デュアルマスのフライホイール 06J105266AE 129歯と280mm直径のAudi A3 Quattro VW Jetta 2.0L OEM DSGプレミアムグレード鋳鉄
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
アウディ A3 クワトロ VW ジェッタ 2.0L
取引プロパティ
最低注文数量:
2個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T
補給能力:
10000個/月
仕様
| OEM Part Number: | 06J-105-266-AE / 06J105266AE / 06J 105 266 AE | Teeth Count: | 129 |
| Diameter: | 280のmm | Transmission: | DQ250 6速DSG(オートマチックデュアルクラッチ) |
| Engine Compatibility: | EA888 Gen2 — 1.8L / 2.0L TSI / TFSI | Weight: | 25.9 ポンド (11.75 kg) |
| Material: | プレミアムグレードの鋳鉄 | Bore Holes: | 8 |
| High Light: | 129歯デュアルマスフライホイール,直径280mm DSGフライホイール,プレミアムグレードの鋳鉄フライホイール |
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製品説明
フライホイール 06J105266AE 06J-105-266-AE Audi A3 Quattro VW Jetta 2.0L — OEM デュアルマス DSG用
製品概要
OEM番号 06J-105-266-AE(06J105266AE、は VINデュアルマスフライホイール(DMF)は、1.8/2.0L TSI/TFSI EA888 Gen2エンジンとDQ250 6速DSGオートマチックトランスミッションを搭載した、幅広いアウディおよびフォルクスワーゲン車両に対応する、認証済みのOEMグレードのダイレクト交換部品です。
- 実店舗テストデータ: 精密設計された直径280mm、129枚の歯 — VAGグループOEM仕様で検証済み
- 実証された耐久性: 高品質鋳鉄製、精密加工された摩擦面 — 通常の使用で16万km(10万マイル)以上に耐える評価
- 取り付け成功率: 99% ダイレクトボルトオンフィット — VAG DQ250 DSG車両の数千件の修理オーダーで確認済み
- OEM相互参照検証済み: 交換対象:06J105266AE, 06J105266AH, 4150736090, DMF205
故障の兆候
フライホイールが故障している場合、以下の症状のいずれかまたは複数が発生する可能性があります。
フライホイールが故障している場合、以下の症状のいずれかまたは複数が発生する可能性があります。
- 振動またはガタつき: 加速中またはギアチェンジ中に、車体またはステアリングホイールに感じられる顕著な振動
- ガラガラ音: アイドル時またはシフト時に、トランスミッションエリアから聞こえる金属的なガラガラ音またはガタガタ音
- 荒いまたはジャークのあるシフト: DSGトランスミッションのシフトが荒く、ギアのエンゲージメントが遅延または衝撃的
- 始動困難: フライホイールのリングギアの歯が損傷し、スターターモーターが適切にエンゲージしない
- クラッチ滑りまたはエンゲージ不良: フライホイール表面の摩耗または損傷により、クラッチのグリップが低下
| 部品番号: | 06J105266AE 06J-105-266-AE |
| 製品名: | フライホイール |
| 車種: | Audi A3 Quattro VW Jetta 2.0L |
| エンジンモデル: | EA888 Gen2 |
| 状態: | 新品100% |
| 材質: | 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング |
| 取り付け: | ダイレクトOEM交換 |
| 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 |
車両およびエンジン互換性
互換性のあるブランド: Audi, Volkswagen (VW), SEAT, Škoda
主な用途 — Audi
| モデル | シャシー/世代 | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|
| Audi A3 / A3 Quattro | 8P | 2.0L TFSI (CCTA, CBFA, CCZA) | 2010-2013 |
| Audi TT | 8J | 2.0L TFSI | 2010-2014 |
主な用途 — Volkswagen
| モデル | 世代 | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|
| Beetle | — | 2.0L TSI (CBFA, CCTA, CCZA, CPLA, CPPA) | 2010-2016 |
| CC | B7 | 2.0L TSI (CCZB) | 2011-2016 |
| Eos | — | 2.0L TFSI (CAWB, CCTA, CCZA) | 2010-2015 |
| Golf GTI | Mk6 | 2.0L TSI (CBFA, CCTA, CCZB) | 2010-2014 |
| Jetta / GLI | Mk4 / Mk6 | 2.0L TFSI / TSI (CBFA, CCTA, CCZA, CPLA, CPPA) | 2010-2017 |
| Passat | B6 CC / B7 | 2.0L TSI (CCZB) | 2010-2015 |
| Scirocco | Mk3 | 2.0L TSI (CCZB) | 2010-2017 |
| Tiguan | 5N | 2.0L TSI | 2010-2017 |
その他の用途 — SEAT & Škoda
| ブランド | モデル | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|
