|
| MOQ: | 2個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部品番号: | 8-97368837-0 8973688370 | 製品名: | トランスミッションシャフト |
| 車種: | いすゞNKR | エンジンモデル: | いすゞ 4JB1 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
| 特徴 | 特典 + 検証シグナル |
|---|---|
| 高張力合金鋼（20CrMnTi） | 高トルクに耐える— 重い負荷や突然のクラッチ接続時のねじれや破損を防ぎます。引張試験（1000MPa以上）により検証済み。 |
| 精密肌焼き（HRC 58～62） | 耐摩耗性のジャーナルおよびスプライン表面— 300,000 km を走行した後でも、フレッチングやスプラインの摩耗に耐えます。微小硬度計により硬度プロファイルを検証。 |
| 厳しい公差に研削（同心度≤0.02mm） | スムーズなベアリング嵌合と低振動— ベアリングとシールの寿命を延ばします。 CMM 検査証明書はバッチごとに入手可能です。 |
| 真直度 ≤0.05mm | ギア鳴きやゴロゴロ音がしない— ギアの噛み合いを均一に接触させます。精密センタにてダイヤルゲージにて真直度を確認。 |
| 磁粉検査済み | 隠れた亀裂はありません— シャフトの 100% が ASTM E709 に準拠した MPI テストを受けています。最小0.5mmの亀裂を検出して排除します。 |
| OEM交換用フィット | 直接ボルトイン— 元のスプライン数、長さ、ベアリングシートと一致します。 ISUZUの工場図面と照合して検証済み。 |
| ISO 9001:2015 製造施設 | 安定した品質— 各バッチは材料およびプロセス証明書で追跡可能です。 |
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 材料構成 | バッチごとの分光計分析 (C、Mn、Cr、Ti 含有量) |
| 硬度（表面と芯） | 各熱処理バッチからのサンプルに対するロックウェル硬度計 |
| 硬化深さ | 表面から内部への微小硬度トラバース (0.8 ～ 1.2mm が必要) |
| 寸法検査 | 長さ、直径、同心度の CMM。スプラインのゴー/ノーゴーゲージ |
| 真直度 | ダイヤルインジケーターで中心を中心に回転します。最大振れ0.05mm |
| 表面仕上げ(Ra) | ベアリングジャーナル上の形状計 — ≤0.4 µm Ra |
| 磁粉検査 | 生産量の 100% で湿式蛍光 MPI (ASTM E709) |
| 破壊までのトルク (破壊サンプル) | 強度余裕を検証するために、ねじり試験機でバッチサンプルを時々ねじります。 |
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| MOQ: | 2個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| 部品番号: | 8-97368837-0 8973688370 | 製品名: | トランスミッションシャフト |
| 車種: | いすゞNKR | エンジンモデル: | いすゞ 4JB1 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
| 特徴 | 特典 + 検証シグナル |
|---|---|
| 高張力合金鋼（20CrMnTi） | 高トルクに耐える— 重い負荷や突然のクラッチ接続時のねじれや破損を防ぎます。引張試験（1000MPa以上）により検証済み。 |
| 精密肌焼き（HRC 58～62） | 耐摩耗性のジャーナルおよびスプライン表面— 300,000 km を走行した後でも、フレッチングやスプラインの摩耗に耐えます。微小硬度計により硬度プロファイルを検証。 |
| 厳しい公差に研削（同心度≤0.02mm） | スムーズなベアリング嵌合と低振動— ベアリングとシールの寿命を延ばします。 CMM 検査証明書はバッチごとに入手可能です。 |
| 真直度 ≤0.05mm | ギア鳴きやゴロゴロ音がしない— ギアの噛み合いを均一に接触させます。精密センタにてダイヤルゲージにて真直度を確認。 |
| 磁粉検査済み | 隠れた亀裂はありません— シャフトの 100% が ASTM E709 に準拠した MPI テストを受けています。最小0.5mmの亀裂を検出して排除します。 |
| OEM交換用フィット | 直接ボルトイン— 元のスプライン数、長さ、ベアリングシートと一致します。 ISUZUの工場図面と照合して検証済み。 |
| ISO 9001:2015 製造施設 | 安定した品質— 各バッチは材料およびプロセス証明書で追跡可能です。 |
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 材料構成 | バッチごとの分光計分析 (C、Mn、Cr、Ti 含有量) |
| 硬度（表面と芯） | 各熱処理バッチからのサンプルに対するロックウェル硬度計 |
| 硬化深さ | 表面から内部への微小硬度トラバース (0.8 ～ 1.2mm が必要) |
| 寸法検査 | 長さ、直径、同心度の CMM。スプラインのゴー/ノーゴーゲージ |
| 真直度 | ダイヤルインジケーターで中心を中心に回転します。最大振れ0.05mm |
| 表面仕上げ(Ra) | ベアリングジャーナル上の形状計 — ≤0.4 µm Ra |
| 磁粉検査 | 生産量の 100% で湿式蛍光 MPI (ASTM E709) |
| 破壊までのトルク (破壊サンプル) | 強度余裕を検証するために、ねじり試験機でバッチサンプルを時々ねじります。 |
