パワーステアリングオイルポンプ組 8-97946164-0 / 8979461640 ISUZU D-MAX II TFR TFS (2012?? 2023) 4JK1 4JJ1
主要 な 特質
製品概要
いすゞ D-MAX II (TFR/TFS) 2012 ～ 2023、4JK1/4JJ1 ディーゼル用の新品 OEM 仕様油圧パワーステアリング ポンプ。直接フィット、高強度アルミニウム製、1 年間の保証、サンプル注文、3 ～ 5 日の発送。 VIN、リザーバーの有無はお問い合わせ時にご確認ください。
製品詳細
パワーステアリングオイルポンプASSY
,OEMスペック 液圧ポンプ ISUZU D-MAX
,直接フィット 4JK1 4JJ1 パンプ
について電動ステアリング オイルポンプ組成OEMのレファレンス8-97946164-0 / 8979461640(および関連型)8-97946164-2 / 8979461642) は確認された代替品です水力ステアリングポンプについてISUZU D-MAX II (TFR,TFS)製造されたピックアップ2012年から2023年まで装置を搭載した4JK1 (2.5L CRDi)そして4JJ1 (3.0L)このエンジンを駆動する水力ポンプは ステアリング液体を圧縮し ステアリング力を軽減し 精密で反応的なステアリング感覚を 与える水力支援を 提供します
ポンプは完全な組立エンジンに固定され 配列ベルトで動きます サーボステアリングの貯水池から液体を抽出し 圧力を加え ステアリングに送ります圧力が内部ピストンに作用し,運転手のステアリングの入力に役立つ場合ポンプが故障すると重いステアリング力,ターニング中に泣き叫ぶ音,液体の漏れ,またはパワーアシストの完全な喪失自動車の安全性,運転能力,運転者の疲労に直接影響する.OEM仕様によるアフターマーケット交換, 参照の1つとして提供されています.1 年間の保証供給チャネルから
これは水力パームエンジンのアクセサリーベルトによって駆動されます.ない電動シールドステアリング (EPS) モーターないステアリング・ラックとないこのポンプがシステムへの圧力源です このポンプがシステムへの圧力源ですオーダーする前に車体のステアリングシステムのタイプを確認してください.
ポンプは,D-MAX II (TFR,TFS)プラットフォームから2012/06年から2023/12年まで.D-MAX I (2002年〜2012年)異なるポンプ参照を使用できるVIN 確認なしでは D-MAX I / D-MAX II 境界を越えて交換できない関連参照8-97946-698-0 / 8979466980 試聴する同じプラットフォームファミリー内の特定のアプリケーションにも文書化されていること,およびオリジナルユニットのマークを確認することが不可欠です相互適用前に
ポンプは4JK1 (2.5L CRDi,120 kW / 163 PS)そして4JJ1 (3.0L)両方のエンジンは,D-MAX II プラットフォームで同じサービンステアリングポンプアーキテクチャを共有していますが,エンジン特有のブレーキットやポリー構成が異なる場合がある..エンジンコードとVINを確認最終的な検証のために
重要な設定注:複数の基準ファミリーがアフターマーケットに流通している8-97946164-0 オーケー,8-97946164-2 について,8979461642,8-97946-698-0 試聴するそして8979466980D-MAX II 4JK1/4JJ1 向けに交換可能としてグループ化されているが,足元と基数差は,電輪,ブラケット,または貯水池供給の変動を反映することができます.最も安全なアプローチはオリジナルのポンプのマークを読み可能な限り,またはVINを供給者側によるマッチングのために提供します.
- OE 参照グループ 確認: 8-97946164-0, 8979461640, 8-97946164-2, 8979461642D-MAX II 4JK1/4JJ1 サーボステアリングポンプの交換可能なまたは関連した参照として,複数のサプライヤーカタログやOEM部品リストで一貫してグループ化されています.
- 関連基準ファミリー 確認: 8-97946-698-0 / 8979466980 試聴する記録されている組立部品変種サーキット・ステアリング・ポンプの図の同じファミリー内で TFR/TFS プラットフォーム
- 車両とエンジンのカバーが確認された: ISUZU D-MAX II (TFR, TFS) 2012/06 ̇2023/12, 4JK1 / 4JJ1, 2.5 CRDi (120 kW / 163 PS)FridayPartsの装配データとOEM部品カタログのリストで確認されました.4JJ1D-MAXプラットフォームでも確認されています.
- 本物のOEMのステータス確認:部品番号8979461640確認された本物のISUZU部品自動車が新品だった頃の工場の車と同じです"
- MOQと供給基準: サンプル注文受付;小規模な注文は歓迎します;預金後3~5日以内に納品ストック中の商品については,Bossgooのサプライヤーの条件で確認されます.
- ローリー直径,流量,圧力の仕様は公開されていません:アクセシブル・サプライヤー・データ滑輪直径,流量 (L/min) または動作圧 (bar)このポンプの為にこの仕様を元々のユニットまたはサプライヤーの技術データシートで確認する.ステアリング感覚やアクセサリーベルトの互換性のために精密なマッチングが必要である場合.
