VW パサット 2.0L TDI のための統合オイルクーラー付きオイルフィルターハウジング組成 高級アルミニウム&OEMクロス参照確認
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
VW パサート 2.0L TDI
取引プロパティ
最低注文数量:
5個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Material: | 高級アルミニウムまたは複合材 | Housing type: | 一体型水冷 |
| Assembly weight: | 1.22kg | Filter cap torque: | 25Nm (+5Nm) |
| Mounting bolts torque: | 20 Nm (15 lbf-ft) | Cooling type: | エンジン冷却水の循環 |
| Oil filter included: | はい | Oil cooler included: | はい |
| High Light: | VW Passat オイルフィルターハウジング組 統合冷却装置付き オイルフィルターハウジング OEM認証,oil filter housing with integrated cooler,OEM verified oil filter housing |
||
製品説明
オイルフィルターハウジング 03L115389H VW パサット 2.0L TDI 用 クーラー&ガスケット付き全組装
03L115389H オイルフィルターハウジング組成 フォルクスワーゲン パサット B7 2.0L TDI CKRA
についてオイルフィルターホースメント組OEM番号で03L115389Hこれは確認された直身交換についてフォルクスワーゲン・パサットB7 (2012-2014) NMS装置を搭載しているCKRA 2.0L TDI (common railターボディーゼル) エンジンこのコンプリート・アセンブリには,汚染物質を除去するエンジンオイルフィルターがあり,エンジンオイルを統合されたオイルクーラーを通し,最適な動作温度を維持するのに役立ちます.
オイルフィルターハウジングは,エンジンブロックの側面にマウントされたエンジン潤滑システムの重要な構成要素です.それはオイルフィルターカートリッジを保持するだけでなく,オイルクーラーも統合します.,この統合設計により,エンジンのオイルは適切な潤滑のために最適な粘度範囲に保たれます.重荷下での熱分解を防止し,油圧を一貫して確保する.
オイルフィルターホイジングの組成が故障すると,最も一般的に識別されるのは,外部からの油や冷却液の漏れ症状には,車の下にある油の水池,燃える油の臭い,ダッシュボードの警告ライト (低油圧) と,重症の場合,油と冷却液 (乳油または油性冷却液) の交差汚染.
このOE・スペック組は,フォルクスワーゲンのオリジナル機器規格に従って製造され,ハウジング,ガシケート/シール,そしてしばしばオイルクーラーとフィルターを含みます.外部からの漏れを排除する車両のエンジンが清潔で保護されていることを保証します.
主要な特徴と検証
- OEMのクロス参照確認
製造元番号:03L115389H置き換えられる.03L115389B, 03L115389C, 03L115389G. アパートマーケットのブランドへの参照:ブループリント ADBP210027,フェビ 109394,ベモ 03L115389H. - OEサプライヤーのバックアップ
オリジナル機器やプレミアム品牌などヘンスト (H805H)そしてブループリントこのホイジング・アセンブリを IATF 16949 認証基準で製造します.フェビー・ビルスタイン高級アルミ製の構造と耐腐蝕コーティングのバージョンも提供されています. - 車両の装着が確認された
このオイルフィルターハウジングは,特に以下の車両のために設計されています:
| 作る | モデル | 年数 | エンジン | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| フォルクスワーゲン | パッサットB7 (NMS) | 2012年から2014年まで | 2.0L TDI (CKRA) | 1.6L TDIも対応している (CLJA,CFFDなど) |
- 既知の失敗パターンと診断支援
オイルフィルターハウジングは2,0LTDIエンジンでよく発生する故障点であり,以下の現実の故障シナリオが記録されています.- オイル・リーク: 油冷蔵庫 と エンジン ブロック の 間 の 密着 は 時間が 経つ と 乾燥 し て 縮小 し て 油 が 流れる よう に なり ます.プラスチック 蓋 の 裂け目 も 油 が ひどく 流れる こと が あり ます.オイル交換後,オイルフィルターのキャップが適切に締め付けられない場合25 Nm (+5 Nm).
