|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
ターボチャージャーディバーター/ブローオフバルブ 06H 145 710D 06H145710D Audi A3/A4/A5/TT & VW ゴルフ GTI/Jetta 2.0T TSI01830.13.0
についてターボチャージャーのダイバーターバルブ (吹離バルブ)OEM番号で06H 145 710D(以下のように記載されています)06H145710D,06H-145-710-D) は,多くの製品に直接適合する確認された代替品です.アウディそしてフォルクスワーゲン装備された車両1.8T,2.0T FSI/TSIそして4.0TエンジンピアブルクOEMの仕様 (ピエールブルク部品番号)7.01830.13.0このターボチャージャーの切断/ディバーターバルブは 強制誘導システムの重要な部品です
ターボの前の吸入パイプに使用されていないターボ圧を返し,防止するターボ圧解消バルブとして機能しますコンプレッサースタンドターボチャージャーの効率を最大限に維持し,ガソリン反応を最大限に保つため
| 部品番号: | 06H145710D 06H-145-710-D |
| 商品名: | ディバーターバルブ |
| 車のモデル: | アウディ VW 2.0T |
| エンジンモデル: | TSIについて |
| 状態: | 100%新品だ |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
変導弁が故障している場合は,以下の症状の"つ以上の症状がみられます.
| ブランド | モデル | 世代 / シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | A3 | 8P | 2.0T FSI / TSI | 2005年から2013年 |
| アウディ | A4 | B7 / B8 | 2.0T | 2005年から2016年まで |
| アウディ | A5 | B8 | 2.0T | 2008年から2016年まで |
| アウディ | A6 | C7 | 2.0T / 3.0T | 2012年から2018年 |
| アウディ | Q5 | 8R | 2.0T | 2010年から2018年 |
| アウディ | TT | Mk2 | 2.0T FSI / TSI | 2008年から2015年まで |
| アウディ | S6 / S7 / S8 | - そうだ | 4.0T V8 | 2013年から2018年 |
| アウディ | RS7 | - そうだ | 4.0T V8 | 2014年から2018年 |
| アウディ | A7 / A8 | - そうだ | 3.0T / 4.0T | 2013年から2018年 |
| ブランド | モデル | 世代 | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| VW | ゴルフ GTI | Mk5 / Mk6 | 2.0T FSI / TSI | 2006年から2014年まで |
| VW | ゴルフR | Mk6 | 2.0T | 2012年から2013年まで |
| VW | ジェッタ / GLI | Mk5 / Mk6 | 2.0T FSI / TSI | 2006年から2014年まで |
| VW | パサット | B6 / CC | 2.0T | 2006年から2012年まで |
| VW | 虫類 | - そうだ | 2.0T | 2012年から2019年 |
| VW | ティグアン | 1 | 2.0T | 2009年から2017年まで |
| VW | エオス | - そうだ | 2.0T | 2007年から2016年まで |
| VW | CC | - そうだ | 2.0T | 2009年から2017年まで |
私たちの製造と検査プロセスは,すべてのディバーターバルブが Pierburg OEM 規格を満たすか超えていることを保証します.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法 の 正確さ | すべてのマウントポイント,シール表面,コネクタのフィッタリングがOE・ブループリント仕様と一致していることを確認するための精密検査 |
| 活塞シールの整合性試験 | 圧力・圧力条件下でのゼロのブースト・リークを保証する100%圧力崩壊試験 |
| スプリング・テンション・カリブレーション | 活力計による試験により,ピストンの反応が全動作範囲でOE仕様を満たしていることを確認する. |
| 材料の耐熱性 | ターボチャージャーの極端な温度下での耐久性を検証するための熱サイクル試験 |
| 耐久性サイクル試験 | 500時間以上の疲労試験で,繰り返しブーストサイクルで長期的信頼性を検証する |
| 最終組立検査 | 梱包前に100%の視覚的および機能的検査 |
