フラッチスレーブシリンダー ME602994 41700-5H000 7/8′′ 三?? 富士カンター FB300 FE449 / ロザ / ハインダイ郡 マジック

✅ 商品説明

のクラッチスレーブシリンダーOEM番号付きME602994(次のようにもリストされています)41700-5H000、ME602995、ME607351) は、幅広い製品の検証済みの OEM グレードの直接代替品です。三菱ふそう キャンタートラック、ローザバス、および互換性のあるヒュンダイ商用車。油圧クラッチ システムの重要なコンポーネントであるこのシリンダーは、クラッチ マスター シリンダーからの油圧を機械力に変換してクラッチ レリーズ フォークを作動させ、商業輸送用途でのスムーズなギアの接続と解放を可能にします。

OEM仕様に従って製造されており、耐久性のある鋳鉄ボディそして高性能エラストマーシール、このクラッチ スレーブ シリンダーは、日常の商業運転による頻繁な機械的ストレスに耐えるように設計されています。の精密鋸歯状ピストン設計一貫した油圧シールを維持し、流体漏れを減らし、スムーズなクラッチ接続を保証します。

• ✅OEM仕様— 三菱 OEM 部品番号で検証済みME602994と相互参照41700-5H000、ME602995、ME607351、ME609069、ME607350。

• ✅高精度 7/8 インチ (22.22mm) ボア— ERT 300308、AUTOFREN SEINSA D3521、および FRENKIT 522016 修理キット仕様によって検証されています。

• ✅実証済みの耐久性— で構築されています鋳鉄ボディそしてエラストマーシール、アルミニウムの代替品よりも 20% 高い耐摩耗性を提供します。CE 認定の製造基準によって検証されています。

• ✅精密鋸歯状ピストン設計— 一貫した油圧シールの完全性を維持し、鋸歯状のないピストン設計と比較して流体の滑りを軽減し、耐用年数を延ばします。

• ✅インストール成功率—99%直接ボルトオン装着 - 三菱キャンターおよびヒュンダイ郡車の数千件の修理注文で確認されています。

• ✅幅広い互換性— フィット三菱ふそう キャンター FB300、FE449、FE639、ローザバス、 そしてヒュンダイ カウンティ/マイティ HD65/HD72/HD78— 広範な相互参照データによって検証されています。

【故障症状】
クラッチ スレーブ シリンダーが故障すると、次の 1 つ以上の症状が発生する可能性があります。

1. 柔らかいまたはスポンジ状のクラッチ ペダル: ペダルが異常に柔らかく、スポンジのように感じられる、または抵抗なく床に着く - 内部シールの故障または流体のバイパスを示します。

2. ギアを変えるのが難しい：ギヤの噛み合い、切り離しが難しく、ギシギシ音を伴い、クラッチが完全に切れていない。

3. 目に見える液体の漏れ: スレーブ シリンダー領域またはベル ハウジングの周囲からブレーキ/クラッチ液がにじみ出ている場合は、ピストン シールが摩耗していることを示します。

4. クラッチペダルが床に張り付く: ペダルを踏み込んだ後、通常の静止位置に戻らない。

5. クラッチ液レベル低下: クラッチ フルード リザーバ レベルの原因不明の低下。外部に目に見える漏れはありません。

6. クラッチの引きずり・半クラッチ: クラッチを完全に踏んだ状態で車両が前進するか、シフト時にギアがグラインドします。

⚠️クラッチ スレーブ シリンダーが故障すると、クラッチの切断が不完全になり、ギアが磨耗し、トランスミッションが損傷する可能性があります。— 車両の安全で信頼性の高い運転を維持するには、迅速な交換が不可欠です。

✅ 車両とエンジンの互換性

⚠️重要: このクラッチスレーブシリンダーは、指定された三菱およびヒュンダイの用途向けに設計されています。ご注文前にエンジンコードとシャーシコードをご確認ください。

主な用途 — 三菱ふそう:

クロスブランド アプリケーション — ヒュンダイ:

⚠️重要:

• このクラッチスレーブシリンダーは、三菱ふそう キャンターモデル付き4D31、4D33、4D34、および 4D35ディーゼルエンジン。

• と互換性がありますヒュンダイ カウンティとマイティ同じ油圧クラッチシステムを使用するトラック。

• ボアサイズ:7/8インチ (22.22mm)— 注文する前に、元のシリンダーのボアサイズを確認してください。

• 必要な数量:車両1台につき1個。

• これは外部スレーブシリンダー— 同心スレーブシリンダーではありません。

• あなたの車両を確認してくださいシャーシコード、製造年、 そしてエンジンコード注文する前に。

✅ 特徴と利点

✅ 品質管理と検証

当社の製造および検査プロセスは、すべてのクラッチ スレーブ シリンダーが三菱 OEM 基準を満たしているか、それを超えていることを保証します。

✅ 設置とメンテナンスに関する推奨事項

⚠️ 重要: 専門家による取り付けをお勧めします

• インストール前のチェックリスト:

  • 車両がジャッキ スタンドまたはリフトでしっかりと支えられていることを確認してください。

  • 汚れを防ぐために、スレーブシリンダーの周囲を清掃してください。

  • クラッチの油圧ラインに損傷や腐食がないか点検し、必要に応じて交換します。

  • スレーブシリンダーを取り外した状態で、クラッチフォークとレリーズベアリングの摩耗を確認してください。

  • 使用新しいブレーキ液(DOT 3 または DOT 4) を密閉容器から取り出してください。

設置ガイドライン(三菱のワークショップマニュアルを参照):

1. 車両を安全に持ち上げてジャッキスタンドに固定します。

2. トランスミッション ベル ハウジング上のクラッチ スレーブ シリンダーを見つけます。

3. スレーブシリンダーから油圧ラインを外します。液体の損失や汚染を防ぐためにラインにプラグを差し込みます。

4. スレーブシリンダーをトランスミッションに固定している取り付けボルトを取り外します。

5. 古いスレーブシリンダーとプッシュロッドを取り外します。

6. トランスミッションの取り付け面をよく清掃してください。

7. 新しいスレーブシリンダーをプッシュロッドを正しい位置に取り付けてください。

8. 取り付けボルトを締めて、メーカー指定のトルク設定(三菱のワークショップマニュアルを参照してください)。

9. 油圧ラインを再接続し、仕様に従ってトルクを設定します。

10. 致命的：クラッチ油圧システムのエア抜きを十分に行ってください。

11. クラッチ液レベルを確認し、必要に応じて新しい DOT 3 または DOT 4 ブレーキ液を補充します。

12. 路上テストの前に、クラッチ ペダルの感触をテストし、スムーズなギアの噛み合いを確認します。

メンテナンススケジュール:

• 検査：50,000km/12ヶ月ごと。液漏れ、ペダルの感触、ギアのスムーズな噛み合いを確認します。

• 液体の交換: 2 年または 40,000 km ごと — 内部腐食を防ぐためにクラッチフルードを交換してください。

• 交換：故障症状が現れた場合は直ちに。

✅ 梱包と供給

• 包装: 各クラッチスレーブシリンダーはニュートラルボックス、カラーボックス、または顧客ブランドのパッケージに安全に梱包されています。

• パック数量: 1個。

• 寸法：22×11×7cm。

• 正味重量：約0.7kg。

• に適しています: 卸売業者、トラック部品小売業者、商用車修理工場、およびフリート所有者。