- 冷却液の漏れ:オイルフィルターハウジングとエンジンブロックの間のガシケートから冷却液が漏れることがあります.
- 内部・横断漏れ: 油は冷却液を汚染する (乳状の外観を与える) または冷却液は油を汚染する (メイヨネスのような一貫性を与える)統合油冷却器内の内部密封が故障していることを示す..
- DTC関連性低油圧の問題は,このようなコードを誘発する可能性があります.P0521あるいはP0522.
| 部品番号: | 03L115389H | 商品名: | オイルフィルターホイスリング |
| 車のモデル: | VW パサット | エンジンモデル: | 2.0L TDI |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 | ||
| 装置: | 直接OEM代用 | ||
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | ||
車両とエンジンの互換性
互換性のあるエンジンモデル
- フォルクスワーゲン / アウディ / SEAT / スコダ 1.6 TDI & 2.0 TDI コモンレールディーゼルエンジン(EA288 / EA189ファミリー)
- 適用されるエンジンコードは以下のとおりである.CKRA (Passat NMS),CLJA,CFFD,CFFA,CFFB,CFGB,CFGC,BPY,BPG,BWT,BWA,および他の多くのEA288/EA189ディーゼルバリエーション.
互換性のある車両モデル (一部リスト)
| ブランド | モデル | 年数 | エンジン |
|---|---|---|---|
| フォルクスワーゲン | パッサットB7 (NMS) | 2012年から2014年まで | 2.0L TDI (CKRA) |
| フォルクスワーゲン | パッサットB6 / CC | 2005年から2010年 | 2.0L TDI / 2.0L FSI |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ (MK5) | 2005年から2011年まで | 20.0L TDI / 2.5L |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ (MK5,MK6,MK7) | 2004年から2016年まで | 2.0L TDI |
| フォルクスワーゲン | ティグアン | 2008年から2014年まで | 2.0L TSI |
| フォルクスワーゲン | エオス | 2006年から2014年まで | 2.0L TSI |
| アウディ | A3 (8P / 8V) | 2003年から2016年まで | 2.0L TDI / 2.0L TFSI |
| アウディ | TT (8J) | 2006年から2014年まで | 2.0L TFSI |
| SEAT | レオン,アルテア,エクソ | 2005年から2016年まで | 2.0L TDI |
| スコダ | オクタヴィア イエティ 素晴らしい | 2005年から2015年まで | 2.0L TDI |
特徴 と 利点
油から水への統合冷却装置の設計
利益:油温を効率的に調節します.すべての運転条件下で油粘度を安定させ,熱分解を防止します.OEエンジニアリングデータで確認:水冷式設計では,冷却されていないシステムと比較してピークオイル温度を20〜30°C低下させる..
利益:油温を効率的に調節します.すべての運転条件下で油粘度を安定させ,熱分解を防止します.OEエンジニアリングデータで確認:水冷式設計では,冷却されていないシステムと比較してピークオイル温度を20〜30°C低下させる..
プレミアム・ガスケット (品質キットを含む)
利益:漏れのない設置 金属強化密封板はゴム密封板と比較して油漏れリスクを大幅に軽減します.
利益:漏れのない設置 金属強化密封板はゴム密封板と比較して油漏れリスクを大幅に軽減します.
直接ボルト付きOE装着
利益:車両のダウンタイムを短縮します. 工場のマウントポイントに正確にマッチします. CKRAエンジンコードを持つ2012-2014年版パサットB7にマウントを確認しました.
利益:車両のダウンタイムを短縮します. 工場のマウントポイントに正確にマッチします. CKRAエンジンコードを持つ2012-2014年版パサットB7にマウントを確認しました.
