|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部分番号 | 04E109088AF |
| 製品名 | カムシャフト調節器 |
| 自動車モデル | フォルクスワーゲンゴルフ ジェッタ ビーテル トゥーラン ラヴィダ アウディ A3 Q3 |
| エンジンモデル | VW EA211 |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| モデル | シャーシ / 世代 | 年数 | エンジン |
|---|---|---|---|
| ゴルフ Mk7 | 5G1,BQ1,BE1,BE2 | 2013年から2020年 | 1.2 TSI,1.4 TSI |
| ジェッタ / サギター | 1B,2B | 2013年から2018年 | 1.4 TSI,1.6 MPI |
| 虫類 | 5C | 2012年から2016年まで | 1.2 TSI,1.4 TSI |
| トゥラン | 5T | 2015年から2020年 | 1.2 TSI,1.4 TSI |
| ラヴィダ | - そうだ | 2013年から2018年 | 1.2 TSI,1.4 TSI,1.6 MPI |
| モデル | シャーシ | 年数 | エンジン |
|---|---|---|---|
| A3 | 8V (スポーツバック/セダン) | 2013年から2017年まで | 1.2 TFSI, 1.4 TFSI |
| Q3 | 8U | 2014年から2018年 | 1.4 TFSI |
| A1 | 8X | 2012年から2018年 | 1.4 TFSI |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 寒い状態で起動するときに鳴る音が1〜2秒後に消える | 鎖メカニズムが故障した - 即座に交換することを推奨する |
| 加速中の粗暴なイオン状態またはエンジンの躊躇状態 | 固定調整器による不正なカムタイミング |
| 燃料の節約が悪いか 電力不足 | ECU は カムを正常に前進/後退させることができない |
| P0011,P0016またはP0341コードのエンジンライトをチェック | カムシャフト位置の誤り - 調整器と制御バルブを検査 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 歯のプロファイルの精度 | CMM測定 - OE・ブループリントに対して確認された48歯の配置 |
| ロックメカニズム機能 | ベンチテスト - 適切な油圧でロックピンが接続され,解放されるかを確認する |
| 油路の整合性 | 圧力と真空試験 - 内部の漏れや詰まりがない |
| 材料の硬さ | ロックウェル硬度試験 - 正確な熱処理を確認 |
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部分番号 | 04E109088AF |
| 製品名 | カムシャフト調節器 |
| 自動車モデル | フォルクスワーゲンゴルフ ジェッタ ビーテル トゥーラン ラヴィダ アウディ A3 Q3 |
| エンジンモデル | VW EA211 |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| モデル | シャーシ / 世代 | 年数 | エンジン |
|---|---|---|---|
| ゴルフ Mk7 | 5G1,BQ1,BE1,BE2 | 2013年から2020年 | 1.2 TSI,1.4 TSI |
| ジェッタ / サギター | 1B,2B | 2013年から2018年 | 1.4 TSI,1.6 MPI |
| 虫類 | 5C | 2012年から2016年まで | 1.2 TSI,1.4 TSI |
| トゥラン | 5T | 2015年から2020年 | 1.2 TSI,1.4 TSI |
| ラヴィダ | - そうだ | 2013年から2018年 | 1.2 TSI,1.4 TSI,1.6 MPI |
| モデル | シャーシ | 年数 | エンジン |
|---|---|---|---|
| A3 | 8V (スポーツバック/セダン) | 2013年から2017年まで | 1.2 TFSI, 1.4 TFSI |
| Q3 | 8U | 2014年から2018年 | 1.4 TFSI |
| A1 | 8X | 2012年から2018年 | 1.4 TFSI |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 寒い状態で起動するときに鳴る音が1〜2秒後に消える | 鎖メカニズムが故障した - 即座に交換することを推奨する |
| 加速中の粗暴なイオン状態またはエンジンの躊躇状態 | 固定調整器による不正なカムタイミング |
| 燃料の節約が悪いか 電力不足 | ECU は カムを正常に前進/後退させることができない |
| P0011,P0016またはP0341コードのエンジンライトをチェック | カムシャフト位置の誤り - 調整器と制御バルブを検査 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 歯のプロファイルの精度 | CMM測定 - OE・ブループリントに対して確認された48歯の配置 |
| ロックメカニズム機能 | ベンチテスト - 適切な油圧でロックピンが接続され,解放されるかを確認する |
| 油路の整合性 | 圧力と真空試験 - 内部の漏れや詰まりがない |
| 材料の硬さ | ロックウェル硬度試験 - 正確な熱処理を確認 |
