OEM 水力クラッチ解離軸承 ME539937 ME523208 ME540229 三?? 富士カンター FE7#B/D FE8#B/D FG7#D/8#D 4M50 4M51 集中式スレーブシリンダー CSC2524組立
| OEM Part Numbers: | ME539937 | Part Name: | 油圧クラッチレリーズベアリング/同心スレーブシリンダー |
| Type: | 同心スレーブシリンダー (CSC) — ベルハウジング内 | Bearing Structure: | 単列アンギュラ玉軸受、接触角35° |
| Material: | Gcr15 クロム鋼 (ベアリング) | Precision Rating: | ABEC-3/ABEC-5 |
| Cage Material: | PA66-GF30 ガラス繊維強化ポリアミド | Inner Diameter: | 40 mm (ベアリング要素) |
| Outer Diameter: | 65 mm (ベアリング要素) | Height: | 55 mm (ベアリング要素) |
| Friction Torque: | 0.72N・m±0.06（2500rpm、10kNアキシアル荷重時） | Axial Clearance: | 0.8 ～ 1.2 mm の最適範囲 |
| Raceway Hardness: | HRC 62～64、硬化層深さ 2.1±0.2mm | Engine Compatibility: | 三菱 4M50、4M51 (4.9L ディーゼル) |
| Vehicle Models: | 三菱ふそう キャンター FE7#B/D、FE8#B/D、FG7#D、FG8#D、FB83B、FE84B、FE85B、FE84D、FE85D、FE859 | Drive Configuration: | 2WD / 4WD |
| Transmission: | マニュアル トランスミッション (MTM) | Quantity Required: | 車両1台につき1個 |
| Condition: | 新品 — 100% 品質検査済み | Warranty: | 12ヶ月 |
| High Light: | OEMの水力クラッチ解離軸承,ミツビシ・フーソ・キャンター・クラッチ・レーヤー,集中式スレーブシリンダー組 CSC2524 |
||
この油圧クラッチレリーズベアリング（同心スレーブシリンダー）は、OEM番号ME539937（ME523208、ME540229、ME538976としても記載）で、三菱ふそうキャンタートラックの幅広い車種に対応する、検証済みのOEMグレードの直接交換部品です。このコンポーネントは、クラッチスレーブシリンダーとレリーズベアリングを、トランスミッションのインプットシャフトを中心に同心円状に配置された、単一のコンパクトなユニットに統合しています。
- クラッチペダルのソフトまたはスポンジ感 – ペダルが異常にソフトに感じられるか、床まで沈む
- ギアシフトの困難 – ギアのエンゲージ/ディスエンゲージが困難で、異音が発生する
- クラッチの滑り – クラッチを踏んでも車両が前進する
- 目に見えるフルード漏れ – ベルハウジングからブレーキ/クラッチフルードが滲み出ている
- 重いまたは硬いクラッチペダル – 踏むのに過剰な力が必要
- 異常な異音 – トランスミッションエリアからの異音、ゴロゴロ音、またはキーキー音
| 部品番号 | ME539937, ME523208, ME540229 |
| 製品名 | 油圧クラッチレリーズベアリング |
| 車種 | 三菱ふそうキャンター |
| エンジン型式 | 4M50, 4M51 |
| 状態 | 新品100% |
| 材質 | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| ブランド | モデル | シャシー/シリーズ | エンジン |
|---|---|---|---|
| 三菱ふそう | キャンター | FE7#B, FE7#D | 4M50-T, 4M51 |
| 三菱ふそう | キャンター | FE8#B, FE8#D | 4M50-T, 4M51 |
| 三菱ふそう | キャンター | FG7#D, FG8#D | 4M50-T, 4M51 |
| 三菱ふそう | キャンター | FB83B | 4M42T |
| 特徴 | 利点 |
|---|---|
| OEM仕様 | 工場出荷時の品質とパフォーマンスを保証 |
| 35°アンギュラコンタクトボールベアリング | 転動体の接触面積を23%削減、限界速度を27%向上 |
| Gcr15クロム鋼構造 | 優れた耐摩耗性と疲労強度 |
| PA66-GF30ガラス繊維強化ケージ | 120℃で亀裂伝播なしに10⁷サイクルに耐える |
| 油圧駆動応答<80ms | シフト衝撃エネルギーを62%削減 |
同心クラッチレリーズベアリングの交換には、トランスミッションの取り外しとクラッチ油圧システムに関する専門知識が必要です。
• 初期故障の67%は、取り付け角度のずれが1.5°を超えたことによるものです。
• 必ず専用のアライメントガイドスリーブを使用してください。
• 油圧オイルの清浄度（NAS 1638クラス8以上）が重要です。
• 必ずクラッチディスクとプレッシャープレートを同時に交換してください。
- 梱包: 輸送中の損傷を防ぐための保護梱包
- パック数量: 1個
- 正味重量: 約2.4 kg/個
- カートンサイズ: 25×15×10 cm（約）
- 保証: 12-24ヶ月（サプライヤーにより異なる）
OEM 同心クラッチレリーズベアリング ME539936 ME539937 三菱ふそうキャンター FE70/FE85/4M42/4M50用 — 油圧スレーブシリンダーアセンブリ
OEM Concentric Clutch Release Bearing ME539936 ME539937 For Mitsubishi Fuso Canter FE70/FE85/4M42/4M50 — Hydraulic Slave Cylinder AssemblyProduct OverviewThe Concentric Clutch Release Bearing (Hydraulic Slave Cylinder) with OEM number ME539936 (also listed as ME539937, ME540228, ME523209) is a ...
OEM コンセントリッククラッチスレーブシリンダー ME538976 ME523208 三?? 富士カントル 4M50 4M51 4M51T FE85D
OEM Concentric Clutch Slave Cylinder ME538976 ME523208 For Mitsubishi Fuso Canter 4M50 4M51 4M51T FE85D — Hydraulic Release Bearing AssemblyProduct OverviewThe Concentric Clutch Slave Cylinder (Hydraulic Release Bearing Assembly) with OEM number ME538976 (also listed as ME523208, ME523197) is a ...
三菱ふそうキャンターFEシリーズ / L200 / L300用 ロック式燃料タンクキャップ MB022737 — OEM 36mm ディーゼルキャップ 鍵2個付き
Locking Fuel Tank Cap MB022737 For Mitsubishi FUSO Canter FE Series / L200 / L300 — OEM 36mm Diesel Cap With 2 Keys Product Overview The Locking Fuel Tank Cap with OEM number MB022737 is a verified direct-fit replacement for a wide range of Mitsubishi FUSO Canter trucks and compatible Mitsubishi ...
シリンダーヘッドガスケット ME226784 ME-226784 三?? フーソ カンター 4M50/4M50T 4.9L ディーゼル OEM MLS サイズ A (1.35mm)
Cylinder Head Gasket ME226784 ME-226784 For Mitsubishi Fuso Canter 4M50/4M50T 4.9L Diesel — OEM MLS Size A (1.35mm) Product Overview The Cylinder Head Gasket with Mitsubishi OEM number ME226784 (also listed as ME-226784) is a verified OEM-grade direct replacement for Mitsubishi 4M50 and 4M50T diesel ...
