます。 |
| OEM標準取り付け寸法 | ダイレクト交換設計で、元のシフトレバーの上端に正確に一致し、改造は不要です — OEM標準寸法に対して検証済み。 |
| マルチトランスミッション対応 | MSB5S、MYY5T、MYY6S、MZZ6F、およびその他のマニュアルトランスミッションモデルに適合し、高い汎用性を提供します — it.ecer.comのトランスミッション互換性リストに基づきます。 |
| オリジナル新品の状態 | サプライヤーは状態を「オリジナル新品」と記載しており、製品が未使用で完璧な状態であることを保証します — german.isuzu-truckspares.comの状態声明に基づきます。 |
| 幅広い車両適合性 | NHR98、NKR、NPR、NQR、NLR、NMR、およびその他のNシリーズ小型トラックをカバーし、複数モデルの修理ニーズに対応します — サプライヤーの車両リストに基づきます。 |
| 完全な相互参照 | 8-97204505-2、8972045051、および8971637680を含む複数の関連番号を提供し、調達の検証を容易にします — isuzu-ts-auto.ruの相互参照リストに基づきます。 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 取り付け寸法精度の検査 | ノギス/CMM測定 — レバー トップからシフトレバーへのフィット寸法がOEM基準を満たしていることを確認します。 |
| 素材組成テスト | 分光計分析 — 金属素材が基準を満たしていることを検証します。 |
| アセンブリフィットテスト | 物理的なフィットテスト — レバー トップがシフトレバーとノブにスムーズに組み立てられ、バインディングがないことを検証します。 |
| 外観とパッケージング検査 | 100%目視検査 — ひび割れ、変形、錆なし。パッケージングは輸送要件を満たします。 |
- 古いレバー トップの取り外し: シフトノブを取り外します（ねじ込み式の場合は反時計回りにねじ込みます。クリップ式の場合はクリップを押して引き抜きます）。レバー トップの固定ボルトまたはピンが現れます。
- 古いアセンブリの取り外し: レバー トップからシフトレバーへの接続ボルト/ピンを取り外し、古いレバー トップアセンブリを引き出します。
- 関連コンポーネントの点検: シフトレバーの上端、シフトフォーク、および関連ブッシュの摩耗を点検します。必要に応じて交換します。
- 新しいアセンブリの取り付け: 新しいレバー トップアセンブリをシフトレバーの上端に合わせ、接続ボルト/ピンを取り付け、指定されたトルクで締め付けます。
- ノブの取り付け: シフトノブを再取り付けし、所定の位置にロックされることを確認します。
- 機能テスト: すべてのギアを順番に操作し、シフトトラベルがクリアで、ギアのかみ合いがスムーズで、緩みやバインディングがないことを確認します。
- ロードテスト: 短いロードテストを実行し、走行中にすべてのポジションで通常のギアシフトを確認します。
- 20,000 km または 6 か月ごと: レバー トップの固定状態とシフトフィールに緩みや異常な音がないか点検します。
- 50,000 km ごと: シフト機構のブッシュと接続コンポーネントの摩耗を点検します。必要に応じて交換します。
- シフトトラベルが不明瞭になったり、ギアのかみ合いが困難になった場合: レバー トップと関連コンポーネントを速やかに点検します。
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