48歯のカムシャフト調節器,水力VVTアクチュエーションとECU制御精度 VW EA211エンジン
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
VW ゴルフ ジェッタ ビートル トゥーラン ラヴィダ アウディ A3 Q3 1.2/1.4/1.6 TSI EA211
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Engine Codes: | CZCA、CZDD、CSSA、CSTA、CHYA、CHYB、CHZD、DSHA、CSEB、DHSB、CKAA | Number of Teeth: | 48歯 |
| Position: | インテーク（インレットカムシャフト） | OEM Part Number: | 04E109088AF |
| Actuation: | 油圧（エンジン油圧）はソレノイドを介してECUにより制御 | Material: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 | Torque Procedure: | 初段18Nm、最終トルク50Nm |
| High Light: | VW EA211用の48歯のカムシャフト調整機,液体式 VVT アクチュエーション カムシャフト調節器,ECU制御カムシャフト調整機 VW EA211 |
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製品説明
カムシャフト調節器 04E109088AF VW EA211 1.2/1.4/1.6 TSI エンジン用
についてカムシャフト調整機(変数式バルブタイミングギア/カムシャフトファザー) OEM番号04E 109 088 AFフォルクスワーゲン・グループの 吸入カムシャフトのタイミング部品を直接置き換えEA211 1.2 TSI,1.4 TSI,および1.6 MPI のガソリンエンジンこの精密VVT (変形バルブタイミング) ユニットは,バルブトレインシステムの重要な部品です.吸入カムシャフトに搭載され,エンジンの最適性能のためにバルブ開閉のタイミングを調節する.
製品仕様
| 部分番号 | 04E109088AF |
| 製品名 | カムシャフト調節器 |
| 自動車モデル | フォルクスワーゲンゴルフ ジェッタ ビーテル トゥーラン ラヴィダ アウディ A3 Q3 |
| エンジンモデル | VW EA211 |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
車両用アプリケーション
これはVW カムシャフト調節器 04E109088AF工場部品を直接48歯EA211吸入カムシャフトに特有の設計
フォルクスワーゲン
| モデル | シャーシ / 世代 | 年数 | エンジン |
|---|---|---|---|
| ゴルフ Mk7 | 5G1,BQ1,BE1,BE2 | 2013年から2020年 | 1.2 TSI,1.4 TSI |
| ジェッタ / サギター | 1B,2B | 2013年から2018年 | 1.4 TSI,1.6 MPI |
| 虫類 | 5C | 2012年から2016年まで | 1.2 TSI,1.4 TSI |
| トゥラン | 5T | 2015年から2020年 | 1.2 TSI,1.4 TSI |
| ラヴィダ | - そうだ | 2013年から2018年 | 1.2 TSI,1.4 TSI,1.6 MPI |
アウディ
| モデル | シャーシ | 年数 | エンジン |
|---|---|---|---|
| A3 | 8V (スポーツバック/セダン) | 2013年から2017年まで | 1.2 TFSI, 1.4 TFSI |
| Q3 | 8U | 2014年から2018年 | 1.4 TFSI |
| A1 | 8X | 2012年から2018年 | 1.4 TFSI |
なぜ EA211 カムシャフト 調整器 が 失敗 し ます か
- 内部ロックピンの磨き:ロッキングピンメカニズムは正しく起動または解除できず,冷却時に特徴的なラッテルを引き起こす
- 油路汚染:エンジン オイル に 含まれる 泥 や 残骸 は,前後 運動 を 制御 する 微小 な 油道 を 遮る
- 密封物の劣化:内部密封器は時間とともに硬化し,内部油漏れが起こり,保持力を低下させる
- 制御バルブ (N205) の不具合:電磁気制御バルブが固定され,カムシャフトの位置障害を引き起こす
推奨される代替指標
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 寒い状態で起動するときに鳴る音が1〜2秒後に消える | 鎖メカニズムが故障した - 即座に交換することを推奨する |
| 加速中の粗暴なイオン状態またはエンジンの躊躇状態 | 固定調整器による不正なカムタイミング |
| 燃料の節約が悪いか 電力不足 | ECU は カムを正常に前進/後退させることができない |
| P0011,P0016またはP0341コードのエンジンライトをチェック | カムシャフト位置の誤り - 調整器と制御バルブを検査 |
特徴 と 利点
48 歯 の デザイン
製造仕様 EA211 入力カムシャフト,ドロップイン装置のOE仕様に従って精密加工
水力VVTアクチュエーション
最適のバルブタイミングのために,約1秒間の位置設定時間を持つECU制御精度
電力 と 燃料 の 節約 を 回復 する
誤ったバルブタイミングをなくし,電力を減少させ,燃料消費量を増加させる
寒い スタート の 騒ぎ を 排除 する
精密 設計 の 鍵 ピン が 正しく 引く こと に よっ て,特徴 的 な 鳴き声 を 排除 する
品質管理と検証
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 歯のプロファイルの精度 | CMM測定 - OE・ブループリントに対して確認された48歯の配置 |
| ロックメカニズム機能 | ベンチテスト - 適切な油圧でロックピンが接続され,解放されるかを確認する |
| 油路の整合性 | 圧力と真空試験 - 内部の漏れや詰まりがない |
| 材料の硬さ | ロックウェル硬度試験 - 正確な熱処理を確認 |
️ 重要 設置 注記
EA211はベルトではなく タイミングチェーンを使用しています カムシャフト調整器は重要なタイミング部品です正確なタイミングロックツールにアクセスできる資格のあるメカニクによるプロの設置が強く推奨されます誤った設置は タイミングの誤差と エンジンの壊滅的な損傷を引き起こす
重要な設置に関する注意事項
- カムシャフト調節器は1つの中央ボルト (N 91197203) で固定され,2段階のトルク手順が指定されています.最初の段階は18 Nm,その後は50 Nmの最終トルク
- 常に正しいEA211タイムリングツールを使用して調整を取り除く前にカムシャフトをロック
- 中央ボルトを交換する - それは,トークを生産する固定装置であり,再利用してはならない
- 最初の起動時に即時の油圧を確保するために,インストール前にエンジンオイルで調整器をプレーム
- N205制御バルブとタイミングチェーンの緊張器を交換することを検討する
パッケージと供給
- 個別パッケージ:防静的VCI袋に封印され,泡付きの紙箱
- 配達時間:ストックオーダーの場合は 3-7 営業日
- 最低注文量:1本 (サンプル注文可)
- 輸送方法:FedEx,UPS,DHL 試料の場合は海上貨物
速やかに 概要
についてVW カムシャフト調節器 04E109088AFEA211 1.2 TSI,1.4 TSI,および1.6 MPIのガソリンエンジンの吸入カムシャフトVVTユニットのOE仕様の代替です.48歯この直接搭載部品は,精密なバルブタイミングを回復し,冷式スタートのラッテルを排除し,電力と燃料の節約を改善します.
超セッション情報:04E109088AD, 04E109088AE, 04E109088AL, 04E109088M, 04E109088P,および 04E109088Rと交換可能.プレミアムアフターマーケット同価品には,Febi Bilstein 47192およびFebi Bilstein 186582が含まれます.
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