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クラッチディスク 30100-88G00 250 ミリメートル 24 スプライン日産パスファインダー D21 テラノ WD21 ピックアップ 1990-1995 用

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クラッチディスク 30100-88G00 250 ミリメートル 24 スプライン日産パスファインダー D21 テラノ WD21 ピックアップ 1990-1995 用

MOQ:	2個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	5000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

日産パスファインダー D21 テラノ WD21 ピックアップ 1990-1995

外径:

250mm

スプリンの数:

24 歯

スプラインプロファイル:

25mm

エンジンの互換性:

日産 VG30E (3.0L V6 ガソリン)

伝送方式:

5速マニュアル（MT）

OEM 部品番号:

30100-88G00

正味重量:

1.6～2.0kg

カートンの寸法:

27×27×5cm

ハイライト:

日産パスファインダークラッチディスク 250mm

日産テラノ用の24スプリンのクラッチディスク

保証付き日産 D21ピックアップクラッチディスク

製品説明

クラッチディスク 30100-88G00 250mm 24 スプライン

のクラッチディスク日産OEM番号付き30100-88G00(3010088G00 としてもリストされ、3010088G04 に置き換えられます) は、1990 年代初頭の一連の日産トラックおよび SUV の工場出荷時の摩擦プレートを直接置き換えるものです。この 250mm ディスクは、VG30E 3.0L V6 ガソリンエンジン5速マニュアルトランスミッションを組み合わせる。

製品仕様

部品番号	30100-88G00
製品名	クラッチディスク
車種	日産パスファインダー D21、テラノ WD21、ピックアップ
エンジン型式	日産 VG30E
状態	100%新品
材料	高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング

車両用途

この日産クラッチディスクは、次の構成の工場出荷時のコンポーネントを直接置き換えます。

日産パスファインダー（WD21）

モデル	年	エンジン	伝染 ; 感染
日産パスファインダー	1990～1995年	3.0L V6 (VG30E)	5速マニュアル

日産 D21 ピックアップ

モデル	年	エンジン	伝染 ; 感染
日産 D21 ピックアップ	1990～1995年	3.0L V6 (VG30E)	5速マニュアル

日産テラノ WD21

モデル	年	エンジン	伝染 ; 感染
日産テラノ WD21	1993～1995年	3.0L V6 (VG30E)	5速マニュアル

交換用インジケーター

症状	診断
エンジン回転数は上がるが車速が上がらない	スリッピングクラッチ - 摩擦材の摩耗または汚れ
クラッチペダルが非常に高い位置でペダルを踏み込む	摩耗した摩擦材がクランプ力を低下させる
停止状態からクラッチを繋ぐときの震えやチャタリング	不均一な摩耗、光沢のある摩擦面、またはスプリングの損傷
ギアチェンジが難しい、ギシギシ音がする	クラッチが完全に切れていない - ディスクが歪んでいるか、固着している

特徴と利点

直径250mm

VG30E エンジンの工場仕様、正しい摩擦表面積を確保

24スプラインハブ

25mm プロファイルの日産トランスミッションに正しく適合

OE の直接交換

30100-88G01、30100-88G04と互換性あり

相互参照された互換性

Quinton Hazell QKT2574AF および RYMEC JT1420 クラッチキットに掲載されています

重要：VG30E V6 は油圧クラッチ作動システムを使用しています。適切なペダルの感触とクラッチの切断を確保するために、クラッチの交換が完了した後は、必ずクラッチ油圧システムのエア抜きを行ってください。

インストール手順

日産整備工場のマニュアル手順に従って、トランスミッションを車両から取り外します。
クラッチカバー（プレッシャープレート）と古いクラッチディスクを取り外します
フライホイールの表面に傷、ホットスポット、または反りがないか検査します。
フライホイールの中心にあるパイロットベアリングを点検します
後部メインシールにオイル漏れがないか点検します。
フライホイールとプレッシャープレートの表面をブレーキクリーナーで掃除します
クラッチ調整ツールを使用して新しいクラッチディスクを取り付けます
日産仕様に従ってプレッシャープレートとトルクボルトを取り付けます。
位置合わせツールを取り外し、ディスクが中央にあることを確認します
トランスミッションを再取り付けする
クラッチ油圧システムのエア抜きをする
クラッチの動作をテストする

梱包と供給

個別包装:帯電防止 VCI バッグ、発泡裏地付きカートンに密封
カートンの寸法:約27×27×5cm
正味重量：約1.6～2.0kg
マスターカートン:輸出カートンあたり 20 個
リードタイム：在庫オーダーの場合は3～7営業日
最小注文数量:1個