完全な組立 (ハウジング + クーラー + ガスケット + フィルター)
利益:シンプルな"箱"の修理ソリューション 完全な交換に必要なすべてのものが1つのパッケージに詰め込まれています.欠けている部品の細分的な順序付けを避けます.
利益:シンプルな"箱"の修理ソリューション 完全な交換に必要なすべてのものが1つのパッケージに詰め込まれています.欠けている部品の細分的な順序付けを避けます.
IATF 16949 / ISO 9001 認証された製造
利益:一貫したOEMレベルの品質 厳格な自動車品質管理システムの下で製造.証明書は要求に応じて入手できます.
利益:一貫したOEMレベルの品質 厳格な自動車品質管理システムの下で製造.証明書は要求に応じて入手できます.
圧力と漏れを100%検査する
利益:包装前に各組装はQC検証を受けます.ブループリントユニット (1.22 kg) は,バッチごとに重量確認と漏れ検査が行われます.
利益:包装前に各組装はQC検証を受けます.ブループリントユニット (1.22 kg) は,バッチごとに重量確認と漏れ検査が行われます.
品質管理と検証
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ハウジング 鋳造の整合性 | 視力および圧力の衰退試験 零孔隙が許容される |
| ガスケットシールの整合性 | 乾燥空気圧 1.5bar (冷却液側) 漏れなし 60秒 |
| オイルクーラー流量 | 定値温度と圧力での流量ベンチ測定 OE規格を満たす |
| スレッドとポートの検査 | オイルフィルターキャップのスレッド (83mm) とマウントボルトの穴の開け/開け禁止計 |
| 寸法精度 | CMMの検査は,OE・ブループリントを基準に |
| フィルターエレメントの設置 | OEM仕様のオイルフィルターエレメントで確認 (例えば03L115562) |
| 総機能試験 | 動作温度での全循環回路で試験された各パッチのランダムな2% |
設置と保守に関する推奨事項
️重要:2.0L TDI エンジンのオイルフィルターハウジングの交換には,適度な機械的能力が必要です.経験のないDIYにプロの設置が推奨されます.
この部品が失敗する理由 (OEM設計の考慮)
オイルフィルターハウジングガシケットは,2.0L TDI エンジンの着用項目として知られています. 時間が経つにつれて,ガシケットは乾燥し,縮小し,オイルが流れるようにします. 水冷式設計では,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケットは,ガシケ内部オイルクーラーシールも故障する可能性がありますさらに,プラスチック製の蓋 (一部の変種では) は,特にオイルフィルターのキャップが多すぎると,年齢とともに裂けることがあります.
✅ 推奨される代替指標:
- フィルターホイスの近くにある車両の下の目に見える油池またはエンジンブロック上の油残留物
- キャビンの内部で燃える油の臭い (熱い排気部品に油が滴る)
- 低油位または低油圧の警告灯
- 外部ラジエーターの漏れが目に見えない冷却液の損失 (ホイスとブロックのインターフェースから冷却液の漏れ)
- 乳油 (冷却液汚染) または油性冷却液 (油汚染) 内部冷却器の故障
重要:オイルフィルターキャップトルク仕様
定期的なオイル交換中に,オイルフィルターのキャップは,25 Nm (+5 Nm). 過剰なトルクは,キャップのスレッドを損傷したり,ハウジングを割ったり,即座に漏れを起こす可能性があります.正しいトルクは,しばしばプラスチックキャップに直接鋳造されます.
定期的なオイル交換中に,オイルフィルターのキャップは,25 Nm (+5 Nm). 過剰なトルクは,キャップのスレッドを損傷したり,ハウジングを割ったり,即座に漏れを起こす可能性があります.正しいトルクは,しばしばプラスチックキャップに直接鋳造されます.
