排気ブレーキ磁気バルブ 8-98043344-0 / 8-97328576-0 ISUZU ELF 700P NPR75 (4HK1 / 6HK1) 向け

について排気ブレーキ磁気バルブOEMのレファレンス8-98043344-0 / 8-97328576-0 試聴する(凝縮された形)8980433440 / 8973285760) は確認された代替品です磁気電源装置エグゾーストブレーキシステムISUZU ELF 700P,NPR75,そしてFVR装備された商用トラック4HK1 (5.2L) と 6HK1 (7.8L)このバルブは電磁制御装置エクゾーストブレーキ弁またはアクチュエータに真空または圧力信号を誘導し,エクゾーストブレーキフラップがECUからの命令で開閉できるようにする.

このユニットは,排気ブレーキシステムの制御ゲート運転者が排気ブレーキを起動すると,ECUはこのバルブ内の電磁気コイルに電力を供給し,真空/圧力信号を排気フラップアクチュエータに切り替えるポンプを動かします.この動作は,排気路を閉じる補助ブレーキ力を供給するエンジンの逆圧力を発生させる.バルブはまた,安定したブースト応答と冷たいスタートと再生サイクル中に排出量制御のための排気流量管理に役割を果たします.

この装置は金属とプラスチック提供されています.OEM仕様のアフターマーケット参照の付いた部品純重量0.35~0.36kgそしてHSコード 848180190.

• 部品タイプと機能確認:"VALVE; MAG, EXH" (磁気排気バルブ) /排気ブレーキ磁気バルブ / 排気ブレーキ磁気バルブ 複数のサプライヤーカタログで確認されています.磁気電源装置排気ブレーキ動作のために排気フラップアクチュエータに真空/圧力を切り替える.
• エンジンと車両のカバーが確認された:ISUZU ELF 700P,NPR75,FVR ⇒ ロシア,タイ,ドイツ,フランスのサプライヤーリストで確認. 4HK1と6HK1エンジンは複数の独立したカタログで確認された.
• 確認された材料:金属とプラスチック ロシア語でのサプライヤー仕様で確認された ("МЕТАЛЛ, пластмасса").
• 純重量確認:0.35kg (ドイツ語) /0.36kg (ロシア語) この電磁弁の一貫した範囲
• HSコード 確認:848180190 ロシアとドイツのサプライヤーリストによって確認された.
• 認証 確認:ISO9001 ⇒ ロシア語の工場直属リストで確認
• 保証基準:6ヶ月 (ロシア・リスト) /3ヶ月 (ドイツ・リスト)
• MOQと供給基準:MOQ 10pcs (ロシアリスト) / MOQ 1pc (タイとトレード中国リスト); 供給能力 1,000pcs/月; 配送730日 (ロシア) / 115日 (タイ).

• エグゼットブレーキが弱く動作しない:バルブが真空/圧力信号を切り替えない場合,排気扇が閉まるのを防ぐ長い停止距離下り坂や重荷で
• 遅い加速/怠け者のターボスロール:バランスが詰まったり漏れたりすると 排気流の管理が妨げられガソリン反応が悪い,排気ガス温度が高い (EGT)エンジンの性能も低下しました
• 燃費が上がる誤った排気圧管理は,燃焼安定性と排出量に影響を与え,目に見える煙と燃費増加.
• 警告灯と電磁石/VSV制御コード:バルブから不確実な電気信号を検知し,診断障害コードを保存したダッシュボード警告ランプ.
• DPF 再生障害 / 頻繁に煙草臭い:復元過程で排気ガス流量管理におけるバルブの役割が損なわれ再生障害と持続的な煙草臭.
• バルブボディまたはホース接続の排気漏れ:破裂したプラスチックホイスや破損した内部シールにより真空/圧力漏れが起こり,ブレーキの効果が低下し,不規則な動作を引き起こす.

車両の電磁ブレーキのバランスが故障すると補助ブレーキシステム置く主要運転ブレーキに過度の熱負荷長距離下りや重荷での操作ではブレーキが消える,太熱のドラム/ローター,長距離の停止距離ELFやFVRを積んだ商用トラックにとって重大な安全リスクです.過剰な逆圧,ターボ充電器のストレス,DPF再生障害可能性のあるエンジンの減速と 維持費の増加ブレーキの弱さ,警告コード,または性能低下の最初の兆候で交換することが不可欠です.