- 重力または硬いステアリング:最も一般的な症状.ポンプが十分な水力圧力を生み出せないため,方向車を回すには過剰な力が必要になります.特に低速や駐車マニュアル中に顕著です..
- ターニング中にうなずき,うなずき,うなずきする音破損したポンプ・ブレーン,システム内の空気,または内部圧力調節器の故障は,ステアリング・インプットとエンジン速度によって変化する音響を生成します.
- ポンプボディ,シャフトシール,またはホース接続の液体漏れ:外部シールが故障すると,サービンステアリング液体が脱出し,ポンプ,アクセサリーベルト,および周囲のエンジンコンポーネントに湿度や滴滴としてしばしば見える.
- 断続的または完全な電源喪失支援:ステアリングが一時的に硬化したり,特に負荷下や液体が熱いときに完全にアシストを失ったりします.
- 泡状または気化されたシールドステアリング液体:パンプシールが故障したり 流体量が低くなったりして システムに入ってくる空気は 発泡を引き起こし 液体効率が低下し ステアリングギアが損傷する可能性があります
- サーボステアリング液中の金属残留物または閃光:先進的な内部ポンプの磨損は システムを通して循環する金属粒子を作り出し ステアギアとシールの磨損を加速させます
- 鳴き声のあるアクセサリーベルト:ポンプの電球が押さえたり,強引に押さえたりすると,配列ベルトが滑り,特に起動時や負荷下では鳴き鳴きする可能性があります.
症状 を 無視 する 結果:障害のシールドステアリングポンプは,騒々しい重力ステアリングから水力補助の完全な喪失漏れまたは汚染されたポンプの継続的な操作は,安全運転を困難または不可能にする.ステアリング・ギアとラックに損傷ポンプ交換を ステアリングシステムの完全改造にステアリング が 軽く 騒音 や 流体 の 漏れ の 兆候 が すぐ に 見 られる とき に 交換 する 必要 が あり ます安全で制御可能なステアリングを維持し,二次損傷を回避する.
| 部分番号 | 8-97946164-0 / 8979461640 |
|---|---|
| 製品名 | 電動ステアリング オイルポンプ組成 |
| 自動車モデル | ISUZU D-MAX II TFR TFS (2012年〜2023年) |
| エンジンモデル | ISUZU 4JK1 / 4JJ1 |
| 条件 | 100%新品だ |
| サイズ | スタンダード |
| 体重 | スタンダード |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| パッケージ | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル / 世代 | エンジン参照 | 代表的な年数 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| イスズウ | D-MAX II (TFR,TFS) | 4JK1 (2.5 CRDi) | 2012/06 〜 2023/12 年 | 主要アプリケーションは,FridayPartsとOEMカタログデータによって確認されています. |
| イスズウ | D-MAX II (TFR,TFS) 4×4 | 4JK1 (2.5 CRDi) | 2012/06 〜 2023/12 年 | 確認済み |
| イスズウ | D-MAX (4JJ1 3.0L) | 4JJ1 | 2012年〜2023年 (プラットフォームカバー) | FridayPartsのエンジン設置データで確認 |
- プラットフォームの生成は最初のチェックですこのポンプはD-MAX II (2012年〜2023年).D-MAX I (2002年〜2012年)ポンプの基準が違う場合がある.最終的な確認のためにVINを入力します.D-MAX I/D-MAX IIの境界を横切るとき
- エンジンと滑輪の配置:2人とも4JK1と4JJ1カバーされていますエンジンコードを確認し,元のポンプのポリーを検査ベルトの路線と電輪のオフセットは,配列の正しい駆動機能のために一致しなければならない.
- 参照ファミリー 確認: 8-97946164-2 / 8979461642そして8-97946-698-0 / 8979466980 試聴する関連型/組立部品としてグループ化されます.オリジナルのポンプのマークを読む可能な限り注文する前に,提供された参照が注文された参照と一致することを確認します.
- 貯水池の配置:供給チャネルの中には,ポンプの付いたシールドステアリング液体貯蔵庫が含まれているが,他のチャネルではポンプのみが供給されている.問い合わせ時にパッケージの内容を確認貯蔵庫が欠けているため,貯蔵庫が供給されるまで,車両が再び運転可能になることはありません.