プロの設置ガイド (簡略化) 完全な手順については,VW ワークショップの説明書参照)
必要な道具:
- トルクキー (5〜25 Nm範囲)
- オイルフィルターキャップソケット (83mmまたは86mmカップレッチ チェックキャップサイズ)
- 排水器 (油と冷却液用)
- 代替油とG13/G12evo冷却液 (50/50)
- 新しいオイルフィルター要素 (03L115562)
- シールピックツール (古いガシケットを外す)
設置手順 (プロの場合は高レベル)
- 排気エンジンオイルと冷却液 (廃棄/リサイクルのための採集)
- オイルフィルターキャップを削除し,古いフィルター要素を抽出
- 電気接続器と真空線をハウジングから切り離す (装備されている場合)
- エンジンブロックにハウジングを固定するマウントボルトを外す (通常3-4ボルト)
- 慎重に古いハウジングを削除 注記ガスケットの位置と方向性
- マウント表面を徹底的に清掃するエンジンブロックに 古いガスケットの残留をすべて取り除く
- 新築住宅を比較する旧ユニットと ポートの並べ替え,設置穴の距離,およびガスケットプロファイルのマッチを確認
- 新しいガスケットを新しいハウジングまたはエンジンブロックに設置する (設計に応じて)
- 新しいハウジングを配置し,すべてのマウントボルトを手動で起動
- トークモントのマウントボルト20 Nm (15 lbf-ft)交差パターンで
- 新しいオイルフィルター要素をインストールし,キャップにトルク25 Nm (+5 Nm)
- 電気コネクタと真空線を再接続する
- 燃料を補給するエンジン5W-30または5W-40 VW 502 00 / 505 01 承認されたオイル(車両仕様による量)
- 充填冷却システムG13 / G12evo 冷却液蒸留水と 50/50 混合した
- エンジンを起動して漏れをチェック
- 動作温度にエンジンを実行し,必要に応じてオイルと冷却液を補充し,ヒーターが熱く吹くことを確認します
設置後の検証:
- オイルや冷却液の漏れがない
- 標準油圧 (ダッシュボードの計測器またはスキャンツールで確認)
- 油に冷却液がない (ダイプスティックをチェック) または冷却液に油がない (膨張タンクを検査)
- エンジンが正常な動作温度に達
メンテナンスのスケジュール:
- オイルとフィルタを毎回交換する81000〜1万kmVW 502 00 / 505 01 認証済みオイルを使用する
- オイルフィルターハウジングを交換するとき,同時にオイルと冷却液を交換
- オイル交換毎に外部の漏れのためにハウジングを検査
パッケージと供給
- 保護用パッケージに個別封印
- 泡付きの紙箱に詰め込まれています (ブランド品か普通品か 供应商によって異なります)
- キットの内容は,サプライヤーによって異なります.一部のケースには,ハウジングのみが含まれています.プレミアムキット (ブループリント,URO,Vemo) には,ハウジング,ガスケット/シール,オイルクーラー,オイルフィルターが含まれています.
- 卸売: マスターカートンあたり10~20個 (サプライヤーによって)
- 適用: VAG専門修理店,独立ガレージ,自動車部品販売店
輸送の寸法:約25*15*12cm 体重約1.0-1.3kg
調査 行動への呼びかけ
についてオイルフィルターハウジングアセンブリ 03L115389H VW パサット 2.0L TDI (CKRA):
- ✔️ 修理店,部品販売店,車隊の卸売価格
- ✔️単一サンプル (配合と品質を確認)
- ✔️ 大量注文の割引とカスタムパッケージング
- ✔️QCレポートと要求に応じて装備の検証
お願いします量,目的港,車両の詳細 (メーカー/モデル/年,エンジンコード,利用可能な場合はVIN)正確な03L115389Hまたは代替部品が供給されていることを確認するために,OEカタログとフィッティングをクロスチェックすることができます.車両の完全な修理を保証するために,車両の完全な組立 (ハウジング + クーラー + ガスケット + フィルター) が必要かどうかを確認することをお勧めします.
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