ISUZU 発電機組 8-98075026-0 8980750260 700P NPR 4HK1-TCS向け OEM 標準 24V 50A 7PK ポリー 認証済み
主要 な 特質
製品概要
4HK1 エンジンを搭載した 700P/NPR 用の OEM 標準 24V 50A ISUZU 発電機。 7PK プーリー、ダイレクト フィット、100% テスト済み、12 か月保証、ISO/TS16949 サプライヤー品質が特徴です。 MOQ 1 個、迅速な 1 ～ 8 日の配達。
製品詳細
ISUZU 発電機組 24V 50A
,8-98075026-0 700P NPR用の発電機
,4HK1-TCS 発電機 7PK ポリ
OEM番号 8-98075026-0 / 8980750260 のジェネレーターアセンブリは、4HK1-TCS / 4HK1-T ディーゼルエンジンを搭載した ISUZU 700P、NPR、NPR300 トラックのダイレクトフィット交換品として検証されています。エンジンの作動中に車両の電気システムに電力を供給し、バッテリーを充電する役割を果たし、大型トラックの電気システムのコアコンポーネントとして機能します。そのローター、ステーター、整流器ブリッジは、アイドリング時と全負荷時の両方で安定したDC出力を提供するように精密に設計されています。
ジェネレーターは定格 24V、出力電流 50A、7PK マルチリブドプーリー を装備し、正味重量は約 9 kg です。OEM規格に合わせて製造されており、取り付けブラケットの穴、プーリーの位置、B+/コネクタインターフェースはオリジナルと正確に一致するため、ハーネスやブラケットの改造なしで直接交換できます。
24V
50A
7PK マルチリブド
約 9 kg
日立システム
12ヶ月
1個
1～8営業日
代替参照: LR250-707 / LR250-708E シリーズ。支払い条件: TT、PayPal、Western Union。梱包オプション:ニュートラルボックス、カラーボックス、または顧客ブランド。
| 部品番号 | 8-98075026-0 / 8980750260 | 製品名 | ジェネレーターアセンブリ |
|---|---|---|---|
| 車種 | 700P / NPR | エンジンモデル | 4HK1 |
| 状態 | 100%新品 | サイズ | 標準 |
| 重量 | 標準 | 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ | ニュートラル梱包またはリクエストに応じて |
| 素材 | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ | エンジン冷却水循環 |
| 取り付け | 直接OEM交換 | 品質基準 | OEM相当 / ISO品質管理 |
このジェネレーターは、以下のISUZU OEM番号を置き換え、主要な国際ブランドとのクロスリファレンスにより、調達の検証と代替品の選択を容易にします。
8-98075026-0 8980750260 8-98075-026-0 8-98075026-1 8-98075026-2
- 日立: LR250-707 / LR250-707C / LR250-708E / LR250-708B / LR250-708 / LR245-701 / LR245-701B
- WAI: 20216N / EL02828WAI
- AD KÜHNER: 553467RI
| ブランド | モデル | シリーズ | エンジン | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 中型トラック | 4HK1-TCS / 4HK1-T | ジェネレーターアセンブリ |
| ISUZU | NPR | Nシリーズ | 4HK1-TCS / 4HK1-T | ジェネレーターアセンブリ |
| ISUZU | NPR300 | Nシリーズ | 4HK1 | シリーズ参照（2006年以降） |
| ISUZU | NQR / NNR | Nシリーズ | 4HK1 | シリーズ参照（一部構成） |
データソース: isuzucomlen.com（700P NPR、4HK1-TCS）、partsouq.com（4HK-1T 50AMP 24V 7PK）、gntmotor.com（NPR300 4HK1、01.2006-）の製品ページに基づく車両およびエンジン互換性。
- 出力仕様の確認: この製品は24V / 50A定格です。一部のサードパーティのリストには60Aまたは14V/85Aの記録が表示されている場合がありますが、これは異なるジェネレーター構成またはクロスリファレンスのノイズに対応している可能性があります。注文前に、元のジェネレーターのネームプレートまたはVINデコードから定格電圧と電流を確認してください。
- プーリーの確認: この製品は7PKマルチリブドプーリーを使用しています。モデルや年式によってプーリーの溝数/直径が異なる場合があります。注文前に元のプーリーの仕様を確認してください。
- システムタイプ: このジェネレーターは日立システム（クロスリファレンスLR250-707 / LR250-708Eシリーズ）に分類されます。元の車両が異なるシステム（例：デンソー）を使用している場合、取り付けブラケットとコネクタが異なる場合があります。
- 取り付け前の確認: 正確な適合確認のために、VIN、エンジン番号、または元のジェネレーターのネームプレート情報を提供してください。
| 特徴 | 利点と検証シグナル |
|---|---|
| 24V / 50Aの安定した出力 | 定格出力は4HK1ディーゼル商用車の電気負荷要求を満たし、アイドリング時と全負荷時の充電電圧を安定させます — isuzucomlen.comおよびPartSouqの仕様（24V/50A）に対して検証済み。 |