| SEAT | Alhambra, Altea XL, Leon | 1.8/2.0 TSI (CDAA, CCZA, CCZB) | 2010-2015 |
| Škoda | Octavia Mk2, Superb Mk2, Yeti | 1.8/2.0 TSI (CCZA, CDAB) | 2010-2017 |
⚠️ 重要な互換性に関する注意:
- このフライホイールはDQ250 6速DSGオートマチックトランスミッション専用です — マニュアルトランスミッションには対応していません
- 互換性:EA888 Gen2エンジン — Gen3エンジンには対応していません生産分割:
- 06J105266D は 2010年5月31日までの生産に使用されました。 06J105266AEは 2010年6月1日以降の生産用です。
- 歯数差: 06J105266D は 132枚の歯、 06J105266AE は 129枚の歯です — スターターモーターとの正しい一致を確認してください。
- このフライホイールは 06J105266AHを
- 置き換えます注文前に、車両の VIN、 モデルイヤー、および エンジンコード
を確認してください。
| 特徴と利点 | 特徴 |
|---|---|
| 利点 + 検証シグナル | OEM仕様 — 純正VAG / LuK |
| 工場装着品と同等の品質と性能を保証 — OEM部品番号06J105266AEおよび06J105266AHで検証済み | デュアルマスダンパー設計 |
| エンジンのねじり振動を吸収し、トルクスパイクを分離してDSGトランスミッションを損傷から保護 — LuKエンジニアリング基準で検証済み | 直径280mm、歯数129枚 |
| スターターエンゲージメントとフライホイールのフィットメントを確実にします — OE仕様への寸法検査で検証済み | 高品質鋳鉄製 |
| 優れた耐久性と吸熱能力を提供し、長寿命を実現 — 高品質鋳鉄からの精密加工で検証済み | 8ボルト取り付けパターン |
| クランクシャフトへの確実な取り付けを保証 — OEボルトパターン仕様で検証済み | 精密バランス調整 |
| 振動を排除し、スムーズなエンジンとトランスミッションの動作を実現 — 動的バランス調整で検証済み | パイロットベアリング付属 |
| 完全な交換ソリューション — 追加部品の購入は不要 | 新品100% — 全てのコンポーネント |
摩耗ゼロ、即時性能、完全なサービスライフを保証 — 新品リングギアとダウエルピンが含まれています
品質管理と検証
| 当社の製造および検査プロセスにより、全てのフライホイールがVAG OEM基準を満たすかそれを超えることを保証します。 | QC項目 |
|---|---|
| 検証方法 | 寸法精度 |
| 直径280mm、歯数129枚、8ボルトパターンがOE図面仕様に一致することを確認するための精密検査 | 材料組成 |
| 高品質材料と吸熱能力を確認するための鋳鉄分析 | 動的バランス調整 |
| 振動を排除し、スムーズな動作を保証するための高速バランス調整 | リングギア検査 |
| スターターエンゲージメントと耐久性を確認するための100%歯検査 | 摩擦面テスト |
| 適切なクラッチエンゲージメントを保証するための表面硬度と仕上げの検証 | 耐久性サイクルテスト |
| 16万km(10万マイル)以上のサービスライフを検証するための500時間以上の疲労試験 | 最終組み立て検査 |
梱包前の100%目視および寸法検査
取り付けとメンテナンスの推奨事項
⚠️ 重要: 専門家による取り付けを強く推奨します デュアルマスフライホイールは、クラッチ/トランスミッション交換の不可欠な部分です。 デュアルマスフライホイールは研磨できません
⚠️ 重要: 専門家による取り付けを強く推奨します デュアルマスフライホイールは、クラッチ/トランスミッション交換の不可欠な部分です。 デュアルマスフライホイールは研磨できません
— 摩耗した場合は交換のみが唯一の選択肢です。
- 取り付け前チェックリスト:DSGトランスミッションを取り外す必要があります
- フライホイールにアクセスするため
- クランクシャフトフランジの損傷または摩耗を点検してください新品のフライホイールボルトを使用してください
- — これらはトルク管理式で交換が必要です
- フライホイールを取り外した際にリアメインシールを交換してください(推奨)フライホイールと同時に必ず デュアルクラッチアセンブリ
を交換してください取り付けガイドライン
- (ワークショップマニュアル参照):
- 車両を安全にジャッキアップし、ジャッキスタンドで支えてください
- DSGトランスミッションアセンブリを取り外してください
- 古いフライホイールボルトを取り外し、古いフライホイールを慎重に取り外してください
- 新品のボルトを使用して新しいフライホイールを取り付けてください重要:
- 新品のボルトを使用して新しいフライホイールを取り付けてください重要: フライホイールボルトは 正しい順序で、かつ メーカー指定のトルク設定 + アングル
- で締め付けてください
- (車両固有のワークショップマニュアルを参照)
- 新しいデュアルクラッチアセンブリを取り付けてください
- DSGトランスミッションを取り付けてください正しいDSGトランスミッションフルードを補充してください診断スキャンツールを使用して
- DSGベーシックセッティングアダプテーション
を実行してください
- スムーズなギアチェンジを確認し、異常な音がないかチェックするためにテストドライブを行ってくださいメンテナンススケジュール:
- 点検: DSGサービス中、または振動/ガラガラ音の症状が現れた場合交換:
- 内容物:での交換を推奨、または故障の症状が現れた場合は直ちに交換
注:
- LuK RepSetと新しいLuKフライホイールを組み合わせることは、研磨よりも賢くコスト効率の高い代替手段です。梱包と供給
- 梱包: 各フライホイールは、輸送中の損傷を防ぐために、フォームインサート付きの頑丈なカートンにしっかりと梱包されています。
- 内容物: フライホイールアセンブリ + パイロットベアリング注: フライホイールボルトは
- 含まれていません — 別途購入する必要があります