ISUZU D-MAX TFR TFS Holden Colorado (2003-2024) 用カム調整ボルトカム 8981864040 / 8-98186404-0 — M16×102 ロアリンクボルト、高強度鋼、OEM仕様

、アライメントの突然の喪失、ハンドリングの悪化、および重度の場合はロアコントロールアームのシャーシからの分離、OEM参照番号です。（ハイフン形式8-98186-404-0）は、検証済みの交換用サスペンションアライメントファスナーです。ISUZU D-MAX、TFR、TFS、およびHolden Coloradoピックアップトラックで、2003年から2024年までの幅広い生産期間に対応します。これはロアリンク/ロアコントロールアームカムボルトです。フロントサスペンションのキャンバーとアライメントを精密に調整

できる偏心カムボルトで、タイヤの均一な摩耗、安定した直進性、正しいステアリングジオメトリを保証します。このボルトは、サプライチェーン全体でいくつかの機能的な説明でカタログ化されています。"BOLT; LWR LINK"（ロアリンクボルト）、、および、および"Bulong Tay Dưới"。これらはすべて同じ調整可能なカムボルトを指しており、ロアコントロールアームをシャーシフレームに固定しながら、プロフェッショナルなホイールアライメントに必要な偏心調整範囲を提供します。これは高張力鋼から製造されており、サスペンションの移動や路面からの衝撃による周期的な負荷の下での伸びや破損に抵抗します。

主な選択基準1.調整可能なカムボルト（標準固定ボルトではありません）これは偏心カムボルトRuimai重要な適合に関する注意に使用されます。これは重要な適合に関する注意コントロールアームブッシュでもなく、重要な適合に関する注意偏心カムプロファイルは、ホイールアライメント中のキャンバーとキャスター設定の調整範囲を提供します。

このボルトは、ISUZU D-MAX（2003年～2024年）、TFR/TFSバリアント、Holden Colorado、およびD-MAX 2（TFS85、2012年～2017年）の用途で確認されています。重要な適合に関する注意他のISUZUシャーシ（Nシリーズトラック、FSRなど）は異なるロアリンクファスナーを使用しています。注文前に車両モデルと年式を確認

3.単体での範囲 - 車両あたりの必要数量このリストは1個（1 PCS）を対象としています。ロアコントロールアームカムボルトは通常、ペア（左右）または車両あたりの複数個必要になる場合があります。

• 注文前に、車両あたりの必要数量を
• ワークショップマニュアルまたは元のファスナー数で確認してください。
• 検証可能な信号強化OE参照グループ検証済み:
• 8981864040, 8-98186404-0, 8-98186-404-0ねじサイズ検証済み:
• M16 × 102 - タイ市場の部品データで確認済み（โบลท์ยึดปีกนกล่าง M16X102）。材質検証済み:
• 高張力鋼 - PartSouqの技術説明で確認済み（「高張力鋼構造により、伸びや破損に抵抗します」）。車両カバレッジ検証済み:
• ISUZU D-MAX（2003年～2024年） - タイ、ベトナム、フランスのサプライヤーリストで確認済み。TFR/TFS、Holden Colorado、Qingling（Ruimai） - PartSouqの互換モデルリストおよびベトナムのサプライヤーデータで確認済み。調整機能検証済み:
• キャンバー調整/軸 - Euro4x4partsが同等のKIT8-98186-404-0をD-MAX 2（2012年～2017年）の「コントロールアーム/ウィッシュボーンロア - カム調整/軸」としてリストしていることで確認済み。純正OEMステータス検証済み:

• 材質/認証参照（アフターマーケット）: Feimenlmugolブランド、CE、ISO9000、TS16949、EMARK、SASO認証付き - ベトナムのサプライヤーデータで確認済み。
• 正味重量は公表されていません: アクセス可能なサプライヤーデータには、この正確なボルトの正味重量は記載されていません。貨物計画のための正味重量は、問い合わせ時に確認してください - サプライヤーの確認なしに隣接するサスペンションファスナーからの重量を想定しないでください。
• 故障症状 - 交換時期正しいホイールアライメントの達成または維持ができない:
• 摩耗または固着したカムボルトは、アライメント技術者がキャンバー/キャスターを指定値に設定するのを妨げます。または、調整後に設定がずれる場合があります - これはボルトが伸びているか、カムプロファイルが摩耗している直接の兆候です。フロントタイヤの摩耗が不均一または加速している:
• 故障したカムボルトによる不適切なキャンバーは、フロントタイヤのショルダー摩耗、カップ状摩耗、またはフェザーエッジを引き起こします。フロントサスペンションからのガタガタ音またはノッキング音:
• 緩んだまたは伸びたロアリンクボルトは、コントロールアームが負荷下で移動することを許し、衝撃時またはブレーキ時に金属的なガタガタ音を発生させます。車両が片側に引っ張られる/ステアリングが曖昧:

