ECM制御オイルプレッシャーコントロールバルブ N428 ソレノイドバルブ OEMグレード品質、直接OE交換品
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
AUDI/VW
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Part Number: | 06H115243F | Engine Compatibility: | VW/アウディ 1.8T TSI (112kW/118kW) および 2.0T TSI/TFSI (147kW) |
| Engine Codes: | CDAA、CDAB、CCZA、CDNB | Operation: | ECM制御のソレノイドバルブにより低油圧ステージと高油圧ステージが切り替えられます。 |
| Material: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| Installation: | 直接 OEM 交換 | Weight: | 標準 |
| High Light: | ECM制御オイルプレッシャーソレノイドバルブ,N428 ソレノイドバルブ OE交換品,VW オイルプレッシャーコントロールバルブ |
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製品説明
オイルプレッシャー制御バルブ 06H115243F Audi/VW用の OEM N428 電磁弁
について油圧制御バルブOEMの基準番号で06H115243Fこのバランプは,Audi,Volkswagen,SEAT,Skoda,CUPRAの幅広い車種に,1.8Tおよび2.0T TSI/TFSIエンジンで装備されている直立式交換装置として検証されています.N428 オイル圧力調節バルブ低油圧と高油圧の間の切り替えを担当し,エンジンの性能と保護を最適化する.
N428弁は,配列支架の下にあるシリンダーブロックの前縁にボルト付けられています.エンジン制御モジュール (ECM) は,低油圧と高油圧の段階を切り替えるために電磁弁を起動します.. 活性化すると電磁弁は動き,油は制御弁のポートを通って流れます. 油は制御ピストンに作用し,スライドユニットを動かし,ポンプ圧力特性を変化させます.この正確な規制は 安定したエンジンの動作を保証し 重要な部品を保護します.
油圧制御バルブが故障すると,油圧異常,エンジンの性能低下,粗暴な空動,および重要なエンジンの部品への潜在的な損傷を引き起こす可能性があります.このOEスペック交換バルブは,適切な油圧調節を回復します信頼性の高いエンジンの動作と長期的性能を保証します.
代替品 OEM番号:06H115243F, 06H115243C, 06H115243L, 06H115243J, 06H115243E, 06H115243Mまたインターチェンジ:N428
| 部品番号: | 06H115243F | 商品名: | 油圧制御バルブ |
| 車のモデル: | アウディA3A4A5Q5 VW ジェッタビートル | エンジンモデル: | TSI/TFSについて |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
車両互換性
主要用途 (Audi & フォルクスワーゲングループ):
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年数 / 注記 |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | A1 | 8X | 1.8/2.0 TFSI | ---16 |
| アウディ | A3 | 8P / 8V | 1.8/2.0 TSI | 2009年から2020年 |
| アウディ | A4 | B8 / B9 | 1.8/2.0 TFSI | 2009年から2016年まで |
| アウディ | A5 | 8T / F | 2.0 TFSI CDNB | 2008年から2017年まで |
| アウディ | A6 | C7 | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| アウディ | Q2 | - そうだ | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| アウディ | Q3 | 8U | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| アウディ | Q5 | 8R / FY | 2.0 TFSI | 2009年から2016年まで |
| アウディ | TT | 8J | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| フォルクスワーゲン | 虫類 | II について | 2.0 TSI | 2012年から2013年まで |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ | V / VI / VII | 1.8/2.0 TSI | 2010年から2014年まで |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ | 第3 / 第4回 | 2.5 2.0T | 2011年から2018年 |
| フォルクスワーゲン | パサット | B6 / B7 / B8 | 1.8/2.0 TSI | 2006年から2010年 |
| フォルクスワーゲン | ティグアン | 5N / AD / BW | 2.0 TSI | ---16 |
| フォルクスワーゲン | CC | - そうだ | 2.0 TSI | - そうだ |
| フォルクスワーゲン | エオス | - そうだ | 2.0 TSI | ---16 |
| SEAT | アルハンブラ,アルテア,アテカ,エクソ,イビサ,レオン,トレド | - そうだ | 1.8/2.0 TSI | 種類 |
| スコダ | オクタヴィアII/III,スーパーブII/III,イエティ | - そうだ | 1.8 TSI (CDAA,CDAB) | 2008年から2017年まで |
| CUPRA | 種類 | - そうだ | 1.8/2.0 TSI | ---3 |
重要事項:このバルブは TSI と TFSI エンジンだけに設計されています. 注文する前に常に車両のエンジンコードとオリジナル部品番号を確認してください.車両の作業説明書 を参照し,専門家に相談してください..
