OEM 同心クラッチレリーズベアリング ME539936 ME539937 三菱ふそうキャンター FE70/FE85/4M42/4M50用 — 油圧スレーブシリンダーアセンブリ

OEM番号ME539936のコンセントリック・クラッチ・リレーシング (水力式スレーブ・シリンダー) (ME539937,ME540228としても記載されている)ME523209) は,幅広い Mitsubishi Fuso Canter トラックの OEM グレードの直接交換機です.このコンポーネントはクラッチスレーブ・シリンダーとリバース・レーヤーを 統合したものですトランスミッション・インプット・シャフトの周りに同心的に設置されたコンパクトユニット.

• OEM 仕様確認は三?? 原廠部品番号 ME539936,ME539937,ME540228,ME523209
• 精密工学軽量なアルミニウム外蓋は,鋼の代替品と比較して重量を最大20%削減します
• 証明 さ れ た 耐久 性合成ゴムシール 標準ゴムシールの寿命は高温環境での3倍
• 設置成功率修理注文の数千件で 99%の直接設置が確認されました
• 完全組立√ 集結式スラブシリンダーとリレーシングベアリングを単一の単位として含む

コンセントリック・クラッチ・リレーシング・レーヤーが故障している場合は,以下の症状の"つ以上の症状がみられます.

• 柔らかまたはスポンジ型クラッチペダル脚踏板 は 異常 な 柔らかさ や スポンジ の よう な 感じ を 感じ て いる か,抵抗 を 感じずに 床 に 落ちる か
• ギア を 切り替える 困難変速器を入れたり外したりするのが難しく,磨き音が伴います
• クラッチ・ドラッグ/不完全解離クラッチを完全に押した状態で車体が前進する
• 液体の漏れが目に見えるベルハウジング エリアからブレーキ/クラッチ液が漏れ
• クラッチペダル 重くか硬い踏板を押すには 過剰な力が必要です
• 異常 な 音送電場からの磨き声や鳴き声

主要用途 Mitsubishi Fuso カンター:

設置前のチェックリスト:

• コンセントリックスレーブシリンダーにアクセスするには,トランスミッションは削除する必要があります
• クラッチ ディスク,プレッシャープレート,フライホイルの磨きを確認
• 常にクラッチディスクとプレッシャープレートを同時に交換する
• 密閉された容器から新しいブレーキ液 (DOT 3 または DOT 4) を使用する
• 装置の後,クラッチ水力システムを徹底的に流血

インストール手順:

1. 安全に車を持ち上げ,ジャックスタンドにそれをサポート
2. 車両からトランスミッションを外す.
3. 古いコンセントリック奴隷シリンダーをベルハウジングから取り除く
4. マウント表面と入力シャフトのエリアを徹底的に清掃
5. 正確な方向性で新しい同心スレーブシリンダー組装をインストール
6. メーカーが指定したトルク設定にマウントボルトをトルク
7. 水力線とトークを仕様に再接続
8. トランスミッション組を再インストール
9. すべての空気を取り除くために徹底的にクラッチの水力システムに血
10. 新鮮なDOT 3またはDOT 4ブレーキ液で再充填
11. クラッチペダルの感覚をテストし,スムーズなギア接続を確認する

• パッケージ輸送時の損傷を防ぐため,保護包装にしっかりと詰め込まれています.
• 保証12-24ヶ月 (サプライヤーによって異なります)
• 適しているトラック部品の小売業者,商用車両修理店,車両車隊所有者