|
|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
ターボチャージャーディバーター/ブローオフバルブ 06H 145 710D 06H145710D Audi A3/A4/A5/TT & VW ゴルフ GTI/Jetta 2.0T TSI01830.13.0
についてターボチャージャーのダイバーターバルブ (吹離バルブ)OEM番号で06H 145 710D(以下のように記載されています)06H145710D,06H-145-710-D) は,多くの製品に直接適合する確認された代替品です.アウディそしてフォルクスワーゲン装備された車両1.8T,2.0T FSI/TSIそして4.0TエンジンピアブルクOEMの仕様 (ピエールブルク部品番号)7.01830.13.0このターボチャージャーの切断/ディバーターバルブは 強制誘導システムの重要な部品です
ターボの前の吸入パイプに使用されていないターボ圧を返し,防止するターボ圧解消バルブとして機能しますコンプレッサースタンドターボチャージャーの効率を最大限に維持し,ガソリン反応を最大限に保つため
| 部品番号: | 06H145710D 06H-145-710-D |
| 商品名: | ディバーターバルブ |
| 車のモデル: | アウディ VW 2.0T |
| エンジンモデル: | TSIについて |
| 状態: | 100%新品だ |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
変導弁が故障している場合は,以下の症状の"つ以上の症状がみられます.
| ブランド | モデル | 世代 / シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | A3 | 8P | 2.0T FSI / TSI | 2005年から2013年 |
| アウディ | A4 | B7 / B8 | 2.0T | 2005年から2016年まで |
| アウディ | A5 | B8 | 2.0T | 2008年から2016年まで |
| アウディ | A6 | C7 | 2.0T / 3.0T | 2012年から2018年 |
| アウディ | Q5 | 8R | 2.0T | 2010年から2018年 |
| アウディ | TT | Mk2 | 2.0T FSI / TSI | 2008年から2015年まで |
| アウディ | S6 / S7 / S8 | - そうだ | 4.0T V8 | 2013年から2018年 |
| アウディ | RS7 | - そうだ | 4.0T V8 | 2014年から2018年 |
| アウディ | A7 / A8 | - そうだ | 3.0T / 4.0T | 2013年から2018年 |
| ブランド | モデル | 世代 | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| VW | ゴルフ GTI | Mk5 / Mk6 | 2.0T FSI / TSI | 2006年から2014年まで |
| VW | ゴルフR | Mk6 | 2.0T | 2012年から2013年まで |
| VW | ジェッタ / GLI | Mk5 / Mk6 | 2.0T FSI / TSI | 2006年から2014年まで |
| VW | パサット | B6 / CC | 2.0T | 2006年から2012年まで |
| VW | 虫類 | - そうだ | 2.0T | 2012年から2019年 |
| VW | ティグアン | 1 | 2.0T | 2009年から2017年まで |
| VW | エオス | - そうだ | 2.0T | 2007年から2016年まで |
| VW | CC | - そうだ | 2.0T | 2009年から2017年まで |
私たちの製造と検査プロセスは,すべてのディバーターバルブが Pierburg OEM 規格を満たすか超えていることを保証します.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法 の 正確さ | すべてのマウントポイント,シール表面,コネクタのフィッタリングがOE・ブループリント仕様と一致していることを確認するための精密検査 |
| 活塞シールの整合性試験 | 圧力・圧力条件下でのゼロのブースト・リークを保証する100%圧力崩壊試験 |
| スプリング・テンション・カリブレーション | 活力計による試験により,ピストンの反応が全動作範囲でOE仕様を満たしていることを確認する. |
| 材料の耐熱性 | ターボチャージャーの極端な温度下での耐久性を検証するための熱サイクル試験 |
| 耐久性サイクル試験 | 500時間以上の疲労試験で,繰り返しブーストサイクルで長期的信頼性を検証する |
| 最終組立検査 | 梱包前に100%の視覚的および機能的検査 |
