リアブレーキホイールシリンダー MB060580 MB-060580 三菱 キャンター FE/FE2/FE3/FE4/FE5/FE6 & ローザ 4D31/4D32/4D34用 — OEM 鋳鉄製 1-1/8インチボア ドラムブレーキシリンダー (左リア)
| OEM Part Number: | MB060580 / MB-060580 | Part Name: | ブレーキホイールシリンダー |
| Fitting Position: | リアアクスル、左手 (LH) | Bore Diameter: | 1-1/8インチ (28.57mm / 28.5mm) |
| Fitted Diameter: | 31.8～31.9mm | Mounting Size: | Φ32 / 44 / 44 / 4-M10×1.25 |
| Connecting Thread: | M10×1.0 | Material: | 高級鋳鉄 |
| Weight: | 約0.88kg | Bleeder Screw: | 付属 |
| Vehicle Compatibility: | 三菱 キャンター(FE/FE2/FE3/FE4/FE5/FE6/FC4/FC6)、ローザ | Engine Compatibility: | 三菱 4D31、4D32、4D34 |
| Production Years: | 1986年以降 | Condition: | 新品 — 100% 品質検査済み |
| Warranty: | 12ヶ月 | ||
| High Light: | ミツビシ・キャンター・ブレーキホイール・シリンダー,OEM鋳鉄ドラムブレーキシリンダー,リア左ブレーキシリンダー 1-1/8ボア |
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対応するリヤブレーキホイールシリンダー（OEM部品番号：MB060580）は、三菱ふそうの小型・中型トラック（キャンター（FE/FCシリーズ）およびローザバスを含む）に幅広く適合する、検証済みのOEMグレード直接交換用パーツです。三菱の厳格なOEM仕様に基づいて製造されており、ブレーキマスターシリンダーからの油圧を機械的な力に変換し、ブレーキシューをドラムに押し付けることで、安全で信頼性の高い制動力を発揮します。
- OEM仕様 – 三菱OEM部品番号 MB060580、MB060581、MB060582、MB060583 にて検証済み
- 精密 1-1/8インチ (28.57mm) ボア – 寸法仕様にて検証済み
- 確かな耐久性 – 防錆コーティングを施した高級鋳鉄製
- 幅広い互換性 – 4D31/4D32/4D34エンジン搭載の三菱キャンター（FE2/3/4/5/6、FC4/6）およびローザ各モデルに適合
| 部品番号： | MB060580 MB-060580 |
| 製品名： | リヤブレーキホイールシリンダー |
| 適合車種： | 三菱 キャンター FE/FE2/FE3/FE4/FE5/FE6 & ローザ |
| エンジン型式： | 三菱 4D31/4D32/4D34 |
| 状態： | 新品（100%） |
| 材質： | 高強度鋳鉄 |
リヤブレーキホイールシリンダーに不具合が発生している場合、以下のような症状が現れることがあります。
- ブレーキフルードの漏れ： 後輪またはブレーキドラム内部からの目視できる液漏れ・にじみ
- ブレーキペダルが柔らかい・スポンジのような踏み心地： ペダルが異常に柔らかく感じる、または床まで踏み込めてしまう
- 制動力の低下： 制動距離が長くなる、または通常より強い踏力が必要になる
- ブレーキの偏効き： ブレーキ時に車両が片側に引っ張られる
- ブレーキシューの汚れ・汚損： ブレーキフルードがブレーキシューに染み込み、摩擦力が低下する
| ブランド | モデル | シャシー / シリーズ | エンジン | 年式 / 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 三菱ふそう | キャンター | FE, FE2, FE3, FE4, FE5, FE6 | 4D31, 4D31T | 1986年以降 |
| 三菱ふそう | キャンター | FC4, FC6 | 4D31, 4D31T | 1986年以降 |
| 三菱ふそう | ローザ | ローザ バス | 4D32, 4D34-T | 1986年以降 |
- このブレーキホイールシリンダーはリヤ左側（LH）専用です
- 対応するリヤ右側（RH）の部品番号はMB060581
- 以下の車種にも適合：三菱ふそう FE444 (1987-1988) モデル
- ご注文前に車両の型式（シャシーコード）、年式、および車台番号（VIN）をご確認ください
純正適合の品質と性能を保証
安定した油圧伝達により信頼性の高い制動性能を実現
優れた耐久性と放熱性を提供
過酷な自動車使用環境下でも長期的な耐久性を確保
完全な交換用ソリューション – 追加の金具・部品は不要
加工不要 – 純正完全互換設計
確実な作動と液漏れゼロの性能を保証
摩耗ゼロと本来の製品寿命を保証
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | 1-1/8インチのボア径および取付仕様を確認する精密検査 |
| 材料組成 | 構造的完全性と放熱性を検証する鋳鉄成分分析 |
| ボア表面検査 | 最適なシール面を確保するための100%表面検査 |
| リーク（漏れ）テスト | フルード漏れゼロを保証する100%油圧テスト |
| ゴム部品試験 | 耐熱性および耐食性を確認するEPDM素材検証 |
| 耐久サイクル試験 | 長期的な信頼性を確認する500時間以上の疲労試験 |
| 最終組立検査 | 梱包前の100%外観および機能検査 |
ブレーキホイールシリンダーの交換は、極めて重要な安全作業です。バランスの取れた制動性能を確保するため、左右ペアでの交換を強く推奨します。
- 車両を安全にジャッキアップし、リジッドラック（ウマ）で支えます
- ホイールシリンダーにアクセスするため、後輪とブレーキドラムを取り外します
- 重要： 本製品はリヤ左側（LH）シリンダーです。右側の対応品番はMB060581
- ブレーキシュー、ドラム、関連金具の摩耗を点検し、必要に応じて交換します
- 密閉容器に入った新しいブレーキフルード（DOT 3またはDOT 4）を使用してください
- 重要： バランスの取れた制動性能を確保するため、ホイールシリンダーは左右ペアで交換してください
- 車両を安全にジャッキアップし、リジッドラック（ウマ）で支えます
- 後輪とブレーキドラムを取り外します
- 古いホイールシリンダーからブレーキラインを外します
- シリンダーをバッキングプレートに固定している取付ボルトを取り外します
- 古いシリンダーを取り外し、バッキングプレートをきれいに清掃します
- 重要： 新しいシリンダーは新しい取付ボルトを使用して取り付けてください
- 取付ボルトをメーカー指定の規定トルクで締め付けます
- ブレーキラインを再接続し、規定トルクで締め付けます
- 重要： ブレーキシステム内のエアを完全に抜くため、徹底的にエア抜きを行ってください
- 新しいDOT 3またはDOT 4ブレーキフルードを補充します
- ブレーキドラムとホイールを元通りに取り付けます
- 試運転を行う前に、ブレーキペダルの踏み心地と制動性能を確認します
- 点検： 50,000 km毎または12か月毎 – 液漏れや制動性能の点検
- フルード交換： 2年毎または40,000 km毎 – 内部腐食を防ぐためブレーキフルードを交換
- 部品交換： 不具合症状が現れた場合は直ちに交換 – 制動力バランスのため左右ペアで交換
- 梱包形態： 各ブレーキホイールシリンダーを保護パッケージにしっかりと梱包
- パッケージ内容： ブレーキホイールシリンダー 1個（ブリーダーボルト付属）
- 最小注文数量（MOQ）： 50個
- 納期： 30〜60営業日
- 認証： IATF 16949:2016
- 支払条件： T/T、Western Union、L/C、
- 対象： 卸売業者、トラック部品小売業者、商用車修理工場、車両運行事業者（フリートオーナー）
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