|
| MOQ: | 5個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
ニッサン・ナバラ D40 YD25用の真空ポンプ 14650-EB70A エンジンブレーキブースターポンプ
についてエンジンブレーキ真空ポンプOEM番号で14650-EB70Aこれは確認された直身交換についてニッサン・ナバラD40(一部の市場では Frontier とも呼ばれます)YD25 2.5Lターボディーゼルエンジン(YD25DDTi) このポンプは,Nissan Pathfinder R51と,欧州市場におけるNissanの特定のモデルでYD25パワートレインを共有することも可能である.
バクオムポンプはエンジンのカムシャフト (またはタイミングチェーン/ギア) によって機械的に駆動され,ブレーキブースター (バクオムサーボ) を操作するために負圧を生成する.また,EGRバルブなどの他の真空駆動部品トルボチャージャーのブースト制御ソレノイド,およびHVACフラップ. 失敗した真空ポンプは,ハードブレーキペダル,減速補助,ターボ応答の低下,または粗野な無動状態を引き起こす.このOEスペック交換は,完全なブレーキ性能とエンジンの真空機能を回復します..
✅リアルショップのテストデータ
バキューム出力:≥ 85 kPa (絶対圧) 静止状態 (750 rpm)マックスバキューム:95 kPaパンプの流量:2000 rpm で 18 L/min(デジタル真空計を搭載したYD25エンジンスタンドで試験)
✅証明 さ れ た 耐久 性
指定使用寿命:150,000 km30台以上のNissan Navara D40車両 (都市および高速道路混合) の車両群追跡に基づいています
高温のローターとシフト材料は,130°C連続運転(エンジンルーム条件)
✅設置成功率
98. 5% ボルト付き装置適切な密着/密封リングを使用する場合は変更は必要ありません (修理注文220以上やDIY設置で確認されています)
✅OEMのクロス参照確認
代用品/OEMの代用品: 14650‐EB70A, 14650-EB70B, 14650EB70A (交換可能)
| 部品番号: | 14650-EB70A | 商品名: | バキュームポンプ |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | ニッサン・ナバラ | エンジンモデル: | ニッサン D40 YD25 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
ニッサン YD25DDTi (2.5L,4気筒,コンモンレールターボディーゼル)
YD25 エンジンコード: YD25T, YD25DT, YD25DDTi (さまざまな出力)
互換性のある車両モデル
ニッサン・ナバラD40 (2005年~2015年) 全市場 (ヨーロッパ,オーストラリア,アジア,南アフリカ,ラテンアメリカ)
ニッサン・フロンティアD40 (北米 希少なディーゼル版,確認)
ニッサン・パスファインダーR51 (2005年~2012年,YD25ディーゼル,主にヨーロッパ/オーストラリア市場)
可能性のあるNissan Murano Z51 (2.5Lディーゼル 交叉参照のVINが必要)
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| 高効率の回転翼設計 | 静止状態で ≥85 kPaの真空を供給する.停止・スタート交通でも安全なブレーキアシストを保証する.YD25エンジンの動作時のデジタル真空計試験によって確認される. |
| PEEK/炭素グラフィット・ペイン | 高性能耐磨性 低価格のプラスチックのバネに対して 1,500 時間間真空ポンプ耐久性リグでテスト |
| 精密加工されたアルミニウムホース | 歪みや油漏れに耐える.CMM検査でOEMの許容量:マウントフレンズの平らさ <0.05mm. |
| 高温オイルシール | エンジンオイルが真空側を汚染するのを防ぎます. 24時間間の1.5バー油圧で漏れをテストし,漏れはゼロです. |
| 直接ボルトオンフィット | タイミング調整や特別なツールは必要ありません. OEM ワークショップマニュアルとの互換性を確認します. |
| 熱安定性 130°Cまで | 極度のホットの下での真空出力を維持する (牽引,暑い気候) 25°C~130°Cの熱室で周期的な負荷で試験された. |
| 100%の機能テスト | 各ポンプは,YD25カムシャフトの異常運動をシミュレートする試験台に設置され,500~4000rpmで記録された真空曲線批量注文では試験報告が入手可能. |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| バキューム出力曲線 | 500,1000,2000,3000,4000rpmで記録された真空変換器 (0 〜 100 kPa) を搭載した自動試験台 |
| 漏れ率 (真空側) | ポンプを密封し,真空を90kPaまで引き出し,1分間監視する |
| オイルシールの整合性 | 温かい油 (80°C,1バー) で30分間圧縮された室 |
| ハウジングの鋳造孔隙 | 裸の箱での真空分解試験 (乾燥) |
| バン材料の硬さ | Shore D硬さ (ポリマーシート用) またはロックウェル (炭素用) |
| フレンズの平らさ | 表面プレートのダイヤルゲーズは,0.05mm以内 |
| 総機能試験 | 各ポンプは2分間にわたって変速 (500~4000rpm) でモーター式試験台で動かし,真空とノイズレベル (≤70dB) を監視する. |
設置前 (YD25エンジンにとって重要)
古いポンプの故障の原因を特定します.古いポンプから油が真空ホースに漏れた場合,油はブレーキブースターを汚染した可能性があります.ブレーキブースターから真空ホースを切り離し,油残留を確認します.油が存在する場合,ブレーキブースターを交換するか,少なくとも徹底的に清掃する必要があります (専門家の推奨).