失敗 の 一般 的 な 症状
| 症状 | 記述 |
|---|---|
| 油圧警告灯 | 油圧調節が不適切であるため,ダッシュボードの警告灯が点灯する. |
| 粗暴なイオン状態またはエンジンの躊躇状態 | 誤った油圧は,バルブのタイミングとエンジン動作に影響を与える |
| エンジンの性能低下 | 力の喪失または加速が遅い |
| エンジンライトをチェック | 油圧制御システムに関する故障コード |
| エンジン騒音 | 適正な潤滑が不十分であるため,エンジンからの異常な音 |
油圧調節バルブが故障すると,
- 油圧の不適正から引擎に深刻な損傷
- ローヤリング,カムシャフト,ターボチャージャーの過早な磨き
- エンジンの完全故障
- 高額 な エンジン 修理 や 交換
特徴 と 利点
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| ECM制御電磁弁の動作 | 低油圧と高油圧の段階を正確に切り替える |
| OEMグレード/OEスペック品質 | 原装規格に準拠して製造された 完全フィットと信頼性の高い性能を保証する |
| N428 オイル圧力調節バルブ | エンジンの潤滑システムの重要な部品 安定したエンジンの動作を保証し,主要な部品を保護する |
| 直接OEの交換 | 工場の設置点と電気接続に正確にマッチします |
| 全面的なクロス参照 | 複数のOEM番号にマッチします 調達を簡素化します |
| 幅広い車両との互換性 | 1.8Tおよび2.0T TSI/TFSIエンジン搭載のAudi,VW,SEAT,Skoda,およびCUPRAモデルに対応する |
| 適正な油圧を回復する | 油圧の不規則性を排除する エンジンの正常な動作を回復し,重要な部品を保護する |
| 100%品質検査 | 箱の外で信頼性がある 尺寸の正確性と機能が確認された各ユニット |
品質管理と検証
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | 精密検査は,OE・ブループリントを基準に,シリンダーブロックに適切なフィットが確保されます. |
| ソレノイド機能 | 試験された電気および水力機能は,油圧の適切な切り替えを確認します. |
| 密封の整合性 | オールリングとシール品質が確認された 油漏れを防ぐ |
| 電気接続 | 試験されたコネクタは,適切な電気装置を保証します. |
| 材料の質 | 高級材料の検証 熱と油耐性 |
| バッチの追跡可能性 | 品質証明書で証明された各生産量 |
設置と保守に関する推奨事項
油圧調節バルブ交換には機械的能力が必要です.プロの設置が推奨されます.
設置ガイドライン(完全な手順については,VW/Audi ワークショップマニュアルを参照してください):
- 安全第一 作業開始前にエンジンが完全に冷却できるようにする
- バッテリーの負端を切る
- N428バルブをシリンダーブロックの前端に,アクセサリーブレーケットの下に置く
- 電源のコネクタを切り離す
- バルブを固定するマウントボルトを外す
- 慎重に古いバルブを外す O-リングとシールの位置を注意してください
- 古いユニットと新しいバルブを比較する 部品番号 (06H115243F) のマッチを確認
- 破片や泥を検知する バルブ穴を検査する 必要な場合は清潔
- 新しいOリングとシールを設置する (交換を推奨)
- 位置に新しいバルブをインストール
- 製造者の仕様に従って,トルクマウントボルト (s)
- 電気コネクタを再接続
- バッテリーを再接続
- 診断スキャンツールでエラーコードをクリアする
- エンジンを起動し,適切な油圧操作を確認する
メンテナンスのスケジュール:
- 油圧の問題が発生した場合,油圧制御バルブを検査する
- バルブが故障した場合は,将来の故障を引き起こす残骸を防ぐために,エンジンオイルとフィルターを交換します
- 定期 的 に 油 を 交換 する こと は,弁 の 塞ぐ こと や 早期 の 失敗 を 防ぐ こと に 役立ち ます
パッケージと供給
- 保護用パッケージに個別封印
- ブランド品または普通の紙箱に詰め込まれています
- 卸売品は,マスター・カートンで販売できます.
- アウディ/フォルクスワーゲン専用修理店,独立ガレージ,自動車部品販売店
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