| 7PKマルチリブドプーリー | 7PKプーリーは、元のマルチリブドベルトと正確に一致し、信頼性の高いベルトエンゲージメントと高い伝達効率を確保し、スリップと異常摩耗を低減します — PartSouq（24V 50A 7PK）およびGNT Motor（7PK）の仕様に対して検証済み。 |
| 日立システム互換設計 | 日立LR250-707 / LR250-708Eシリーズとクロスリファレンス。取り付け寸法と電気インターフェースは、改造なしで直接交換できるようにオリジナルと一致します — AUTODOCおよびGNT Motorのクロスリファレンスに対して検証済み。 |
| 約 9 kgのコンパクトアセンブリ | 正味重量約 9 kgは、内部ローター/ステーターの放熱性と構造強度を維持しながら、取り付けを容易にします — isuzucomlen.comの重量仕様に対して検証済み。 |
| 12ヶ月保証 | 信頼性の高いアフターセールス保護を提供し、調達および修理のリスクを低減します — isuzucomlen.comの保証条件に対して検証済み。 |
| 包括的なマルチブランドクロスリファレンス | ISUZU、日立、WAI、AD KÜHNERおよびその他のブランドのクロスナンバーをカバーし、調達の検証と代替品の選択を容易にします — サプライヤーのクロスリファレンスリストに対して検証済み。 |
ジェネレーターが以下の状態を示した場合、タイムリーな点検と交換が必要です:
- バッテリー警告灯が点灯: 充電電圧が不足しているか、全く発電しない、バッテリー充電を維持できない。警告灯が点灯したまま。
- ライトが暗いかちらつく: ヘッドライトや室内灯がアイドリング時または走行中に暗くなるかちらつく。これは、不安定な出力または電圧レギュレーターの故障を示します。
- 始動困難または頻繁なバッテリー上がり: 充電能力の低下によりバッテリーが完全に充電されず、コールドクランキングが遅いか、ジャンプスタートが必要になる。
- 異音: ベアリングの摩耗またはベルトのスリップによる、エンジン回転数とともに悪化する、うなり音、きしみ音、またはキーキー音。
- 焦げ臭いまたはジェネレーターの過熱: 内部コイルの短絡、整流器ブリッジの故障、またはベルトのスリップ過多により、ハウジングが異常に熱くなり、焦げ臭い匂いがする。
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 出力電圧テスト | ベンチテスト — 24V定格電圧と電圧レギュレーターの安定性を検証します。 |
| 出力電流 / ロードテスト | ロードテスト — 50A定格出力と全負荷時の温度上昇を検証します。 |
| プーリーのラジアル / アキシャルランナウト検査 | ダイヤルゲージ測定 — 7PKプーリーのランナウトが許容範囲内であることを検証し、ベルトのミスアライメント摩耗を低減します。 |
| 絶縁抵抗テスト | メガーテスト — ステーター/ローターコイルのハウジングへの絶縁が基準を満たしていることを確認します。 |
| ベアリングノイズ＆回転抵抗テスト | 走行テスト — ベアリングの異常なノイズがなく、バインディングのないスムーズな回転。 |
| 外観＆梱包検査 | 100%目視検査 — ひび割れ、変形、端子の腐食なし。梱包は輸送要件を満たしています。 |
認証: サプライヤーは工場テストを宣言します。品質オプションには、中国ISUZU（青陵）品質、評判の良いアフターマーケットブランド、または日本ISUZU品質が含まれます。バルク調達前に、電圧/電流テスト記録とプーリーランナウトデータのリクエスト。
ジェネレーターの取り付けには、ベルト駆動と電気ハーネスが関わります。資格のある技術者による専門的な取り付けを推奨します。短絡を防ぐため、取り付け前にバッテリーのマイナス端子を外してください。取り付け後、充電電圧（24Vシステムの場合、通常範囲は約27～29V）を測定し、ベルトの張りが仕様を満たしていることを確認してください — きつすぎるとベアリングが損傷し、緩すぎるとスリップが発生します。
- 電源を切る: 電気的短絡を防ぐため、バッテリーのマイナス端子を外してください。
- ベルトの張りを緩める: テンショナーを緩め、7PKマルチリブドベルトを取り外します。
- ハーネスを外す: B+出力ワイヤー、アースワイヤー、コネクタプラグをジェネレーターから取り外します。位置をメモしてください。
- 古いジェネレーターを取り外す: 取り付けボルトを外し、古いジェネレーターを取り出します。
- 新しいジェネレーターを取り付ける: 新しいジェネレーターを所定の位置に配置し、取り付けボルトを指定トルクで締めます。
- ハーネスを接続する: B+ワイヤー、アースワイヤー、プラグを再接続し、確実な接触を確認します。
- ベルトを取り付け、張りを調整する: 7PKベルトを再取り付けし、仕様に合わせて張りを調整し、すべてのプーリー溝とのベルトの整合性を確認します。
- 充電電圧をテストする: エンジンを始動し、バッテリー端子電圧を測定して27～29V（24Vシステム）であることを確認します。ヘッドライトとA/C負荷をオンにして電圧の安定性を確認します。
- 12ヶ月または50,000 kmごと: ベルトの摩耗と張りを点検します。ハーネスの接続と端子の腐食を確認します。
- 100,000 kmごと: ジェネレーターベアリングの状態とブラシの摩耗（アクセス可能な場合）を点検します。
- バッテリー警告灯が点灯した場合、ライトが暗くなった場合、または充電電圧が異常な場合: ジェネレーターと電圧レギュレーターを速やかに点検してください。
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