カムシャフトの変な駆動表面を異常な磨きや傷痕の確認
真空ポンプのガスケットまたはOリング (ポンプに付属) を置き換える.
固定フレンズの領域を徹底的に清掃します 欠陥や漏れが起こる可能性があります.
設置手順 (簡略) Navara D40 YD25 典型的な:
バッテリーの負端を切る
エンジンカバーとアクセスを阻害する部品 (空気吸入管,燃料フィルター支架など) を外す.
YD25の真空ポンプをシリンダーヘッドに搭載し,YD25の裏側 (防壁/ファイアウォールの近く) に設置し,変種に応じて前側でも設置する.
ポンプの出口から真空ホースを切り離す (スプリングクランプを解き放つためにタングルを使用する).
2つまたは3つのマウントボルト (通常は10mmまたは12mmヘクサックス) を外します.
慎重にシリンダーヘッドから古いポンプを引っ張る 引力の偏心位置に注意してください.
新しいポンプを比較古いユニット:ドライブ深さ,設置穴間隔,出口の向き
新型ポンプまたはシリンダーヘッド表面に (設計に応じて) 新しいガスケット/Oリングを設置する.
新型ポンプの内部駆動スロットがカムシャフトの偏向に一致するように並べます (必要に応じてスクリュードライバーで偏向をわずかに回します).
手でポンプをスロープ,その後,固定ボルトを締め12~15 Nm(太りすぎないでください)
掃除用ホースを再接続する (クリックするか,しっかりと合っているか確認する).
バッテリーを再接続し エンジンを起動して確認します
ブレーキペダルは数回押した後に正常 (アシスタント) な感じになります.
ポンプエリアから 異常な泣き声や鳴き声はない
エンジンが動作温度に達した後,ポンプフレンズの周りのオイル漏れを確認します.
トラブルシューティング
交換後のハードブレーキペダル→ 空気真空システム? エンジンを実行し,ポンプブレーキペダル10回.改善がない場合は,計測器で真空供給を確認します.
泣き声→ 吸入側で空気の漏れ (松散なホース) または内部のバネの問題がある可能性があります.
フランジの油漏れ→ 密着器が正しく座っていないか,ボルトが正しくトルクされていないか
メンテナンスのスケジュール:
掃除ポンプは定期的なメンテナンスの項目ではありませんが,ブレーキペダルが数ヶ月間徐々に硬くなると,ポンプの磨きが疑われます.
典型的な交換間隔:15万kmごとにまたは,ブレーキアシストが減ったとき
YD25エンジンのシリンダーヘッドまたはカムシャフトを交換するときは常に真空ポンプを交換する.
個々に防静的プラスチック袋に封印され,ポートに保護蓋が付いている.
ブランドの紙箱 (または普通の紙箱) の内側にあるカスタムスポン挿入物で詰め込まれています
同じパッケージ内 (別々のコンパートメント) に含まれているガスケット/Oリング
卸売: マスター・カートンあたり20個,分割器付き
適用される: 日産の専門修理店,ディーゼルサービスセンター,オンライン自動車部品小売店,日産のディーゼル部品の海外販売業者
ドロップシパーへの注意:
各ポンプの重量は1kg未満 コンパクトボックスサイズ20×15×10cm 世界中に経済的な送料
についてニッサンナバラD40 YD25 2.5Lディーゼル用真空ポンプ 14650-EB70A:
✔️ 修理 ショップ,車 艦,販売 業 者 の 卸売 価格
✔️ 単一サンプル (大量注文前に装着を確認)
✔️ 大量注文でカスタマイズされたパッケージ (ロゴ,ラベル)
✔️真空試験ビデオとQCレポート (真空曲線を含む)
お願いします量,目的港,車両の詳細 (年,エンジンコード YD25,左/右駆動).
要求に応じて,VINによる OEMのクロス参照検証も提供できます.