簡単な概要:日産パスファインダー D21 クラッチディスク 30100-88G00 は、パスファインダー (1990-1995)、D21 ピックアップ (1990-1995)、テラノ WD21 (1993-1995) の VG30E 3.0L V6 エンジンの OEM 仕様 250mm 交換品です。このディスクは 24 スプラインハブを備えており、30100-88G01 および 30100-88G04 と直接交換可能です。

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製品

MOQ:	2個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	5000個/月

詳細情報

製品説明

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起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

日産パスファインダー D21 テラノ WD21 ピックアップ 1990-1995

外径:

250mm

スプリンの数:

24 歯

スプラインプロファイル:

25mm

エンジンの互換性:

日産 VG30E (3.0L V6 ガソリン)

伝送方式:

5速マニュアル（MT）

OEM 部品番号:

30100-88G00

正味重量:

1.6～2.0kg

カートンの寸法:

27×27×5cm

最小注文数量:

2個

価格:

negotiable

パッケージの詳細:

ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として

受渡し時間:

5～8営業日

支払条件:

T/T、ウェスタンユニオン

供給の能力:

5000個/月

ハイライト

日産パスファインダークラッチディスク 250mm

日産テラノ用の24スプリンのクラッチディスク

保証付き日産 D21ピックアップクラッチディスク

製品説明

クラッチディスク 30100-88G00 250mm 24 スプライン

製品仕様

部品番号	30100-88G00
製品名	クラッチディスク
車種	日産パスファインダー D21、テラノ WD21、ピックアップ
エンジン型式	日産 VG30E
状態	100%新品
材料	高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング

車両用途

この日産クラッチディスクは、次の構成の工場出荷時のコンポーネントを直接置き換えます。

日産パスファインダー（WD21）

モデル	年	エンジン	伝染 ; 感染
日産パスファインダー	1990～1995年	3.0L V6 (VG30E)	5速マニュアル

日産 D21 ピックアップ

モデル	年	エンジン	伝染 ; 感染
日産 D21 ピックアップ	1990～1995年	3.0L V6 (VG30E)	5速マニュアル

日産テラノ WD21

モデル	年	エンジン	伝染 ; 感染
日産テラノ WD21	1993～1995年	3.0L V6 (VG30E)	5速マニュアル

交換用インジケーター

症状	診断
エンジン回転数は上がるが車速が上がらない	スリッピングクラッチ - 摩擦材の摩耗または汚れ
クラッチペダルが非常に高い位置でペダルを踏み込む	摩耗した摩擦材がクランプ力を低下させる
停止状態からクラッチを繋ぐときの震えやチャタリング	不均一な摩耗、光沢のある摩擦面、またはスプリングの損傷
ギアチェンジが難しい、ギシギシ音がする	クラッチが完全に切れていない - ディスクが歪んでいるか、固着している

特徴と利点

直径250mm

VG30E エンジンの工場仕様、正しい摩擦表面積を確保

24スプラインハブ

25mm プロファイルの日産トランスミッションに正しく適合

OE の直接交換

30100-88G01、30100-88G04と互換性あり

相互参照された互換性

Quinton Hazell QKT2574AF および RYMEC JT1420 クラッチキットに掲載されています

インストール手順

日産整備工場のマニュアル手順に従って、トランスミッションを車両から取り外します。
クラッチカバー（プレッシャープレート）と古いクラッチディスクを取り外します
フライホイールの表面に傷、ホットスポット、または反りがないか検査します。
フライホイールの中心にあるパイロットベアリングを点検します
後部メインシールにオイル漏れがないか点検します。
フライホイールとプレッシャープレートの表面をブレーキクリーナーで掃除します
クラッチ調整ツールを使用して新しいクラッチディスクを取り付けます
日産仕様に従ってプレッシャープレートとトルクボルトを取り付けます。
位置合わせツールを取り外し、ディスクが中央にあることを確認します
トランスミッションを再取り付けする
クラッチ油圧システムのエア抜きをする
クラッチの動作をテストする

梱包と供給

個別包装:帯電防止 VCI バッグ、発泡裏地付きカートンに密封
カートンの寸法:約27×27×5cm
正味重量：約1.6～2.0kg
マスターカートン:輸出カートンあたり 20 個
リードタイム：在庫オーダーの場合は3～7営業日
最小注文数量:1個

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