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| D-MAX II / 4JK1 / 4JJ1 装備が確認されました | 2012~2023年の生産期間中,ISUZU D-MAX IIのコアプラットフォームへの直接適用は,FridayPartsのフィットメントデータとOEMカタログリストによって確認されています. |
| 水力滑板ポンプの設計 | 補助ステアリングに必要な液圧を供給し,正規のステアリング感覚と応答のためにオリジナルのシステムアーキテクチャにマッチします. |
| OEMの本物参照の利用可能性 | について8979461640参照は正規のISUZUパーツ ("工場の部品とまったく同じ") で,オートメーターの正規性オプションをアフターマーケットの供給に加えて提供します. |
| 1年間の保証 (サプライヤー参照) | 安全に重要な水力部品の販売後の明確なベースラインを 提供し,複数のサプライヤーリストによって確認されています. |
| 試料に適した迅速な配送 | サンプル注文は受付されます.3~5日発送備蓄品の場合は,工場が卸荷の約束の前に,装着と機能を確認できるようにします. |
| 密度の高いクロス参照カバー | 8-97946164-2, 8979461642, 8-97946-698-0, 8979466980 について主要参照が制限されている場合,複数の検証可能な調達経路を提供します. |
| 指針的な卸売価格 | 販売後市場での価格は10ドル 80ドル販売業者にとって交渉可能なコストベースラインを提供する. |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ポンプシャフトの回転 | 手動回転試験 粘着,荒さ,異常な騒音のないスムーズな回転を確認する. |
| 内部シート/ローターの状態 | バンチの検査は 薄膜の磨きや スコアや残骸 |
| 密封の整合性 | ポンプボディとシャフトシールに対する圧力保持/漏れ試験. |
| 滑輪の状態と配置 | 裂け目,磨損,または流出の為の滑輪の視覚的および次元的検査 |
| 圧力ポート/流量制御バルブ機能 | ポートスレッドと流量制御バルブの動作を確認する (アクセス可能な場合). |
| 貯水池の供給 | 注文された仕様に従って容器が含まれているかどうかを確認します. |
| 基準マーク | 確認する8-97946164-0 / 8979461640または,提供された関連参照がユニットで読み取れる. |
ポンプは安全性の重要な要素で 物理的な形状と密封の整合性を確認します批量投入前に,最初のサンプルにポリー配置を強く推奨します..
重要なこと補助ステアリングシステムのサービスには冷たいエンジンと水力部品の適切な操作が必要です.特定のモデルについては,常にISUZU D-MAX IIのワークショップマニュアルを参照してください.不当 に 設置 さ れ た 場合,液体 の 漏れ が 起こり ますポンプの損傷,ステアリングシステムの汚染.プロの設置が強く推奨されています.
- 1まず必要な部分を確認します.交換ポンプの確認乗車輪,固定支架,圧力/返航ポートの配置元のユニットと一致します.貯水池含まれているか 再利用しなければならないかです
- 2安全第一平らな地面に駐車し,駐車ブレーキを押して,車輪を引っ張る.バッテリーの負端を切る.
- 3動力ステアリング液を排水する:下に排水槽を置き,返水ホースをポンプから切り離し,液体が流れるようにします.流出した液体を再使用しないでください.汚染された液体は新しいポンプとステアリングギアを損傷させる可能性があります.
- 4アクセサリーベルトを外す:ベルトの緊張を緩和し,ポンプのポリーからベルトを外します.ベルトのルーティングを注意してください再組成のために
- 5圧線と返却ホースを切り離すポンプから高圧線と回帰ホースを切り離します.ケーブルをすぐに接続する汚染を防ぐために
- 6古いポンプを外します.ポンプを固定ブレーキから開ける.ポンプの重さを支える最後のボルトを外す前に
- 7容器と電輪を移動する (適用される場合):交換装置が容器や電輪なしで供給されている場合,元の部品を移動します.磨きのためにポリを検査する再利用する前に
- 8新しいポンプを設置する:位置8-97946164-0 オーケーマウントブロッツとトルクをワークショップマニュアルの仕様に従って設置する.
- 9線とベルトを再接続する.圧線と回帰ホースを再接続します. 記録されたルーティングに従ってアクセサリーベルトを再インストールします.
- 10血液を注入して貯水池をISUZUが推奨するヘルツステアリング液体.血液が流れるエンジンがイオン状態で方向車を数回ロックからロックに回し,必要に応じて液体を注入する.フルロックでホイールを保持しないでください.血出中に数秒以上
- 11漏れをチェックして確認する:ポンプ,ライン,フィッティングの漏れを検査する.ステアリングアシストが存在し,異常な騒音がないことを確認する.低速で道路テストを車に戻す前に.
- サービースターイング液体のレベルをチェックエンジンオイルの交換ごとに,または距離1万5千kmごとにレベルが下がった場合,直ちに注意を払う必要がある漏れを示します.
- アクセサリーベルトを検査滑り帯はポンプ出力を減らし,ステアアアシストの損失を引き起こす可能性があります.
- 動力ステアリング液体を洗浄するISUZUスケジュール (通常は毎週)40千万6万km劣化した液体はポンプとステアリングギアを磨きやすくします.
- 完全ロックでステアリングを保持しないことポンプに最大負荷をかけ,特に駐車操作中に液体を過熱させることがあります.
- スタンダードパッケージ:中立な白い箱/茶色の紙箱 (サプライヤー参照); 顧客ブランドのパッケージは,許可を得て入手できます.
- パッケージの内容: 1 × 補助方向油ポンプ組.貯水池と滑輪の含有量は供給チャネルによって異なります詳細なパッケージの内容を確認します.
- 設定オプション:ポンプのみ (標準) /ポンプ+貯水池(利用可能な場合) 問い合わせ時に指定してください.
- 下記に適しています.ISUZU D-MAX II / TFR / TFS 補助方向付けと水力システムの修理工房,ピックアップ車団のメンテナンス部門,方向付けシステムの専門家,スペアパーツの販売業者,輸出卸売業者.
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