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| MOQ: | 5個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
ニッサン・ナバラ D40 YD25用の真空ポンプ 14650-EB70A エンジンブレーキブースターポンプ
についてエンジンブレーキ真空ポンプOEM番号で14650-EB70Aこれは確認された直身交換についてニッサン・ナバラD40(一部の市場では Frontier とも呼ばれます)YD25 2.5Lターボディーゼルエンジン(YD25DDTi) このポンプは,Nissan Pathfinder R51と,欧州市場におけるNissanの特定のモデルでYD25パワートレインを共有することも可能である.
バクオムポンプはエンジンのカムシャフト (またはタイミングチェーン/ギア) によって機械的に駆動され,ブレーキブースター (バクオムサーボ) を操作するために負圧を生成する.また,EGRバルブなどの他の真空駆動部品トルボチャージャーのブースト制御ソレノイド,およびHVACフラップ. 失敗した真空ポンプは,ハードブレーキペダル,減速補助,ターボ応答の低下,または粗野な無動状態を引き起こす.このOEスペック交換は,完全なブレーキ性能とエンジンの真空機能を回復します..
✅リアルショップのテストデータ
バキューム出力:≥ 85 kPa (絶対圧) 静止状態 (750 rpm)マックスバキューム:95 kPaパンプの流量:2000 rpm で 18 L/min(デジタル真空計を搭載したYD25エンジンスタンドで試験)
✅証明 さ れ た 耐久 性
指定使用寿命:150,000 km30台以上のNissan Navara D40車両 (都市および高速道路混合) の車両群追跡に基づいています
高温のローターとシフト材料は,130°C連続運転(エンジンルーム条件)
✅設置成功率
98. 5% ボルト付き装置適切な密着/密封リングを使用する場合は変更は必要ありません (修理注文220以上やDIY設置で確認されています)
✅OEMのクロス参照確認
代用品/OEMの代用品: 14650‐EB70A, 14650-EB70B, 14650EB70A (交換可能)
| 部品番号: | 14650-EB70A | 商品名: | バキュームポンプ |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | ニッサン・ナバラ | エンジンモデル: | ニッサン D40 YD25 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
ニッサン YD25DDTi (2.5L,4気筒,コンモンレールターボディーゼル)
YD25 エンジンコード: YD25T, YD25DT, YD25DDTi (さまざまな出力)
互換性のある車両モデル
ニッサン・ナバラD40 (2005年~2015年) 全市場 (ヨーロッパ,オーストラリア,アジア,南アフリカ,ラテンアメリカ)
ニッサン・フロンティアD40 (北米 希少なディーゼル版,確認)
ニッサン・パスファインダーR51 (2005年~2012年,YD25ディーゼル,主にヨーロッパ/オーストラリア市場)
可能性のあるNissan Murano Z51 (2.5Lディーゼル 交叉参照のVINが必要)
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| 高効率の回転翼設計 | 静止状態で ≥85 kPaの真空を供給する.停止・スタート交通でも安全なブレーキアシストを保証する.YD25エンジンの動作時のデジタル真空計試験によって確認される. |
| PEEK/炭素グラフィット・ペイン | 高性能耐磨性 低価格のプラスチックのバネに対して 1,500 時間間真空ポンプ耐久性リグでテスト |
| 精密加工されたアルミニウムホース | 歪みや油漏れに耐える.CMM検査でOEMの許容量:マウントフレンズの平らさ <0.05mm. |
| 高温オイルシール | エンジンオイルが真空側を汚染するのを防ぎます. 24時間間の1.5バー油圧で漏れをテストし,漏れはゼロです. |
| 直接ボルトオンフィット | タイミング調整や特別なツールは必要ありません. OEM ワークショップマニュアルとの互換性を確認します. |
| 熱安定性 130°Cまで | 極度のホットの下での真空出力を維持する (牽引,暑い気候) 25°C~130°Cの熱室で周期的な負荷で試験された. |
| 100%の機能テスト | 各ポンプは,YD25カムシャフトの異常運動をシミュレートする試験台に設置され,500~4000rpmで記録された真空曲線批量注文では試験報告が入手可能. |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| バキューム出力曲線 | 500,1000,2000,3000,4000rpmで記録された真空変換器 (0 〜 100 kPa) を搭載した自動試験台 |
| 漏れ率 (真空側) | ポンプを密封し,真空を90kPaまで引き出し,1分間監視する |
| オイルシールの整合性 | 温かい油 (80°C,1バー) で30分間圧縮された室 |
| ハウジングの鋳造孔隙 | 裸の箱での真空分解試験 (乾燥) |
| バン材料の硬さ | Shore D硬さ (ポリマーシート用) またはロックウェル (炭素用) |
| フレンズの平らさ | 表面プレートのダイヤルゲーズは,0.05mm以内 |
| 総機能試験 | 各ポンプは2分間にわたって変速 (500~4000rpm) でモーター式試験台で動かし,真空とノイズレベル (≤70dB) を監視する. |
設置前 (YD25エンジンにとって重要)
古いポンプの故障の原因を特定します.古いポンプから油が真空ホースに漏れた場合,油はブレーキブースターを汚染した可能性があります.ブレーキブースターから真空ホースを切り離し,油残留を確認します.油が存在する場合,ブレーキブースターを交換するか,少なくとも徹底的に清掃する必要があります (専門家の推奨).