• 2004年～2011年（参考）PartSouq Chevrolet/Holden TFR/Sリストで確認済みQingling (Ruimai)Ruimai重要な適合に関する注意ベトナムのサプライヤーデータで確認済み重要な適合に関する注意機能と位置が最初のチェック項目です:
• これはロアコントロールアーム用の調整可能なカムボルトです。標準の固定ボルトではなく、アッパーコントロールアームボルトでもありません。元のユニットに対して、必要な位置と調整機能を確認してください。
• 車両あたりの数量: ボルトは1個として供給されます。
• サスペンション設計や両側をサービスするかどうかによって、複数個が必要になる場合があります。ワークショップマニュアルまたは元のファスナー数に対して、必要な数量を確認してください。ねじサイズと長さ: 確認済みのサイズはM16 × 102

1. 表面仕上げの一貫性とコーティングの完全性に対する目視検査。パックあたりの数量注文どおりに1 PCSがパッケージに含まれていることを確認。
2. 参照マーキング8981864040 / 8-98186404-0 または "BOLT; LWR LINK" の legibility を確認（該当する場合）。 正味重量は公表されておらず、ボルトは重要な安全ファスナーであるため、大量注文の前に最初のサンプルでねじサイズ、カムプロファイル、材質を確認することが必須です。
3. 取り付けとメンテナンスの推奨事項重要: サスペンションファスナーの交換には、専門のワークショップ機器と専門知識が必要です。ロアリンクカムボルトはサスペンションの負荷を担っており、正確な仕様にトルク締めする必要があります。取り付け後、プロフェッショナルなホイールアライメントが必須です。必ずISUZU D-MAXのワークショップマニュアルを参照してください。不適切な取り付けは、アライメントの喪失、サスペンションの損傷、および重傷につながる可能性があります。
4. 取り付けガイドライン - 参考のみ1まず必要な部品を確認してください:
5. 元のボルトがロアコントロールアーム用の調整可能なカムボルトであり、交換品のねじサイズ（M16）、長さ（102 mm）、カムプロファイルが元のユニットと一致することを確認してください。2安全第一:
6. 平らな場所に駐車し、パーキングブレーキをかけ、後輪にチョークをかけます。車両の前部を持ち上げ、ジャッキスタンドで安全に支えます。3アライメント位置をマーク:
7. カムボルトを緩める前に、既存のアライメント設定を基準として保持するために、カムワッシャーの位置をシャーシブラケットに対してマークします。4古いボルトを取り外す:
8. カムワッシャーまたは偏心ヘッドを保持して回転を防ぎ、ナットを取り外します。カムワッシャーおよびスペーサーの向きに注意してください。5ロアリンクとシャーシブラケットを点検:
9. ボルト穴の伸び、亀裂、または腐食を確認します。損傷したブラケットまたはリンクは、新しいボルトを取り付ける前に交換が必要です。6新しいカムボルトを取り付ける:
10. 8981864040 ボルトをロアリンクとシャーシブラケットに通します。カムワッシャーを調整スロットにセットし、ナットを取り付けます。7予備のアライメントを設定:

• 8ナットをトルク締め: ワークショップマニュアルの仕様に従ってナットを締め付けます。指定されたトルクを超えないようにしてください - 過度の締め付けはボルトを伸ばしたり、カムプロファイルを損傷したりする可能性があります。9
• プロフェッショナルなホイールアライメント: 取り付け後に必須です。カムボルトを調整して指定されたキャンバー/キャスター設定を達成し、トーアライメントを確認します。
• 10ロードテスト:
• 車両を低速で運転し、異常な音、ステアリングのプル、または振動がないか確認してから、車両をサービスに戻します。メンテナンススケジュール

• する、すべての主要なサービスごと、または20,000～30,000 kmごと
• - ボルトの緩み、腐食、目に見えるねじの損傷を確認します。ホイールアライメントをチェック
• する、サスペンションへの衝撃（縁石への乗り上げ、ポットホール）の後、またはタイヤの摩耗が不均一になった場合 - ずれたカムボルトは目視では明らかでない場合があります。サスペンションが分解されたときはいつでもカムボルトを交換
• する - コントロールアームまたはブッシュのサービスのため - 使用済みのカムボルトは伸びているか、ねじが損傷している可能性があり、再利用すべきではありません。カムナットを締め付ける際は、