• エンジンとモデルを最初にチェックしますこのバルブは,4HK1と6HK1エンジンELF 700P,NPR75とFVR応用についてエンジンコードとシャシーモデルを確認オーダーする前に車両のドキュメントに
• コイル抵抗とコネクタは診断に不可欠ですバルブは電磁電磁電磁器ECUによって制御されます.コイル抵抗値とコネクタピン構成を確認診断コードのマッチングが必要な場合,元のユニットに対して.これらの仕様は公開されません.
• 管とコネクタの状態:バルブを交換する際にはバキューム/圧力ホースと電気コネクタの脆さや腐食を検査する壊れたホースやコネクタは,バルブ障害を模倣します. 壊れやすいホースとクリアコードを設置後に交換してください.
• 車両のカバー幅:主要なアプリケーションはELF 700P,NPR75とFVR4HK1/6HK1エンジンを搭載した他のISUZUモデルは,同じバルブアーキテクチャを共有することがあります.最終的な確認のためにVINを入力します.ミックス・フーリットのアプリケーションでは

1. まず必要な部分を確認します.オリジナルのバルブが排気ブレーキ磁気弁そして,その接続ピン数,コイル抵抗,ホースポート配置元のユニットと物理的な形を比較します
2. 排気装置を完全に冷却させる.排気コンポーネントは非常に高い温度で動作します.熱い状態で排気システムを操作しないでください.
3. 電源接続を切るコンネクタのロックを慎重に解き放つ ワイヤーを引っ張らないでください.コロージョンのための接続ピンを検査腐ったコネクタがバルブ障害を模倣する
4. バキューム/圧力ホースをラベルし,切断する:切断する前にポートの位置とホースのルーティングを注意してください.汚染 を 防ぐ ため に,ホース を 塞ぐ.
5. 古いバルブを外します.バルブをマウントブレーキから解き放つオリエンテーションと任意の括弧やスペースを注意してください.
6. 新しいバルブを設置:位置8-98043344-0 オーケーバルブを元の設置位置に置く.流れの方向の矢印 (存在する場合) が正しく示されていることを確認します.固定ボルトを締める前に
7. ポンプと電気コネクタを再接続する:バキューム/圧力ホースを正しいポートに再接続します.ロックがクリックするまで電源接続を接続します.
8. コードをクリアして操作を確認する診断ツールを使って貯蔵された排気ガス/ソレノイド/VSVコードをすべて削除エンジンを起動し,排気ブレーキスイッチを起動します.排気フラップが閉じて開いているか確認する.警告灯も ありません
9. 漏れがないかチェック:ホース接続とバルブボディを真空/圧力の漏れを確認します.漏れはブレーキの有効性を低下させ,診断コードが戻る可能性があります.

• バルブ,ホース,および電気コネクタを,すべての主要なサービスまたは40万~60万kmごとに破れやすいホースや腐食や煙草の蓄積を注意してください
• 排気ブレーキを定期的に動かす通常の運転中に (条件が許容する場合は) 内部粘着や炭素蓄積を防止する.
• 壊れやすい真空/圧力ホースを交換するバルブが修理されるたびに 崩壊した,または漏れしたホースはバルブ障害を模倣します.
• 明らかに診断コードとコイル抵抗を確認設置後,新しいバルブがECUの予想されるパラメータ内で正常に機能していることを確認します.

• スタンダードパッケージ:中立ボックス/カラーボックス/顧客ブランドのパッケージ 供应者の条件で確認された
• パッケージの内容:1 × エグゼストブレーキ磁気バルブ. マウントハードウェア,ホース,および電気コネクタのピグテイルは,含まれていない明らかに明記されていない限り 問い合わせ時に確認します
• 設定オプション:バルブのみ (標準) /バルブ+ホースキット(利用可能な場合) 問い合わせ時に指定してください.
• 下記に適しています.ISUZU ELF / NPR / FVR 排気ガスとブレーキシステムの修理ショップ,商用トラック車隊のメンテナンス部門,ディーゼルエンジン補助ブレーキの専門家,スペアパーツの販売業者,輸出卸売業者.