カムシャフトの変な駆動表面を異常な磨きや傷痕の確認
真空ポンプのガスケットまたはOリング (ポンプに付属) を置き換える.
固定フレンズの領域を徹底的に清掃します 欠陥や漏れが起こる可能性があります.
設置手順 (簡略) Navara D40 YD25 典型的な:
バッテリーの負端を切る
エンジンカバーとアクセスを阻害する部品 (空気吸入管,燃料フィルター支架など) を外す.
YD25の真空ポンプをシリンダーヘッドに搭載し,YD25の裏側 (防壁/ファイアウォールの近く) に設置し,変種に応じて前側でも設置する.
ポンプの出口から真空ホースを切り離す (スプリングクランプを解き放つためにタングルを使用する).
2つまたは3つのマウントボルト (通常は10mmまたは12mmヘクサックス) を外します.
慎重にシリンダーヘッドから古いポンプを引っ張る 引力の偏心位置に注意してください.
新しいポンプを比較古いユニット:ドライブ深さ,設置穴間隔,出口の向き
新型ポンプまたはシリンダーヘッド表面に (設計に応じて) 新しいガスケット/Oリングを設置する.
新型ポンプの内部駆動スロットがカムシャフトの偏向に一致するように並べます (必要に応じてスクリュードライバーで偏向をわずかに回します).
手でポンプをスロープ,その後,固定ボルトを締め12~15 Nm(太りすぎないでください)
掃除用ホースを再接続する (クリックするか,しっかりと合っているか確認する).
バッテリーを再接続し エンジンを起動して確認します
ブレーキペダルは数回押した後に正常 (アシスタント) な感じになります.
ポンプエリアから 異常な泣き声や鳴き声はない
エンジンが動作温度に達した後,ポンプフレンズの周りのオイル漏れを確認します.
トラブルシューティング
交換後のハードブレーキペダル→ 空気真空システム? エンジンを実行し,ポンプブレーキペダル10回.改善がない場合は,計測器で真空供給を確認します.
泣き声→ 吸入側で空気の漏れ (松散なホース) または内部のバネの問題がある可能性があります.
フランジの油漏れ→ 密着器が正しく座っていないか,ボルトが正しくトルクされていないか
メンテナンスのスケジュール:
掃除ポンプは定期的なメンテナンスの項目ではありませんが,ブレーキペダルが数ヶ月間徐々に硬くなると,ポンプの磨きが疑われます.
典型的な交換間隔:15万kmごとにまたは,ブレーキアシストが減ったとき
YD25エンジンのシリンダーヘッドまたはカムシャフトを交換するときは常に真空ポンプを交換する.
個々に防静的プラスチック袋に封印され,ポートに保護蓋が付いている.
ブランドの紙箱 (または普通の紙箱) の内側にあるカスタムスポン挿入物で詰め込まれています
同じパッケージ内 (別々のコンパートメント) に含まれているガスケット/Oリング
卸売: マスター・カートンあたり20個,分割器付き
適用される: 日産の専門修理店,ディーゼルサービスセンター,オンライン自動車部品小売店,日産のディーゼル部品の海外販売業者
ドロップシパーへの注意:
各ポンプの重量は1kg未満 コンパクトボックスサイズ20×15×10cm 世界中に経済的な送料
についてニッサンナバラD40 YD25 2.5Lディーゼル用真空ポンプ 14650-EB70A:
✔️ 修理 ショップ,車 艦,販売 業 者 の 卸売 価格
✔️ 単一サンプル (大量注文前に装着を確認)
✔️ 大量注文でカスタマイズされたパッケージ (ロゴ,ラベル)
✔️真空試験ビデオとQCレポート (真空曲線を含む)
お願いします量,目的港,車両の詳細 (年,エンジンコード YD25,左/右駆動).
要求に応じて,VINによる OEMのクロス参照検証も提供できます.
