リアブレーキホイールシリンダー MB060582 MB-060582 三菱 キャンター FE/FE2/FE3/FE4/FE5/FE6/FC4/FC6 ＆ ローザ 4D31/4D32/4D34用 — OEM 鋳鉄製 1-1/8″ ボア ドラムブレーキシリンダー（リア左）
| OEM Part Number: | MB060582 / MB-060582 | Part Name: | ブレーキホイールシリンダー/シリンダーASSY、RR BRAKE |
| Fitting Position: | リアアクスル、左手 (LH) | Bore Diameter: | 1-1/8インチ (28.57mm / 28.5mm) |
| Fitted Diameter: | 31.9mm | Mounting Size: | Φ32/44/44/4-M10×1.25 |
| Connecting Thread: | M10×1.0 | Material: | 高級鋳鉄 |
| Weight: | 約1.15kg | Bleeder Screw: | 付属 |
| Vehicle Compatibility: | 三菱 キャンター(FE/FE2/FE3/FE4/FE5/FE6/FC4/FC6)、ローザ | Engine Compatibility: | 三菱 4D31、4D32、4D34 |
| Production Years: | 1980 ～ 1995 年 | Condition: | 新品 — 100% 品質検査済み |
| Warranty: | 12ヶ月 | ||
| High Light: | ミツビシ・キャンター・ブレーキホイール・シリンダー,OEM鋳鉄ドラムブレーキシリンダー,リア左ブレーキシリンダー 1-1/8ボア |
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リア ブレーキ ホイール シリンダー MB060582は、キャンター（FE/FCシリーズ）やローザ バスを含む三菱ふそうの小型・中型トラック向けのOEMグレード直接交換品です。三菱の厳格な仕様に基づいて製造されたこの重要部品は、油圧を機械的な力に変換し、安全で信頼性の高いブレーキ性能を提供します。
リアブレーキホイールシリンダーに不具合が生じている場合、以下の症状の1つ以上が発生する可能性があります。
- ブレーキフルードの漏れ： 後輪またはブレーキドラム内部からフルードが目に見えて滲み出ている
- ブレーキペダルの踏み心地が柔らかい/スポンジ状： ペダルが異常に柔らかく感じる、または床まで踏み込めてしまう
- ブレーキ性能の低下： 停止するまでの距離が長くなる、またはより強い踏力が必要になる
- ブレーキの片利き： ブレーキ操作時に車両が片側に引っ張られる
- ブレーキシューの汚染： ブレーキシューにブレーキフルードが染み込み、摩擦力が低下する
| ブランド | モデル | シャシー / シリーズ | エンジン | 年式 / 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 三菱ふそう | キャンター | FE, FE2, FE3, FE4, FE5, FE6 | 4D31, 4D31T | 1980-1995 |
| 三菱ふそう | キャンター | FC4, FC6 | 4D31, 4D31T | 1980-1995 |
| 三菱ふそう | ローザ | ローザ バス | 4D32, 4D34-T | 1980-1995 |
| ブランド | 部品番号 |
|---|---|
| AISIN | AM-016LB |
| ASHIKA | 67-05-585 |
| JAPANPARTS | CS-586 |
| JAPKO | 67585 |
| Blue Print | ADC44441 |
| Dorman | W610219 |
| Wagner | WC131765 |
| Centric | 134.74003 |
| 特長 | メリット |
|---|---|
| OEM仕様 | 純正同等のフィット感と品質・性能を保証 |
| 精密な1-1/8インチボア | 安定した油圧を提供し、確実なブレーキングを実現 |
| 高級鋳鉄構造 | 優れた耐久性と放熱性を提供 |
| 耐腐食コーティング | 過酷な環境下でも長期間の耐久性を確保 |
| ブリーダープラグ（スクリュー）付属 | 完全な交換用ソリューション |
| ダイレクトボルトオン設計 | 加工不要でそのまま取り付け可能 |
| 100%耐圧テスト済み | 信頼性の高い動作と液漏れのない性能を保証 |
| 100%新品・コア返却不要 | 摩耗ゼロと製品本来の耐用年数を保証 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | ボア径および取り付け仕様を検証する精密検査 |
| 材料組成 | 構造的健全性を検証する鋳鉄分析 |
| ボア表面テスト | 最適な密閉性を確認する100%表面検査 |
| リーク（漏れ）テスト | フルード漏れゼロを確認する100%油圧テスト |
| ゴム部品テスト | 耐熱性および耐食性を確認するEPDM材料検証 |
| 耐久サイクルテスト | 長期的な信頼性を確認する500時間以上の疲労テスト |
| 最終組み立て検査 | 100%外観および機能検査 |
取り付け手順の目安：
- 車両を安全に持ち上げ、ジャッキスタンドで確実に支えます
- 後輪とブレーキドラムを取り外します
- 古いホイールシリンダーからブレーキパイプを取り外します
- シリンダーをバッキングプレートに固定している取り付けボルトを取り外します
- 古いシリンダーを取り外し、バッキングプレートを徹底的に清掃します
- 新しい取り付けボルトを使用して、新しいシリンダーを取り付けます
- メーカー指定の規定トルクで取り付けボルトを締め付けます
- ブレーキパイプを再接続し、規定トルクで締め付けます
- ブレーキ系統のエア抜きを徹底的に行い、混入した空気を完全に排出します
- 新しいDOT 3またはDOT 4ブレーキフルードを補充します
- ブレーキドラムとホイールを再度取り付けます
- 実走行テストを行う前に、ブレーキペダルの踏み心地と制動力を確認します
メンテナンススケジュール：
- 点検： 50,000 kmごと / または12か月ごと
- フルード交換： 2年ごと / または40,000 kmごと
- 交換： 不具合の症状が現れた場合は直ちに交換
- 梱包形態： 輸送中の損傷を防ぐ保護パッケージ
- パッケージ内容： ブレーキホイールシリンダー 1個（ブリーダースクリュー付属）
- 最小注文数量 (MOQ)： 50個
- 納期： 30〜60営業日
- 保証期間： 12か月
- 対象： 卸売業者、トラック部品販売店、商用車修理工場、車両運行事業者（フリートオーナー）
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